Infiniti QX50, un todocamino revolucionario que llegará en 2019

La nueva movilidad está cambiando la forma de entender el vehículo. Según las previsiones para este año, la mayoría de los automóviles que se comprarán en España serán versiones de gasolina (62 %). Los diésel, reyes del mercado desde hace años, ya se sitúan por debajo del 40%, mientras que los eléctricos no terminan de despegar en nuestro mercado. Ante este escenario, la multinacional japonesa Infiniti sigue apostado por motores de gasolina a corto plazo, pero proyecta ya una completa estrategia híbrida y eléctrica para los próximos modelos. Una renovación para ofrecer una gama ECO con motores eficientes que cumplan con la normativa europea futura.

En esta estrategia de ofrecer propulsores limpios, la gama de Infiniti ya cuenta con un novedoso motor híbrido, que equipa su berlina Q50, basado en una tecnología denominada Direct Response Hybrid. El motor de gasolina es un V6 de 3.5 litros y 24 válvulas que alcanza una potencia máxima de 306 caballos. Este se combina con otro motor eléctrico de 68 CV. Dispone, asimismo, de una batería de iones de litio y un eficaz cambio de doble embrague. En total, la potencia combinada utilizable del grupo propulsor es de 364 caballos. Con esta tecnología, el Q50 ha homologado un consumo medio de gasolina de 6,2 litros/100 km con un nivel de emisiones de 144 gramos de CO2 por km. Una buena cifra en un modelo muy potente como este.

La multinacional japonesa tiene un amplio calendario de novedades para los próximos años. Entre todas destaca el lanzamiento en el año 2019 de un modelo muy importante, el QX50, un todocamino de tamaño medio, rival de modelos como el Audi Q5, el Mercedes GLC o el BMW X3. Este nuevo modelo estrenará una plataforma que ofrecerá una notable mejora en cuanto a habitabilidad interior. Gracias a esta plataforma, el QX50 estará preparado para incorporar las nuevas tecnologías de sistemas de ayuda a la conducción que acercan la conducción autónoma.

La gran novedad en cuanto a su motorización, será el empleo de un propulsor de gasolina de nuevo desarrollo, el 2.0 VC-Turbo. Es el primer motor del mundo con una relación de compresión variable. Esta tecnología permite optimizar al mismo tiempo la potencia y la eficiencia de combustible. Según los ingenieros de Infiniti, este motor combina la potencia de un turbo de gasolina de 2.0 litros con la eficiencia de un diésel de cuatro cilindros. Este nuevo propulsor de compresión variable proporciona 268 CV con un rendimiento que, según la marca japonesa, se aproxima a los V6.

Infiniti no se para en este revolucionario motor. Un poco más adelante, la marca ofrecerá una gama de vehículos eléctricos puros y eléctricos de autonomía extendida, lo que en Infiniti se denomina e-Power, para completar su oferta de modelos de bajas emisiones. Esta tecnología e-Power, patentada por la marca, presenta un pequeño motor de gasolina con una batería de alto rendimiento, para eliminar la necesidad de una fuente de carga externa.

Los nuevos modelos del fabricante nipón ofrecerán sistemas de propulsión electrificados a partir de 2021. Ese mismo año, se pondrá a la venta el primer modelo 100 % eléctrico de Infiniti. Este nuevo programa de Infiniti con tecnología de bajas emisiones tiene como objetivo que en 2025 más de la mitad de sus ventas globales estén compuestas por vehículos con algún tipo de electrificación, ya sean híbridos o eléctricos puros.

Actualmente, la gama de este fabricante japonés de modelos 'premium' ofrece esencialmente variantes de gasolina con inyección directa y cuatro cilindros. Por un lado, el 1.6 con dos niveles de potencia, 122 y 156 CV, que equipan al modelo compacto, el Q30. Y por otro, el 2.0 de 211 CV para el Q30, QX30, su todocamino compacto, y para el Q60, un deportivo de dos puertas y cuatro plazas. Varios de sus modelos también están disponibles con motorizaciones híbridas gasolina/eléctrico y pueden ofrecer un sistema de tracción integral.