El primer blindado de hidrógeno soporta una explosión de 15 kilos de TNT a cuatro metros

El fabricante de Múnich acaba de presentar el primer vehículo de seguridad del mundo dotado de una mecánica con pila de combustible, también llamada pila de hidrógeno, lo que le permite circular de forma puramente eléctrica y, por tanto, sin emisiones a su paso. Dirigido a clientes particulares que desean una protección 'especial', este nuevo BMW Concept iX5 Hydrogen Protection VR6 se beneficia de los más de 40 años de experiencia de la firma alemana en el desarrollo y la construcción de vehículos de seguridad con diferentes niveles de protección, y los ingenieros, expertos y diseñadores se basaron, de hecho, en el BMW X5 Protection VR6, una versión también blindada que homologa un consumo de combustible medio WLTP de 14,4 l/100 km y emisiones de CO2 combinadas de 329 g/km, y que desde su lanzamiento en 2019 se ha convertido en el SUV de alta protección más vendido del mundo.

El Concept iX5 Hydrogen Protection VR6 cumple, como su propia denominación indica, los requisitos de la clase de resistencia VR6, de acuerdo con los criterios de prueba oficiales reconocidos internacionalmente por la Asociación de Centros de Prueba de Materiales y Estructuras Resistentes a los Ataques (VPAM). Mientras que su habitáculo blindado ofrece protección contra ataques con armas de fuego o cargas explosivas, su comportamiento dinámico, puesto a punto por BMW con los mismos criterios de agilidad y seguridad que en el resto de la gama, facilitaría la huida de situaciones potencialmente críticas.

Gracias a su habitáculo blindado con piezas moldeadas de acero de alta resistencia, a los cristales protectores de unos 30 milímetros de grosor, al sellado hermético de los huecos en zonas sensibles como puertas y carrocería, y al tabique blindado en el maletero, el vehículo alemán puede resistir los disparos del arma más utilizada en el mundo, el AK-47, y evitar la penetración de esquirlas en ataques con granadas de mano HG 85. Y el habitáculo blindado puede soportar, incluso, explosiones laterales de hasta 15 kilogramos de TNT a una distancia de solo cuatro metros.

Además, la tecnología de protección post-explosión de los cristales de protección es, según el fabricante bávaro, más eficaz para proteger contra ataques secundarios, pues incluso después de una explosión, todas las ventanas permanecen en su posición de construcción, por lo que no pueden producirse aberturas entre el cristal y la carrocería.

El Concept iX5 Hydrogen Protection VR6 aplica un concepto de seguridad integral que combina la protección de los ocupantes con los requisitos especiales exigidos por su mecánica eléctrica con pila de combustible, pues la zona inferior se ha desarrollado específicamente con una especie de segunda carrocería para protegerlo de los ataques con granadas de mano, pues el objetivo de los técnicos de BMW era blindar los depósitos de hidrógeno, incluidos sus sistemas de válvulas, mediante una protección de los bajos no magnética, que pesara lo menos posible y garantizara la máxima distancia al suelo. El blindaje fue desarrollado para este fin con una innovadora estructura de capas que garantiza la protección contra las explosiones, manteniendo al mismo tiempo una elevada rigidez a la flexión.

Durante la fase de desarrollo, el nuevo SUV blindado de BMW fue sometido a una prueba de impacto de explosión bajo la supervisión del centro gubernamental de pruebas de armas de fuego, y se midió la deformación de la protección de los bajos y se comparó con los resultados de las simulaciones anteriores. A continuación se utilizó la tomografía por ordenador para examinar los depósitos y la placa de protección de los bajos en busca de grietas, delaminaciones, roturas ocultas o astillas que pudieran haber penetrado en las estructuras; y los depósitos de hidrógeno también se sometieron a pruebas específicas de rotura y fuga. La certificación tuvo lugar tras una segunda prueba de impacto de explosión, que también se realizó bajo supervisión oficial, y que confirmó oficialmente la eficacia de la protección de los bajos del modelo, con un nivel de seguridad similar al del habitáculo de los ocupantes.