Sagunto ve cada vez más cerca la gigafactoría, pero VW y la Generalitat piden prudencia

La ciudad de Sagunto, de tradición históricamente industrial, se perfila como la ubicación favorita de Volkswagen para albergar la fábrica baterías destinadas a la cadena de producción del grupo alemán en Martorell (Barcelona) y Labaden (Navarra). Cada vez son más la informaciones que señalan al emplazamiento valenciano como el elegido para situar una factoría de más de 2.000 millones de inversión que generará miles de empleos directos e indirectos tendrá un fuerte efecto tractor en industria auxiliar y proveedores. Sería la primera instalación de estas características en España.

El Grupo Volkswagen y la Generalitat llevan meses trabajando de forma discreta en el proyecto. Tal como avanzó El Confidencial, la Administración valenciana ha acelerado incluso la tramitación de proceso de expropiación de parcelas de la segunda fase de Parc Sagunt, el complejo logístico conectado con el puerto de Sagunto y que contará, además, con una estación intermodal de ferrocarril ligada tanto al trazado con Cataluña como con el corredor cantábrico-mediterráneo que conduce a Navarra. De entrada, son 5,6 millones de metros sujetos a urbanización, pero con posibilidad de ampliación.

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Víctor Romero. Valencia

Pese a los indicios de que los trabajos avanzan, Volkswagen opta por no confirmar su decisión, al igual que la Generalitat, que reclama prudencia. El gigante europeo del automóvil está pendiente de conocer la letra pequeña del Perte del sector, el proyecto estratégico financiado con dinero del Next Generation, cuya convocatoria de ayudas prevé publicar la semana que viene el Ministerio de Industria, dotado con 3.600 millones de euros. Todo el sector está a la espera del despliegue de esas ayudas para poner encima de la mesa sus proyectos de electrificación de la industria. A preguntas de El Confidencial, después de que 'La Tribuna de la Automoción' diese por hecha la elección, fuentes oficiales de SEAT-Volkswagen en España incidieron en su interés por "establecer una cadena de valor del vehículo eléctrico en España", que incluiría una fábrica de baterías.

No obstante, insistieron en que no hay todavía una "decisión definitiva". "La decisión depende de diferentes criterios técnicos, económicos y logísticos, incluido el potencial apoyo del Gobierno. Como primer paso, SEAT SA y el Grupo Volkswagen planean presentarse al Perte una vez que el Gobierno español abra la convocatoria. Anunciaremos los correspondientes planes en su debido momento", manifestaron. Otros de los emplazamientos que se han barajado son Extremadura y Aragón.

La ubicación de la planta en Sagunto podría servir además de acicate para la permanencia de la factoría de Ford en Almussafes (Valencia). Los dos grupos tiene una alianza de desarrollo de furgonetas y vehículos comerciales en Alemania, pero por ahora no han confluido a la hora de proveerse de baterías comunes para sus modelos eléctricos. Sin embargo, la cercanía de las dos instalaciones y, por tanto, de toda su industria auxiliar reforzaría el clúster ya existente y podría terminar de convencer a los ejecutivos de Ford Motor Company en Detroit para apostar por la factoría valenciana, que ahora mismo pugna con la germana en Saarlouis por las nuevas unidades que llegarán a partir de 2024.