Lexus revoluciona el coche eléctrico con unas baterías nunca vistas en el mercado

Lexus ofrecerá en su primer modelo 100% eléctrico, el UX300e, una garantía de 10 años o un millón de kilómetros, lo que demuestra la gran seguridad que la marca japonesa tiene en la calidad de sus nuevas baterías que cuentan con un refrigeración por aire y un sistema de sensores para controlar su funcionamiento en todo momento.

Lexus lleva años apostando por la tecnología híbrida que aplica a todos sus modelos, lo que le ha permitido posicionarse como un líder mundial en esta tecnología, con la gama de modelos híbridos más completa del mercado. Desde 2005, Lexus ha fabricado más de 1,7 millones de vehículos híbridos electrificados de todos los segmentos. Ahora, se prepara para el siguiente paso de su evolución, la electrificación completa de sus vehículos. Una nueva etapa basada en la experiencia de su gama híbrida.

El primer modelo de esta nueva era para Lexus será el UX300e, un modelo que llegará en 2021 cargado de novedades de las que, sin duda, la más importante es su equipo de baterías que tendrá una garantía de 10 años o de 1 millón de kilómetros recorridos. Una demostración de la apuesta fuerte de Lexus por la tecnología de la electrificación total, que demuestra también la seguridad que tiene el fabricante japonés en la calidad de su tecnología.

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Lexus lanzó en 2019 un modelo muy importante como es su todocamino urbano, el UX equipado con tecnología híbrida. Este vehículo ha permitido aumentar las ventas del fabricante japonés en un 30 % en Europa, convirtiéndose en su modelo de acceso y el vehículo más vendido de la gama desde entonces.

Este modelo, importante porque estrenó la tecnología híbrida de cuarta generación y su nueva caja de cambios CVT muy evolucionada, será también el modelo estandarte de esta nueva etapa de la electrificación que aporta una tecnología de baterías realmente innovadora.

El alma del nuevo modelo, que estará a la venta en 2021, es sin duda su equipo de baterías, que son de ion litio de nuevo desarrollo y de gran capacidad. Con un equipo de baterías de 54,3 kWh, permitirá una autonomía de más de 300 km en el exigente ciclo de homologación WLTP. Es una batería que va colocada bajo el suelo del habitáculo, a la altura de los asientos traseros, para garantizar un bajo centro de gravedad. Esta batería de ion litio, que consta de 288 celdas permite ofrecer la máxima amplitud y funcionalidad en un todocamino urbano como el UX.

10 años

Para garantizar la máxima durabilidad de la batería, el vehículo incorpora una sensores que supervisan el voltaje de las distintas celdas y de los bloques de la batería así como la temperatura de las celdas. En combinación con el sistema de gestión de la batería permite optimizar la capacidad de uso de las celdas, así como su autonomía. Para este nuevo modelo, Lexus ha desarrollado un sistema de refrigeración por aire de las celdas de la batería, que resulta más seguro y ligero que los de refrigeración por agua utilizados hasta la fecha.

Gracias a la recirculación de aire refrigerado por el interior de la batería se consigue una potencia estable incluso a gran velocidad y durante repetidos ciclos de carga. La fiabilidad también ha sido prioritaria en el desarrollo del sistema de calentamiento de la batería en los entornos más fríos. Los elementos calefactores están situados bajo los distintos módulos de la batería y permiten mitigar el impacto de las bajas temperaturas en la autonomía, sin duda una de las limitaciones que presentan los coches eléctricos.

Por lo que se refiere a su motor, ofrece una potencia de 205 caballos que acciona las ruedas delanteras, lo que le proporciona una gran capacidad de aceleración que se sitúa en los 7,5 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. Unas buenas prestaciones, que proporcionan agilidad de marcha, pero al mismo tiempo acordes con un consumo energético ajustado para proporcionar la máxima autonomía.