El millonario negocio de Alejandro Agag en las dunas de Arabia Saudí con las Extreme E

Alejandro Agag dispara los ingresos de su Mundial de SUVs eléctricos antes del salto a los coches de hidrógeno. El campeonato impulsado por el empresario español cerró su segunda temporada de existencia con una facturación de 33,8 millones de libras (39,6 millones de euros), un 35% más que en el año de su debut. Al aumento de ingresos le acompañó una reducción de los números rojos, hasta 14,7 millones de libras (17,32 millones de euros), lo que supone un 36% menos interanual, según las cuentas anuales depositadas en el registro mercantil de Reino Unido, que han sido analizadas por 2Playbook Intelligence para El Confidencial.

El campeonato de SUVs eléctricos, por tanto, aumentó de forma considerable su cifra de negocio en una edición que estuvo menos condicionada por la pandemia y en la que disputó cinco pruebas. El calendario contó con una carrera en Arabia Saudí, dos en Cerdeña (Italia), una en Chile y otra en Argentina. Ahora bien, las Extreme E se vieron forzadas a dejar fuera de su hoja de ruta a África, donde estaba prevista al menos una carrera, así como territorios como Escocia, Groenlandia o Islandia.

Precisamente, los recursos obtenidos por las carreras son la principal fuente de ingresos de las Extreme E. En 2022, elevó su facturación relacionada con las carreras y la prestación de servicios en un 37%, hasta 18,2 millones de libras (21,3 millones de euros). Por su parte, el negocio comercial pasó de 6,5 millones de libras (7,6 millones de euros) a 14,4 millones de libras (18,8 millones de euros) entre 2021 y 2022. En cambio, la partida de otros ingresos es la única que disminuyó en su segunda temporada. La caída también fue del 37%, hasta 1,2 millones de libras (1,4 millones de euros).

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Negocio comercial y alianza global con DAZN

En cuanto a patrocinios, una de las principales novedades fue la firma de Vodafone Business como socio tecnológico y de comunicación y de la energética saudí Enowa NEOM como patrocinador y proveedor de hidrógeno verde, acrecentando aún más el peso del capital saudí en la competición. Cabe recordar que hace unas semanas el Fondo Soberano Saudí (PIF) se convirtió en patrocinador al mismo tiempo de la Fórmula E, las Extreme E y las E1 Series, los tres campeonatos impulsados por Agag. Asimismo, en 2022 el campeonato también renovó al proveedor de equipamiento alemán Bosch. Se desconocen los detalles económicos de estos contratos.

En el pool de patrocinadores también están presentes Continental, Allianz y LuisaViaRoma como socios fundadores, además de EY, Neat Burger, Allcot y Forza como patrocinadores oficiales. "Los patrocinios proporcionan un apoyo estratégico sólido, permitiendo la escalabilidad de las Extreme E y el crecimiento futuro", aseguró la compañía en sus cuentas.

Para garantizar su visibilidad en todo el mundo, la competición cerró desde su primera edición una alianza con DAZN para llevar sus pruebas a todo el mundo vía streaming. La OTT ofrece cobertura de la carrera en más de 100 países. Eso sí, grandes mercados como España, Reino Unido, Alemania, Brasil e Italia quedaron excluidos, puesto que el Mundial promovido por Agag ya mantiene acuerdos en estos territorios.

En España, los derechos fueron adquiridos por RTVE y TV3, que hasta ahora han compartido las emisiones en abierto y por televisión. Esta misma semana, el campeonato anunció la renovación de su acuerdo con la televisión pública española para la cuarta y última temporada de la competición, una edición que estará marcada por la baja del equipo de Lewis Hamilton, X44.

Gasto administrativo y adquisición del Santa Helena

Respecto a los gastos, los costes de marketing cayeron a la mitad, hasta 5,47 millones de libras (6,4 millones de euros) en 2022. En cambio, los gastos administrativos más que se triplicaron, hasta 7,7 millones de libras (9 millones de euros).

Por otro lado, los costes relativos a la compra y enajenación de activos se elevaron un 39% hasta 5,8 millones de libras (6,75 millones de euros) tras la adquisición del barco Santa Helena. Esta embarcación actúa como base flotante de las Extreme E y se utiliza para transportar la carga y la infraestructura del campeonato, incluidos los vehículos, al puerto más cercano de cada una de las sedes.

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Nueva era de hidrógeno

Tras captar 50 millones en 2020 para su lanzamiento, así como atraer el interés de pilotos como Lewis Hamilton o Nico Rosberg-propietarios de sus propios equipos- o escuderías como McLaren, Agag ha llevado las Extreme E al siguiente nivel.

Por ello, esta será su última temporada y la competición se transformará y será reemplazada por un nuevo Mundial de coches de hidrógeno en 2025, denominado Extreme H. Se tratará del primer campeonato mundial de carreras todoterreno de hidrógeno. Ya se ha firmado una declaración de entendimiento no vinculante con la FIA, y el campeonato también colaborará con la Fórmula 1.

*Artículo publicado originalmente en 2playbook.com