¿Es el Lexus LC 500 Cabrio el descapotable híbrido más espectacular del mercado?

Lexus lanzará al mercado antes de acabar el año el nuevo LC 500 Cabrio, un vehículo llamativo que incorpora una potente mecánica de gasolina combinada con un eficiente sistema híbrido. Y todo ello en un espectacular vehículo descapotable con configuración de 2+2 plazas. El objetivo que se han planteado los diseñadores de la marca japonesa es hacer el descapotable más bonito del mundo con este LC500 Cabrio sucesor del SC430, último descapotable de lujo de Lexus.

Lexus es una marca diferente, que combina una mecánica híbrida para reducir al máximo el consumo y las emisiones de CO2, junto con unos coches espectaculares, sea cual sea su segmento de mercado. Ya sea en el mundo del deportivo, con el LC500h, o en el de las berlinas de lujo con el LS500 h. También en el mundo del vehículo con cierto enfoque campero, los todocamino, en el que la marca ofrece cuatro opciones diferentes, desde el pequeño y llamativo UX lanzado en 2019, que pronto tendrá su variante 100% eléctrica, hasta el RX450h-L de 7 plazas.

Ahora llega el LC500 Cabrio que supone un nuevo paso adelante en busca de ese concepto de coche espectacular. Y sin duda estas fotos demuestran que el resultado se ha conseguido. Sobre todo con esta unidad de color azul metálico y con un interior de piel blanca que desataca todas las virtudes del modelo de origen japonés.

El punto de partida para su diseño era complicado, ya que se trataba de mantener al máximo el estilo del coupé del que deriva, el LC500h, pero al mismo tiempo conseguir hacer el descapotable más bonito del mercado. Un reto añadido era mantener la línea del techo, que debía permitir que el coche mantuviera el estilo y la elegancia tanto con el techo abierto como cerrado. Para conseguirlo se ha retrasado al máximo el punto de contacto de la parte trasera del techo con la carrocería y también se han tensado al máximo las líneas del techo.

Los diseñadores pudieron aprovechar las especificaciones de la plataforma del LC y el mecanismo de plegado de la capota para que la lona quedase lo más baja posible. E igualmente han añadido unos detalles a modo de carenado que reproducen las curvas de los reposacabezas traseros. Una línea evocadora de los grandes roadster históricos.

Otro aspecto que se ha cuidado al máximo es el de la integración del interior y el exterior del vehículo, un detalle importante en un modelo que buena parte del tiempo llevará el techo abierto y ambas zonas perfectamente unidas.

El Lexus incorpora una capota de tela de cuatro capas y de accionamiento eléctrico. El tiempo de apertura o cierre de la misma es de 16 segundos y se puede realizar no solo en parado, sino que también se puede efectuar en macha, siempre que la velocidad no supere los 50 km/h.

En lo que Lexus no ha facilitado de momento muchos detalles es en su aspecto mecánico. En principio, el LC500 del que deriva, el Coupé de cuatro plazas, está disponible con una mecánica hìbrida de 360 CV en el mercado español y con otra de gasolina con un potente propulsor V8, destinada al mercado norteamericano.

Sin embargo en la primera presentación del modelo LC500 Cabrio, en el Salón de Detroit, de la única mecánica de la que se habló fue de la de gasolina V8, combinada con un cambio automático de diez marchas. Pero el Coupé de techo cerrado solo se ofrece en el mercado europeo con una eficiente mecánica híbrida en la que se combinan un motor V6 de gasolina de 300 caballos con otro eléctrico para proporcionar una potencia combinada de 360 caballos.