Infiniti Q50 Hybrid: la berlina rápida y eficiente lista para arrasar en Europa

Infiniti es una marca japonesa de coches de lujo poco conocida en el mercado español, pero que hace unos productos cada vez mejor enfocados hacia el mercado europeo. En ese sentido, está dando un cambio radical a sus productos, y si durante años ha estado centrada en el mercado norteamericano —ofreciendo mecánicas de gasolina muy potentes pero poco eficientes—, ahora su gama ofrece vehículos mucho más racionales para el mercado europeo.

Ofrece un modelo compacto interesante, el Q30, también disponible en una versión de tipo todocamino, pero tiene otros modelos importantes como el Q50, una berlina prémium, y el Q60, un Coupé con hasta 408 caballos de potencia. También cuenta con una berlina grande y con tres tamaños de vehículos integrados en el segmento SUV, los QX30, QX50 y QX70.

El coche que hemos probado en esta ocasión es el Q50, una berlina con un estilo elegante y moderno que cuenta con un equipamiento muy completo. La marca ha querido centrar su oferta para esta berlina en una interesante versión híbrida de gasolina. Se trata de un vehículo que combina la eficiencia para la utilización en ciudad de un modelo híbrido que puede circular mucho tiempo en modo eléctrico sin por ello encender el motor de gasolina. Pero al mismo tiempo cuenta con un potente motor de gasolina. Es un V6 de tres litros que ofrece 306 caballos. Si a esto añadimos el motor eléctrico, que proporciona otros 68 caballos, queda claro que estamos ante una berlina no muy deportiva, que no es su objetivo, pero sí muy rápida y ágil en cualquier tipo de trazado.

Es un coche perfecto para hacer una conducción tranquila, para desplazarse por la ciudad de un sitio a otro de manera confortable y ágil, pero que tiene bajo su capó un potente motor con el que da gusto circular por una carretera. Eso sí, entonces, si pisamos el acelerador con fuerza, veremos que el consumo aumenta bastante. Pero pese a sus 364 caballos de potencia combinada uniendo los dos motores, el consumo de carburante en una conducción normal es muy razonable. Su valor homologado es de 6,2 litros, pero se puede conseguir rodar entre ocho y nueve litros, un registro que para un vehículo de esta potencia es más que destacable.

Lo que resulta ideal en este coche es ponerse a hacer un adelantamiento. En el momento de acelerar, y gracias a su cambio automático de gestión muy rápida, el coche quita varias marchas, lo que unido al fuerte impulso de su motor V6 hace que el coche salga disparado. Y eso hace que se pueda completar la maniobra en solo unos segundos. Eso transmite al conductor una sensación de seguridad máxima. Además, las levas del volante permiten gestionar aún más rápido el cambio, aunque casi nunca se hace necesario su manejo de esta manera.

Un detalle muy importante es que, pese a sus 364 caballos y a su gran agilidad de marcha, con una aceleración de cero a 100 km/h en solo 5,1 segundos, es un coche con etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT). Eso hace que pueda moverse durante los protocolos por alta contaminación en Madrid y librarse de las limitaciones a los vehículos más contaminantes.

La gama del Q50, que solo se ofrece en esta versión híbrida, está disponible con una variante de acceso de tracción trasera, el Sport, que es el que hemos probado en esta ocasión, y por encima una versión tope de gama con tracción a las cuatro ruedas. En cuanto a sus precios, oscilan entre los 40.000 euros del Sport y los 52.000 euros que cuesta el AWD. No hay otro modelo en el mercado que ofrezca una combinación como esta, una berlina híbrida con 364 caballos de potencia combinada, del segmento prémium, con etiqueta ECO y un precio de partida de 40.000 euros.

Ficha técnica

• Potencia sistema híbrido: 364 CV y 546 Nm.
• Motor de gasolina: seis cilindros en V.
• Potencia máxima: 306 CV a 6.800 rpm.
• Par máximo: 350 Nm desde 5.000 rpm.
• Cilindrada: 3.498 cc.
• Combustible: gasolina.
• Velocidad máxima: 250 km/h autolimitada.
• Aceleración de cero a 100 km/h: 5,1 segundos.
• Caja de cambios: automática de 7 marchas.
• Tracción: trasera.
• Consumos homologados (urbano/extraurbano/mixto): 8,2/ 5,1/ 6,2 litros.
• Dimensiones (longitud/anchura/altura): 4,81 x 1,82 x 1,43.
• Capacidad maletero: desde 400 litros.
• Peso en vacío: 1.825 kg.
• Precio: 40.500 euros.