¿Cuánta gente pasa por la Gran Vía? Madrid estudia las calles más transitadas para reordenar la ciudad

Quién no se ha preguntado alguna vez, en plenas compras de Navidad, cuánta gente puede pasar por la Gran Vía. El Ayuntamiento de Madrid, que se ha planteado la misma cuestión, tiene la respuesta. El Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad cuenta con una red de estaciones para medir los aforos a pie de calle en 28 puntos de la capital, lo que permite a la Administración planificar futuras obras o cambiar los flujos peatonales y la circulación según las necesidades.

Madrid registra cada día 3,3 millones de desplazamientos. Tantos como habitantes tiene la ciudad. El estudio sitúa dos distritos por encima del resto, Centro y Chamberí, que concentran buena parte de la oferta de turismo y ocio de la capital. Y una calle destaca especialmente, según los datos de 2023. La Gran Vía, arteria comercial por antonomasia, acoge cada día una media de 141.061 viandantes entre las dos aceras. El análisis del consistorio señala, además, que el flujo en los números impares es superior, con 77.053 peatones, frente a los 64.008 de los pares.

El pico de aforo fue el viernes 8 de diciembre, en pleno Puente de la Inmaculada, cuando más visitantes acoge la ciudad. Entonces las cámaras registraron 265.000 personas durante todo el día, lo que equivale a llenar el estadio Santiago Bernabéu tres veces. En segunda posición, aunque lejos en números, está la calle Fuencarral, que precisamente conecta con la Gran Vía. La media diaria, siempre según los datos del ayuntamiento, fue de 37.376 peatones. El punto máximo en esta calle fue en la víspera de Navidad, el 17 de diciembre, con 52.000 personas.

Durante el puente de diciembre, precisamente, el Ayuntamiento de Madrid activó por primera vez el nivel negro de alerta por aglomeraciones en el distrito Centro. La medida, entre otras acciones, prevé restricciones de tráfico y en el transporte público, como el cierre de Sol en determinadas horas. También un refuerzo policial en la zona.

El ayuntamiento dispone de un total de 30 estaciones de medición, repartidas en varios puntos de la ciudad, fundamentalmente en el interior de la M-30. Los datos, según explican en la concejalía que dirige Borja Carabante, se toman a través de las cámaras de visión artificial instaladas. Después, una vez recabado el volumen de peatones, este trabajo de campo es traducido y ordenado por la Dirección General de Planificación e Infraestructuras de Movilidad.

El análisis de la treintena de calles se realiza desde hace meses. El pasado verano, se dio un impulso significativo y se incorporaron 11 dispositivos a los 19 ya existentes, que se renovaron en la misma fecha para afinar la precisión. "El estudio de la movilidad peatonal es utilizado para conocer los aforos, planificar las obras que se realizan, efectuar posibles cambios en la movilidad en determinados puntos de la ciudad y estudiar eventuales peatonalizaciones. También sirve para calibrar el modelo de simulación del tráfico del Ayuntamiento de Madrid", explican en Movilidad.

Los viajes a pie, según los datos del pasado mes de diciembre, han crecido un 12% en comparación con las cifras de 2022. El equipo de gobierno de José Luis Martínez-Almeida, que ha abordado varias peatonalizaciones desde su victoria en 2019, pone en valor el cambio de tendencia y su impacto en la movilidad de la ciudad. También en los datos de calidad del aire, que por segundo año consecutivo han cumplido con los baremos de dióxido de nitrógeno marcados por la UE, algo inédito hasta la fecha.

Las siguientes estaciones con mayor volumen son Arenal (28.435 peatones de media al día), La Laguna (21.351), la plaza del Emperador Carlos V (20.907), Bailén (16.643), Mayor (16.562) y Alcalá (16.278). Completan la lista, según el estudio del ayuntamiento, otras como Alberto Aguilera (14.117), Toledo (13.430), Princesa (13.145), Dolores Barranco (12.356), Hortaleza (11.697) o la avenida de la Albufera (9.915).