La sostenibilidad, el 'leitmotiv' de Alejandro Agag para hacer negocios en el deporte

“La política es una escuela estupenda para crear proyectos deportivos”, ha afirmado Alejandro Agag. El empresario español, yerno del expresidente José María Aznar, está afincado desde hace años en Londres. Hace un año, dando un paseo junto al Támesis en compañía de su amigo Rodi Basso -ingeniero con experiencia en Ferrari, Red Bull, McLaren y la Nasa-, ambos reflexionaron sobre “la necesidad de que el mundo del transporte marítimo se ponga al día con la energía eléctrica”, según explican en la página web de las E1 Series, el último proyecto que liga sostenibilidad, deporte y negocios en el que se ha embarcado Agag.

Se trata de un campeonato de lanchas ultrarrápidas (alcanzarán velocidades de casi 100 kilómetros por hora) que irán propulsadas por electricidad y tiene como reto promover la “reducción de las presiones ambientales que se ejercen sobre el océano, los ríos y los lagos”. El prototipo desarrollado tiene como nombre Racebird y, entre otros, cuenta con la financiación del Gobierno de Arabia Saudí.

El Fondo Soberano Saudí (PIF), que recientemente ha comprado el Newcastle United de la Premier League, será el socio preferencial del campeonato, que constará de 12 carreras, aunque no hay fecha de estreno todavía. Tampoco se conoce cuánto aportará el país árabe.

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El máximo dirigente de PIF, Yasir Al-Rumayyan, destacó en la nota que acompañaba el acuerdo que “esta inversión se alinea con nuestra estrategia para trabajar la innovación a nivel mundial y construir asociaciones estratégicas con valor añadido real para Arabia Saudí”.

Agag es un viejo conocido del gobierno saudí. Abrió el camino a la F-1, que se estrenó allí en 2021, cuando cuatro años antes llevó la Fórmula E al país del Golfo Pérsico. Este campeonato es su bautismo en esta serie de proyectos relacionados con el motor y la sostenibilidad. Popularmente se conocen como los F-1 eléctricos.

"La mayoría del mundo del motor no nos apoyaba, yo recuerdo a personas que me decían: Esto no va a ir a ningún lado"

El hecho es que el español cree que aquella apertura a un régimen como el saudí “fue una de las mejores cosas que hemos hecho”, aseguró en 2020 en una entrevista concedida a 2Playbook. “Era una de las cosas que más veces me decían que no hiciera, y lo hicimos. En ninguna carrera he notado que la Fórmula E ha hecho tanto para cambiar un país. Hicimos el primer concierto en el que había hombres y mujeres en el que podían interrelacionarse entre ellos. Las autoridades saudíes querían utilizar la Fórmula E como herramienta de cambio y eso es enorme para el deporte. Ahí sí estás ayudando”.

Esa idea de ir a contracorriente es lo que ha acompañado a Agag en su aventura empresarial dentro de la industria del deporte. “La mayoría del mundo del motor no nos apoyaba, yo recuerdo a personas que me decían: Esto no va a ir a ningún lado, no inviertas nada de dinero tuyo ahí porque lo vas a perder, estás perdiendo el tiempo…”, recuerda el español.

50 millones para ver 'volar' coches eléctricos en el desierto

Finalmente, los agoreros no acertaron y la Fórmula E funcionó. “Nos decían que los coches eléctricos no servían para correr, porque era imposible realizar las carreras en las ciudades”, explica Agag, tras lograr ambos objetivos apoyado por marcas del sector y ajenas como Michelin, TAG Heuer, DHL o Julius Baer.

Impulsado por ello, se lanzó al desierto. Lo hizo en pandemia, y con el gas de 50 millones de euros que levantó para poner en marcha el primer campeonato de SUV eléctricos. Además de en Arabia Saudí, uno de sus grandes aliados en los tres proyectos que ha puesto en marcha, el campeonato ha buscado territorios en los que el cambio climático está haciendo mella.

“El deporte sin propósito pierde una gran oportunidad. Es una oportunidad para crear conciencia sobre problemas ambientales críticos”, asegura el empresario español. Para este segundo proyecto sobre cuatro ruedas ya sí contó de inicio con el apoyo de la FIA y de la propia Fórmula E.