Lo último de Ford Pro, un funcional eléctrico de ocho plazas y un Ranger pick-up más lujoso

Conocíamos ya la nueva generación del Transit Custom, modelo de enfoque comercial presentado por Ford Pro en septiembre que dispondrá de una variante eléctrica E-Transit Custom con 380 kilómetros de autonomía, pero aún faltaba conocer la alternativa destinada al transporte de pasajeros, y es ahora cuando la multinacional estadounidense desvela esa segunda gama, un nuevo Tourneo Custom que también se fabricará en Turquía y que contará con su correspondiente derivado eléctrico, el E-Tourneo Custom, que como el resto de versiones mecánicas llegará a mediados de 2023 y se convierte en uno de los cuatro modelos totalmente eléctricos que Ford Pro prevé lanzar en nuestro continente hasta 2024. "La marca Tourneo siempre ha sido sinónimo de espacio y versatilidad; y ahora estamos extendiendo su atractivo a una nueva generación de exigentes compradores de vehículos eléctricos que buscan rendimiento y confort", comentaba Hans Schep, director general de Ford Pro en Europa.

La mecánica eléctrica del nuevo modelo hace uso de la misma tecnología de celdas de alta densidad que encontramos en el pick-up eléctrico F-150 Lightning de Ford, aunque en el caso del E-Tourneo Custom, con una batería de 74 kWh de capacidad que se asocia a un motor eléctrico de 160 kW (218 CV) y permite homologar una autonomía de 370 kilómetros. Para reponer la energía de la batería, un cargador trifásico de corriente alterna a bordo con 11 kW de potencia permite completar la operación en menos de ocho horas, mientras que una recarga rápida del 15 al 80% requeriría alrededor de 41 minutos, pues en corriente continua admite potencias de carga de 125 kW. Y, según la marca, cinco minutos de carga a ese ritmo darían para cubrir otros 38 kilómetros.

Asimismo, la tecnología Pro Power Onboard permite también a los clientes aprovechar al máximo el potencial del E-Tourneo Custom, proporcionando hasta 2,3 kW a través de tomas de corriente en la cabina, ideadas para alimentar dispositivos eléctricos como herramientas, equipamiento deportivo, pequeños electrodomésticos o utensilios de acampada, permitiendo disfrutar de electricidad donde no haya suministro.

Pero la gama Tourneo Custom contará con otros sistemas de propulsión, pues Ford Pro también incluye, por ejemplo, una variante híbrida enchufable (PHEV) que une un motor 2.5 de gasolina con ciclo Atkinson a un motor eléctrico y a una batería de 11,8 kWh, lo que da como resultado una potencia combinada de 224 CV y una autonomía eléctrica superior a 50 kilómetros.

Asimismo, también se ofrecerá el Tourneo Custom con motores diésel EcoBlue, pudiendo elegirse entre potencias de 136, 150 o 170 CV, que pueden acoplarse al nuevo cambio automático de ocho velocidades o a una caja manual de seis relaciones. Y en opción, el cliente podrá pedir un sistema de tracción total con distribución de par entre ejes mediante acoplamiento electrónico, disponible para los vehículos equipados con los motores diésel de 136 o 170 CV, y siempre con transmisión automática. No obstante, los usuarios que busquen una motricidad optimizada pero quieran cambio manual pueden solicitar un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, combinable con los motores diésel de 136 y 150 CV.

En lo que se refiere a la versatilidad, tanto las versiones de carrocería estándar como las de distancia entre ejes alargada ofrecen tres filas de asientos, con ocho plazas en total, aunque en las variantes del Tourneo Custom con mecánicas PHEV o diésel EcoBlue, el aforo máximo asciende a nueve ocupantes. Y el interior ha mejorado en muchos aspectos, empezando por el novedoso sistema de asientos versátiles montados sobre raíles en la segunda y tercera fila, que permite deslizar los asientos hacia delante o hacia atrás, o bien retirarlos por completo si es necesario. Además, los tres asientos de la segunda fila pueden moverse de forma independiente, mientras que la tercera fila cuenta con una división dos más uno. Y como en la segunda fila sus tres butacas tienen cinturones de seguridad integrados, podemos girarlos rápida y fácilmente para viajar mirando en sentido contrario a la marcha, en una configuración interior de estilo 'conferencia' para seis personas.

En el habitáculo de Tourneo Custom y E-Tourneo Custom destacan también elementos como un gran techo panorámico de cristal, puertas correderas laterales de accionamiento eléctrico y con opción manos libres, control electrónico trizona de la temperatura del aire, un sistema de sonido B&O con 14 altavoces y subwoofer, asientos calefactables en la segunda fila, iluminación ambiental LED, una nueva instrumentación digital o la pantalla táctil central de 13 pulgadas con conectividad inalámbrica, compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Pero el elemento más original del interior es su innovador volante inclinable, que ya se presentó en la nueva Transit Custom. Único en su categoría, permite su uso como soporte ergonómico para ordenadores portátiles y tablets, y puede plegarse por completo si queremos utilizarlo como mesa. Y otro inteligente detalle es el hueco para guardar objetos de gran tamaño, como el propio ordenador portátil o una carpeta de formato A4 en la zona del tablero de mandos; lo que ha sido posible al desplazar los ingenieros de Ford el airbag del copiloto desde el salpicadero hacia el techo, dejando libre este gran hueco de almacenaje, así como un mayor espacio en la plaza del acompañante delantero.

Asimismo, Ford Pro destaca que la renovada plataforma sobre la que se asienta el nuevo Tourneo Custom ha ayudado a reducir la altura total del vehículo a menos de dos metros en muchas de las variantes, lo que permitirá un mejor acceso a garajes y aparcamientos, que a menudo son inaccesibles para los vehículos de este segmento.

El nuevo Tourneo Custom también presenta un completo conjunto de avanzados sistemas de asistencia al conductor (ADAS), destacando el control de crucero adaptativo inteligente con mantenimiento de carril, la asistencia en frenado marcha atrás, el asistente de aparcamiento activo, un sistema de cámara 360 grados o un módem 5G de serie.

Y siguiendo en el capítulo de la tecnología, Ford Pro también ha desarrollado un sistema de llave digital, que no estará disponible hasta 2024, que permite a los propietarios llevar una tarjeta delgada y resistente al agua con tecnología NFC (usada en las llaves de los hoteles, por ejemplo), en lugar de un voluminoso llavero.

Por último, los usuarios pueden elegir entre una amplia gama de configuraciones, como una variante Active de filosofía más aventurera, la llamativa serie Sport o, como tope de gama, la versión Titanium X, que ofrece un nivel de equipamiento nunca antes visto en un Ford Tourneo, con elementos de serie que van desde las llantas de aleación de 19 pulgadas a uno faros delanteros Matrix LED o unos lujosos asientos terminados en cuero sintético Sensico. Y cada nivel de acabado se puede asociar a cualquiera de las mecánicas disponibles.

Nuevo tope de gama del Ranger

Por otro lado, Ford Pro también ha presentado el Ranger Platinum, tope de gama en cuestión de refinamiento para el nuevo todoterreno pick-up de la marca americana, y que rivaliza en exclusividad con el Ranger Raptor, de planteamiento decididamente deportivo. Para Schep, "el nuevo e impresionante Ranger Platinum se adaptará a los clientes que valoran los niveles de confort y tecnología en los vehículos de carretera de gama alta, pero que confían en la dureza y constante productividad que siguen haciendo que el Ranger se mantenga como el pick-up líder en ventas". En Europa ya están abiertos los pedidos de este nuevo Ranger Platinum, con inicio de producción programado para el mes de marzo y las primeras entregas a clientes previstas para finales de la próxima primavera.

El Ranger Platinum está disponible en exclusiva con doble cabina y cinco asientos, y equipa el motor V6 turbodiésel 3.0, que desarrolla 240 CV de potencia y 600 Nm de par máximo. Toda esa fuerza se distribuye a través del nuevo sistema de tracción a las cuatro ruedas con control electrónico constante, asociado a una transmisión automática de 10 velocidades y que le permite homologar una capacidad máxima de remolque con freno de 3.500 kilos. Y esta versión, pese a ser la más lujosa, ofrece la misma excelente capacidad de transporte que otros Ranger, incluida una carga útil superior a una tonelada.

La nueva versión se sitúa por encima del nivel Wildtrack, que supuso el 60% de las ventas del anterior Ranger en Europa durante el último año. Y la personalización exterior del Ranger Platinum incluye una parrilla frontal específica, el nuevo acabado cromado Silk Chrome para los detalles exteriores o las exclusivas llantas de aleación pulidas de 20 pulgadas con acabado en ébano brillante, además del portón trasero de cierre suave, los cristales más tintados y unas exclusivas luces diurnas insertadas en los faros Matrix LED.

En su refinado interior, el Ranger Platinum presume de tapicería de cuero, beneficiándose las plazas delanteras de unos asientos premium acolchados y perforados, con ajuste eléctrico de 10 posiciones, funciones de calefacción y refrigeración, y costuras especiales en contraste. Asimismo, la impresión de calidad en el habitáculo se realza con las texturas de tipo granulado de la madera de arce oscura, presente en diversas zonas.

En cuanto a tecnología, su interior destaca por las dos pantallas de 12 pulgadas, una para la instrumentación y otra situada en el centro del salpicadero, esta colocada en vertical y táctil. Además, el sistema de sonido B&O con ocho altavoces y carga inalámbrica de dispositivos viene de serie en el Ranger Platinum, así como el módem FordPass Connect o numerosos sistemas de asistencia avanzados, pues a los que incorpora el Ranger Wildtrack añade otros como el asistente de aparcamiento activo con asistente de salida de estacionamiento, el sistema de información de ángulos muertos con alerta de tráfico cruzado posterior y cobertura de remolque, la alerta y ayuda de cambio de carril y una cámara de visión perimétrica de 360 grados.

Con la llegada de la serie Platinum, el nuevo Ranger conforma la gama más completa jamás vista en el pick-up de Ford, pues además de las versiones Raptor, Wildtrack y Limited, muy equipadas y que ya están a la venta, los usuarios europeos pueden pedir las robustas variantes Ranger XL y XTL, con especificaciones ideadas para dar respuesta a necesidades profesionales de los clientes, en sectores como construcción, ganadería, jardinería, actividades forestales o servicios de emergencia, entre otros.