F1, test de pretemporada en Bahrein: horario, dónde ver y última hora de Fernando Alonso y Carlos Sainz

Os dejamos con los tiempos de este segundo día de test. Siguen sin ser significativos, pero Carlos Sainz ha vuelto a dejar muy buenas sensaciones. ¡Muchas gracias y buenas tardes!

1. Sainz, Ferrari, 1m29.921s, C4 - 84 laps
2. Pérez, Red Bull, 1m30.679, C3 - 129 laps
3. Hamilton, Mercedes 1m31.066, C3 - 123 laps
4. Norris, McLaren, 1m31.256s, C3 - 52 laps
5. Ricciardo, RB, 1m31.361, C4 - 88 laps
6. Leclerc, Ferrari, 1m31.750s, C3 - 54 laps
7. Stroll, Aston Martin, 1m32.029s, C3 - 96 laps
8. Ocon, Alpine, 1m32.061, C3 - 78 laps
9. Bottas, Sauber, 1m32.227s, C3 - 97 laps
10. Piastri, McLaren, 1m32.328s, C3 - 35 laps
11. Sargeant, Williams, 1m32.578s, C4 - 117 laps
12. Alonso, Aston Martin - 1m33.053s, C3 - 31 laps
13. Zhou, Sauber, 1m33.715s, C3 - 38 laps
14. Gasly, Alpine, 1m33.804s, C3 - 33 laps
15. Magnussen, Haas, 1m36.611, C3 - 93 laps
16. Hulkenberg, Haas, 1m37.509, C3 - 31 laps
17. Tsunoda, RB, 1m38.074, C3 - 40 laps

¡Final de la segunda jornada de test de pretemporada en Bahréin!

Carlos Sainz acaba primero, con el C4, aunque Red Bull sigue marcando muy buenos tiempos. Por otro lado, Hamilton ha acabado tercero, con mejores sensaciones que George Russell ayer.

La FIA ensaya el procedimiento de salida, coche de seguridad y bandera roja en los últimos mínutos del día. Se acerca el final de este segundo día de pretemporada...

Varios pilotos han hecho un ensayo de resalida. De hecho, entre Pérez, Bottas, Hamilton, Ocon y Norris se han puesto a intercambiar adelantamientos para ir probándose en competición. Buen aperitivo a una semana del primer GP del año.

Muchos pilotos están al final del 'pit-lane' para poder practicar salida y terminar su programa de entrenamiento. Al mismo tiempo, los equipos también están aprovechando para ensayar paradas a boxes.

'Bandera roja' en Sakhir. Hasta aquí esta segunda jornada de pretemporada en el circuito de Sakhir, con Carlos Sainz en lo más alto de la tabla de tiempos.

Por otro lado, ha arrancado ya la simulación que tenía preparada la FIA.

Carlos Sainz entra al 'pit-lane' tras una importante tanda larga con el neumático duro. Buenos cronos los que ha marcado el piloto madrileño con el C3.

Hamilton no consigue mejorar su propio crono y no recupera la segunda posición que ha perdido hace unos instantes con Checo Pérez. El mexicano, por su parte, ha rebajado cinco milésimas su tiempo y se queda prácticamente a la misma distancia de Carlos Sainz.

El piloto mexicano, en su primera vuelta lanzada con el neumático medio (C3), marca un 1:30.684 y se queda a siete décimas del tiempo de Carlos Sainz.

Por otro lado, el madrileño sigue rodando con el neumático duro a falta de 10 minutos para ver la bandera de cuadros.

Pablo de Villota estuvo visitando durante casi una década la sede de Ferrari en Italia por motivos laborales. Un tiempo suficiente para establecer relaciones personales de amistad con muchas personas del universo de la marca transalpina.

He viajado hasta el corazón de Ferrari para conocer qué siente por el adiós de Carlos Sainz

Daniel Ricciardo alcanza la 5ª posición. El australiano, con el neumático blando, marca un 1:31.411 y se coloca quinto a 1.4 de Carlos Sainz.

Quedan 25 minutos para ver la bandera de cuadros y no parece que la clasificación se vaya a mover. Se acerca el final de este segundo día de pretemporada.

Se alcanzan las cuatro horas y media de esta sesión vespertina. 30 minutos para que acabe esta segunda jornada de test en Bahréin.

Hamilton marca un 1'31"066 y se queda a poco más de 1 segundo de Sainz. De esta manera, el piloto de Mercedes supera en casi dos décimas a Norris y Pérez con el mismo neumático C3.

Hamilton ha sido el piloto más rápido con el C3 y se coloca segundo (1m31,066s). ¡Primer gran tiempo de Mercedes en esta pretemporada!

Problemas de agarre de Checo en la curva 1. No obstante, a pesar de eso, el piloto mexicano ha sido capaz de mantener el RB20 en pista. Recordemos que Pérez es tercero a un segundo y medio del crono de Sainz.

El piloto de Mercedes ya ha dado 114 vueltas al circuito. Por lo tanto, es el que más distancia ha completado en estas cuatro horas de sesión.

Carlos Sainz ha pasado hace un momento por 'boxes', pero ha vuelto a salir inmediatamente al circuito.

Por cierto, menos de una hora para que se acabe este segundo día de pretemporada.

Falta poco más de una hora y todos los pilotos están en simulaciones de carrera, ninguno busca hacer buenos tiempos.

Checo Pérez y Lewis Hamilton son los dos únicos pilotos que han superado ya las 100 vueltas. Eso sí, pronto se unirá también Logan Sargeant (98).

Con 12 giros de goma dura, el Aston Martin de Stroll rueda a un ritmo de 1'38"9. Lo cierto es que está lejos del Red Bull de Pérez, que hizo una increíble tanda larga con el duro de 20 vueltas en 1'37".

Sainz ha rodado en el último giro en un 1:37.7, mientras que Lando Norris lo ha hecho en 1:38.4. Hay que recordar que ambos pilotos están realizando una tanda larga con el neumático medio.

1. Sainz, Ferrari, 1m29.921s, C4 - 26 laps
2. Norris, McLaren, 1m31.256s, C3 - 31 laps
3. Perez, Red Bull, 1m31.461s, C3 - 97 laps
4. Leclerc, Ferrari, 1m31.750s, C3 - 54 laps
5. Stroll, Aston Martin, 1m32.029s, C3 - 48 laps
6. Bottas, Sauber, 1m32.227s, C3 - 43 laps
7. Hamilton, Mercedes, 1m32.273s, C3 - 98 laps
8. Piastri, McLaren, 1m32.328s, C3 - 35 laps
9. Sargeant, Williams, 1m32.578s, C4 - 85 laps
10. Alonso, Aston Martin - 1m33.053s, C3 - 31 laps

Se cumplen tres horas y media de esta sesión vespertina. A los pilotos les quedan todavía otra hora y media para continuar con las pruebas en sus monoplazas.

"Mi nombre está vinculado no sólo a Audi o a Mercedes, sino a todos, porque estoy hablando con todos los equipos", expresó Carlos Sainz en declaraciones recogidas por el portal 'SoyMotor'.

El tiempo de Carlos Sainz es más de 1 segundo mejor que el mejor tiempo de Ferrari en el test del año pasado (Sainz,1'31"036).

Al mismo tiempo, Sainz mejora 2 décimas en el primer sector en comparación al tiempo del año pasado en los test, 4 décimas en el segundo y 4 décimas en el tercero respecto a la mejor vuelta del año pasado.

El nuevo monoplaza con el que Sainz, en su último año como piloto de Ferrari tras el anuncio de la llegada al equipo de Lewis Hamilton en 2025, además de Leclerc, tratarán de estar más cerca de los Red Bull y, por qué no, intentar pelear por hacerse con el Mundial de F1.

"Cuando vi el SF-24 por primera vez, quise subirme a él y arrancar el motor. No veo la hora de pilotarlo en pista para comprobar que, tal y como nos dice el simulador, este coche es el paso adelante que todos queremos. El objetivo es tener un coche más manejable y un ritmo de carrera constante, que son los requisitos básicos para poder luchar por la victoria", explicaba Carlos Sainz en la presentación del monoplaza.

Así es el nuevo SF24, el último coche de Carlos Sainz con el equipo Ferrari en la Fórmula 1

Por cierto, este registro de Sainz (1:29:921) es solo dos décimas más lento que el tiempo de pole de Max Verstappen en el GP de Bahréin en 2023 (1:29.708).

¡Carlos Sainz baja a 1:29:921! ¡El madrileño pulveriza el tiempo de 2023! ¡Impresionante!

Tuvo problemas con el motor, pero a Checo Pérez se lo solucionaron en 7 minutos en el box. ¡Buen trabajo de Red Bull!

1. Sainz, Ferrari, 1m30.424s, C4 - 22 laps
2. Norris, McLaren, 1m31.256s, C3 - 24 laps
3. Leclerc, Ferrari, 1m31.750s, C3 - 54 laps
4. Perez, Red Bull, 1m31.773s, C3 - 86 laps
5. Stroll, Aston Martin, 1m32.029s, C3 - 29 laps
6. Bottas, Sauber, 1m32.227s, C3 - 31 laps
7. Hamilton, Mercedes, 1m32.273s, C3 - 82 laps
8. Piastri, McLaren, 1m32.328s, C3 - 35 laps
9. Sargeant, Williams, 1m32.578s, C4 - 61 laps
10. Alonso, Aston Martin - 1m33.053s, C3 - 31 laps

Después de marcarse una impresionante simulación de carrera, Checo Pérez ha vuelto a pista y su Red Bull RB20 ha sufrido su primer fallo técnico. No obstante, los problemas ya han sido completamente subsanados.

1. Sainz, Ferrari, 1m30.424s, C4 - 22 laps
2. Norris, McLaren, 1m31.256s, C3 - 24 laps
3. Leclerc, Ferrari, 1m31.750s, C3 - 54 laps
4. Stroll, Aston Martin, 1m32.029s, C3 - 26 laps
5. Bottas, Sauber, 1m32.227s, C3 - 31 laps
6. Hamilton, Mercedes, 1m32.273s, C3 - 82 laps
7. Piastri, McLaren, 1m32.328s, C3 - 35 laps
8. Sargeant, Williams, 1m32.578s, C4 - 58 laps
9. Perez, Red Bull, 1m32.879s, C3 - 80 laps
10. Alonso, Aston Martin - 1m33.053s, C3 - 31 laps

Faltan 2 horas y media para el final del día 2 de test de F1 2024 y Carlos Sainz está liderando la tabla de tiempos con su Ferrari con un impresionante tiempo logrado con la goma blanda (C4). Le mete 0"9 a Norris, que también consiguió superar a Leclerc.

Tom McCullough, director de rendimiento de Aston Martin, habla sobre el trabajo que está realizando el equipo en estas jornadas de test de pretemporada de F1 2024:

"Estamos tratando de obtener todos los datos que necesitamos para optimizar el coche y desarrollarlo. Hemos colocado parrillas aerodinámicas para medir las presiones. Este alerón delantero es más parecido al que teníamos en 2022, estás siempre evolucionando y comprendiendo mientras intentas optimizar el rendimiento".

Como hemos explicado anteriormente, Fernando Alonso no seguirá rodando hoy. Hasta el momento, el asturiano tan solo pudo completar 31 giros con la 5ª posición en una tabla de tiempos poco representativa. Es decir, muchas menos vueltas que las 77 que completó ayer. Eso sí, Alonso volverá a subirse al coche este viernes, en el último día de test de F1 2024.

El impresionante crono de Sainz (1:30.6) se ha quedado a tres décimas del mejor tiempo de los test del año pasado (Checo Pérez, 1:30.3). ¿Lo conseguirá romper?

¡Impresionante! ¡Sainz marca un 1:30.6!

El madrileño es el primer piloto de estos test en bajar de 1:30. Además, es cuatro décimas más rápido que el mejor crono de Ferrari en 2023.

¡Norris supera a Leclerc y alcanza la 2ª plaza! El británico coloca al McLaren segundo tras marcar un 1:31.622 en su último giro. Por lo tanto, se queda a solo dos décimas del tiempo de Sainz.

Por otro lado, el español está a solo media décima de batir el tiempo de ayer de Max Verstappen.

1. Sainz, Ferrari, 1m31.397s, C3 - 14 laps
2. Leclerc, Ferrari, 1m31.750s, C3 - 54 laps
3. Norris, McLaren, 1m31.968s, C3 - 17 laps
4. Bottas, Sauber, 1m32.227s, C3 - 30 laps
5. Hamilton, Mercedes, 1m32.273s, C3 - 71 laps
6. Piastri, McLaren, 1m32.328s, C3 - 35 laps
7. Stroll, Aston Martin, 1m32.376s, C3 - 23 laps
8. Sargeant, Williams, 1m32.578s, C4 - 49 laps
9. Perez, Red Bull, 1m32.879s, C3 - 79 laps
10. Alonso, Aston Martin - 1m33.053s, C3 - 31 laps
11. Zhou, Sauber, 1m33.715s, C3 - 38 laps
12. Gasly, Alpine, 1m33.804s, C3 - 33 laps
13. Ricciardo, RB, 1m34.026s, C3 - 34 laps
14. Ocon, Alpine, 1m36.353s, C1 - 30 laps
15. Magnussen, Haas, 1m36.611s, C3 - 32 laps
16. Hulkenberg, Haas, 1m37.509s, C3 - 31 laps
17. Tsunoda, RB, 1m38.074s, C3 - 40 laps

Verstappen, Sainz, Albon y Russell no han dado ninguna vuelta en el día de hoy. Sus equipos han preferido alterar el programa para evitar que uno de sus competidores tenga menos tiempo de entrenamiento que otro.

¡Hay sorpresa! El piloto finés sube hasta la tercera posición con un impresionante 1:32.227.

1. Leclerc (1m31.750s)
2. Carlos Sainz (1m31.856s)
3. Bottas (1m32.227s)

Aunque no mejore su propio crono, el de Ferrari ha vuelto a bajar de 1:32 en el último giro (1:31.971). Por otro lado, Lance Stroll escala una posición y regresa a la 5ª plaza gracias al 1:32.3 que acaba de marcar.

El piloto español, en su segunda vuelta lanzada, para el cronómetro en 1m31.856s y se queda a tan solo una décima de su compañero Leclerc (1m31.750s). Doblete provisional de Ferrari...

Valtteri Bottas alcanza la cuarta posición gracias a su 1:32.401, seis décimas más lento que Charles Leclerc, que sigue siendo el mejor de la jornada hasta ahora.

Checo Pérez sigue a su ritmo y en el último giro ha rodado en 1:36.9 con el neumático duro. La regularidad y el ritmo de carrera del Red Bull es impresionante.

Lance Stroll rebaja dos décimas su mejor tiempo y con un 1:32.419 se queda a seis décimas del tiempo de Leclerc. Por lo tanto, el piloto canadiense se mantiene en la cuarta posición.

Carlos Sainz habló ante los medios justo antes de subirse a su Ferrari esta misma tarde:

"En Red Bull empezaron en abril con el coche de este año. Son los claros favoritos. No sabemos si podemos ganar, ojalá que sí, esperamos que sea un coche que nos permita pelearle a Red Bull también en carrera. Las primeras impresiones son positivas. El coche está haciendo lo que queríamos después del trabajo en el túnel de viento. Un coche más manejable, con menos sensibilidad al viento y más previsibilidad y manejabilidad del coche. Para mí, se trata más de centrarme en las tandas largas".

1m33.4s para Carlos Sainz en su primera vuelta rápida en la sesión de esta tarde. Se sitúa justo tras Alonso (1m33.053s).

El piloto madrileño ya está subido en el SF-24. Hay que recordar que, en el día de ayer, Sainz finalizó la jornada en tercera posición.

El heptacampeón por fin marca un tiempo competitivo y para el cronómetro en un 1:32.273, lo que le vale para ponerse justo detrás de Leclerc, del que se queda a medio segundo.

1. Leclerc, Ferrari, 1m31.750s, C3
2. Hamilton, Mercedes, 1m32.273s, C3

1. Leclerc, Ferrari, 1m31.750s, C3 - 54 laps
2. Piastri, McLaren, 1m32.328s, C3 - 35 laps
3. Sargeant, Williams, 1m32.578s, C4 - 43 laps
4. Stroll, Aston Martin, 1m32.598s, C3 - 6 laps
5. Perez, Red Bull, 1m32.879s, C3 - 52 laps
6. Alonso, Aston Martin - 1m33.053s, C3 - 31 laps
7. Hamilton, Mercedes, 1m33.225s, C3 - 53 laps
8. Zhou, Sauber, 1m33.715s, C3 - 38 laps
9. Gasly, Alpine, 1m33.804s, C3 - 33 laps
10. Ricciardo, RB, 1m35.410s, C3 - 10 laps
11. Bottas, Sauber, 1m35.47s, C3 - 15 laps
12. Magnussen, Haas, 1m36.611s, C3 - 14 laps
13. Ocon, Alpine, 1m37.103s, C1 - 17 laps
14. Norris, McLaren, 1m37.154s, C3 - 8 laps
15. Hulkenberg, Haas, 1m37.509s, C3 - 31 laps
16. Tsunoda, RB, 1m38.074s, C3 - 40 laps

Recordemos que Ferrari ha confirmado que, tras el cambio de planes provocado por una alcantarilla mal fijada, Charles Leclerc seguirá rodando para completar el programa que tenía previsto y, además, más tarde se subirá Carlos Sainz como estaba planeado.

Así están los tiempos, con la salida de varios pilotos en la jornada alargada de la tarde en Bahréin:

1. Leclerc, Ferrari, 1m31.750s, C3 - 53 laps
2. Piastri, McLaren, 1m32.328s, C3 - 35 laps
3. Sargeant, Williams, 1m32.578s - C4 - 34 laps
4. Perez, Red Bull, 1m32.879s, C3 - 29 laps
5. Alonso, Aston Martin - 1m33.053s, C3 - 31 laps
6. Hamilton, Mercedes, 1m33.225s, C3 - 44 laps
7. Zhou, Sauber, 1m33.715s, C3 - 38 laps
8. Gasly, Alpine, 1m33.804s, C3 - 33 laps
9. Bottas, Sauber, 1m35.47s, C3 - 3 laps
10. Magnussen, Haas, 1m36.611s, C3 - 3 laps
11. Hulkenberg, Haas, 1m37.509s, C3 - 31 laps
12. Ocon, Alpine, 1m37.699s, C1 - 5 laps
13. Tsunoda, RB, 1m38.074s, C3 - 40 laps
14. Norris, McLaren, 1m38.529s, C2 - 4 laps
15. Ricciardo, RB, 1m40.315s, C3 - 3 laps

Charles Leclerc es el piloto que más vueltas ha dado en la jornada de hoy con 53, seguido de cerca por Lewis Hamilton con 49 giros en el circuito de Sakhir.

El británico no ha conseguido mejorar hasta el momento el 1:33.225 que ha marcado por la mañana. Además, ha tenido un susto nada más comenzar la sesión.

Fernando Alonso no se sube al AMR24. Aston Martin sigue el plan establecido y es Lance Stroll quien toma el relevo del asturiano.

Por otro lado, tampoco cambian los planes en McLaren. Lando Norris es el piloto de la escudería de Woking que participará en esta sesión de tarde.

Alonso se ha vuelto a mostrar muy tranquilo con su nuevo coche:

"Es un paso adelante y no sabemos cómo estamos respecto a los demás, porque nos centramos en nuestro programa. La temporada es muy larga y como demostró McLaren en 2023, se pueden dar grandes evoluciones a lo largo del año. Debemos centrarnos en lo nuestro y seguir trabajando cada día".

Otro de los que sale esta tarde en sesión es Carlos Sainz. Pablo de Villota estuvo visitando durante casi una década la sede de Ferrari en Italia por motivos laborales. Un tiempo suficiente para establecer relaciones personales de amistad con muchas personas del universo de la marca transalpina.

Terminada aquella etapa, siempre intento ir al hogar de la Scuderia cada cierto tiempo y si es posible, como hice este año y el pasado, que coincida con el día de la presentación del equipo. Como era de esperar, en esta ocasión el tema estrella de las conversaciones, fue la llegada de Lewis Hamilton y la salida de Carlos Sainz.

He viajado hasta el corazón de Ferrari para conocer qué siente por el adiós de Carlos Sainz

Hamilton decidía dejar Mercedes para convertirse en piloto de la Scuderia dentro de dos temporadas. El anuncio tenía dos lecturas rápidas a bote pronto: ¿Qué había llevado al británico a cambiar de aires? ¿Y quién sería el perjudicado en Ferrari? La segunda respuesta era más sencilla, pues Carlos Sainz, que no había renovado, no tardaba demasiado en comunicar su marcha y las numerosas ofertas que tenía sobre la mesa.

Pero quizá quien menos se esperaba este movimiento era el propio Toto Wolff. Antes del comienzo de cada temporada y tras acabar el periodo vacacional, tanto el director ejecutivo de Mercedes como Hamilton se reúnen para analizar los fallos del pasado curso, el camino a seguir en la temporada que va a entrar y, sobre todo, tratan de buscar un punto común de entendimiento para afrontar. El pasado miércoles tenían dicho encuentro... pero no salió como se esperaba.

Así supo Toto Wolff que Hamilton se iba a Ferrari: la charla y la carta con las que confirmaba su adiós

En estos primeros minutos desde que se ha reanudado la acción sobre el circuito de Bahrein, pocas mejoras de tiempos y circulación 'tímida' de los que están en vuelta, enfocados más en pruebas que en marcar tiempo en clasificación.

El problema con la alcantarilla en la curva 11 del circuito de Bahrein ha descolocado la sesión de mañana, que se ha visto interrumpida, y que ha provocado cambos en varios equipos. De hecho, por ejemplo, Max Verstappen no saldrá a rodar al final por la tarde de este jueves y seguirá Checo Pérez en todo momento hasta final de sesión. No han sido los únicos, muchos tienen la jornada completa al que estaba por la mañana, algo que iremos actualizando.

Max Verstappen, volverá a mañana a las sesiones de entrenamiento, tras cambiar los planes Red Bull. Sin embargo, aprovechamos para recordar es el origen del pique del piloto con Netflix.

Es de sobra sabido que Max Verstappen no era el principal seguidor de la serie Drive to survive, de la plataforma Netflix. El neerlandés dejó claro en 2022, tras estrenarse las primeras temporadas, que no le gustaba forma parte de ella. "Se han inventado una rivalidad que en realidad no existe. Por eso, decidí no participar más y no dar entrevistas desde entonces, porque así tampoco pueden mostrar nada. No me gusta el dramatismo, quiero hechos y cosas que pasen de verdad", explicó.

Max Verstappen y su enfado con Netflix: este es el origen del pique del piloto

Tras haber sido interrumpida la sesión de mañana en los entrenamientos de pretemporada de la Fórmula 1 en Bahrein en su segunda jornada, ya hay semáforo verde para que la sesión vespertina dé comienzo, antes de lo previsto.

Oficialmente, comienza la pretemporada de la Fórmula 1. Las diferentes escuderías llevan a cabo sus primeras pruebas en los monoplazas que compondrán la parrilla del Mundial, que arranca el fin de semana del 29 de febrero, 1 y 2 de marzo con el Gran Premio de Baréin, en el circuito de Sakhir.

En este mismo circuito es donde hacen la pretemporada los equipos de Fórmula 1, y donde hemos obtenido nuevas palabras a tener en cuenta. habituales métodos para comprobar el correcto funcionamiento de la aerodinámica en los monoplazas. En concreto, la parafina, los pitot y los sensores.

Parafina, pitot y sensores: qué son los extraños elementos de los coches de F1 en los test de Baréin

El nuevo monoplaza con el que Sainz, en su último año como piloto de Ferrari tras el anuncio de la llegada al equipo de Lewis Hamilton en 2025, además de Leclerc, tratarán de estar más cerca de los Red Bull y, por qué no, intentar pelear por hacerse con el Mundial de F1.

"Cuando vi el SF-24 por primera vez, quise subirme a él y arrancar el motor. No veo la hora de pilotarlo en pista para comprobar que, tal y como nos dice el simulador, este coche es el paso adelante que todos queremos. El objetivo es tener un coche más manejable y un ritmo de carrera constante, que son los requisitos básicos para poder luchar por la victoria", explicaba Carlos Sainz en la presentación del monoplaza.

Así es el nuevo SF24, el último coche de Carlos Sainz con el equipo Ferrari en la Fórmula 1

• Max Verstappen (Red Bull)
• Lewis Hamilton (Mercedes)
• Carlos Sainz (Ferrari)
• Lance Stroll (Aston Martin)
• Lando Norris (McLaren)
• Esteban Ocon (Alpine)
• Valtteri Bottas (Sauber)
• Alexander Albon (Williams)
• Kevin Magnussen (Haas)

Tras el desprendimiento de una de las partes de la Curva 11 del circuito de Bahrein en la sesión de mañana de la segunda jornada de entrenamientos de pretemporada de Fórmula 1 se ha saldado con la primera bandera roja. Ferrari actualizó el estado de su monoplaza tras haber pasado por la zona afectada:

"Tras el accidente de Charles [Leclerc] esta mañana, cuando pasó por encima de una tapa de desagüe, el suelo quedó dañado y ya lo hemos cambiado".

Ferrari ya no cruza el primero la bandera a cuadros en lo deportivo, pero sí en lo económico. El dominio de la estructura de Maranello en la Fórmula 1 se desvaneció hace ya muchas temporadas y cada vez se hace menos habitual ver a un piloto vestido de rojo en lo más alto del podio. El último de ellos fue Carlos Sainz, que el próximo año abandonará el equipo para dejar hueco al heptacampeón del mundo Lewis Hamilton. Un icono comercial sobre el asfalto que bien podría engordar un negocio, el de Ferrari, que trasciende más allá de los resultados deportivos, lo que le permite mantener su hegemonía y situarse como líder en ingresos del campeonato.

Hamilton se sube al 'Cavallino Rampante' de Ferrari para liderar el negocio en la Fórmula 1

• Leclerc (Ferrari) - 1:31.750
• Piastri (McLaren) - 1:32.328
• Sargeant (Williams) - 1:32.578
• Perez (Red Bull) - 1:32.879
• Alonso (Aston Martin) - 1:33.053
• Hamilton (Mercedes) - 1:33.225
• Zhou (Sauber) - 1:33.715
• Gasly (Alpine) - 1:33.804
• Hulkenberg (Haas) - 1:37.509
• Tsunoda (RB) - 1:38.074

No se va reanudar la sesión de mañana. Así lo acaba de confirmar la FIA, que a pesar de que parecía que se estaba avanzando en su reparación, la alcantarilla de la curva 11 ha dado problemas al desprenderse y obligar a interrumpir la sesión, que lideraba en tiempo el Ferrari de Leclerc.

La sesión vespertina tendrá lugar de 14 a 19 horas local, por lo que en una hora los coches volverán a correr en pista.

Esta bandera roja va para largo. Siguen los trabajos en la pista de Bahrein, con operarios revisando cada parte del circuito, así como otros realizando la respectiva reparación, que no está siendo tan apreciada debido a que no están dejando que sea grabado con las cámaras. Apreciamos en estos momentos trabajos de soldadura en la pieza de la curva 11.

Echamos un ojo a la parrilla de esta temporada 2024 en la Fórmula 1, que se mantiene sin cambios:

• Red Bull: Max Verstappen y Sergio Pérez (hasta 2028 y 2024, respectivamente)
• Ferrari: Charles Leclerc y Carlos Sainz (terminan ambos en 2024)
• McLaren: Lando Norris y Oscar Piastri (hasta 2025 y 2026, respectivamente)
• Aston Martin: Lance Stroll y Fernando Alonso (se desconoce por parte al canadiense, mientras que el ovetense tiene un contrato multianual)
• Mercedes: Lewis Hamilton y George Russell (ambos con contrato hasta 2025, pero ese año el siete veces campeón del mundo se va a Ferrari)
• Haas: Kevin Magnussen y Nico Hulkenberg
• Stake F1 Team Kick Sauber (antes Alfa Romeo): Valtteri Bottas y Guanyu Zhou
• Alpine: Esteban Ocon y Pierre Gasly
• AlphaTauri: Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo (Liam Lawson ejercerá como piloto reserva)
• Williams: Alex Albon y Logan Sargeant

Esta temporada se aplican algunos cambios en la normativa, y destaca el cambio en el desarrollo de los fines de semana de la sprint, que seguirá el siguiente esquema:

• Entrenamientos Libres el viernes por la mañana en fines de semana al sprint
• Clasificación sprint el viernes por la tarde
• Carrera sprint el sábado por la mañana
• Clasificación para el gran premio el sábado por la tarde
• Gran premio el domingo

La razón de la primera bandera roja de la pretemporada de estos entrenamientos en Bahrein es que habría habido un desprendimiento de una parte de la curva 11 tras el paso de Hamilton y Leclerc el que ha hecho que hayan tenido que entrar a arreglarlo y la sesión no se reanudará hasta que esté solucionado.

Primera bandera roja que vemos en la pretemporada de la Fórmula 1 en estos entrenamientos de Bahrein, con un motivo oficial todavía no dado, que podría haber sido por pruebas o por unas piezas de carbono que habrían saltado del Mercedes de Hamilton en la curva 11. Todos los pilotos al pit lane.

Sobre dónde pilotará en el 2025 fue preguntado Fernando Alonso en la presentación del Aston Martin, pero el asturiano se mostró cauto: "Creo que será la pregunta de los primeros meses del año… Antes, hay varias cosas por las que debo pasar. Primero, necesito decidir yo mismo qué es lo que quiero hacer en el futuro. Si quiero comprometer mi vida otra vez por varios años más por este deporte que amo. Amo pilotar. Pero, si no piloto en la F1, encontraré mi forma de ser feliz en el mundo del motor. Y quizá tener más tiempo para mi vida privada, que es también muy importante en esta parte de mi vida o a esta edad".

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Tras la primera jornada de entrenamientos en Bahrein, Aston Martin se queda con buenas sensaciones, en parte por las palabras de Mike Krack, quien daba algunas pistas al terminar la jornada:

"Fernando ha hecho un gran trabajo, terminó antes incluso de lo que esperábamos, el programa era extenso, pero todo funcionó como un reloj, de hecho estábamos ya fuera desde que el semáforo se puso verde", explicaba el responsable de Aston Martin.

Por fin ha podido completar una vuelta Checo Pérez, que solo había marcado un tiempo en todas las vueltas realizadas, pero sin marcador. El mexicano de Red Bull se queda con un 1:32.879, y mejora los tiempos de Alonso y Hamilton.

Buena vuelta de Fernando Alonso, sin salirse de pista y usando el DRS, que le hace mejorar su tiempo 1:33.053 y le coloca en el cuarto puesto de esta sesión de mañana de la segunda jornada de entrenamientos de pretemporada en Bahrein.

• Leclerc (Ferrari) - 26 vueltas
• Piastri (McLaren) - 20 vueltas
• Sargeant (Williams) - 29 vueltas
• Zhou (Sauber) - 28 vueltas
• Gasly (Alpine) - 24 vueltas
• Alonso (Aston Martin) - 14 vueltas
• Hamilton (Mercedes) - 25 vueltas
• Hulkenberg (Haas) - 21 vueltas
• Tsunoda (RB) - 19 vueltas
• Perez (Red Bull) - 15 vueltas

Carlos Sainz rueda esta tarde en la segunda jornada de entrenamientos de test en Bahrein, pero esta mañana su compañero Charles Leclerc está dejando muy buenas sensaciones siendo el más rápido de la sesión con varios tiempos marcados, además de haber dado pocos problemas de pista.

Lewis Hamilton se ha acercado a los mejores tiempos del segundo día al llegar a un 1:34.222, pero aún lejos de Leclerc y su 1:31.750. El Mercedes mejorando sensaciones tras un día frío en la primera jornada.

No está teniendo una buena sesión Checo Pérez con su Red Bull, y vuelve al pitlane sin completar vuelta. Ha salido siempre con el compuesto más duro de neumáticos y no acaba sus vueltas. El mejor tiempo marcado ha sido 1:40.323, que lo tiene como el peor de esta sesión de mañana en Bahrein. Día de muchas pruebas en Red Bull tras arrasar con Max Verstappen en el primer día.

Aprovechamos para revisar los monoplazas de la parrilla de este 2024. Fernando Alonso ya tiene nuevo Aston Martin, el AMR24, en el que hay puestas muchas expectativas. ¿El motivo? Es el primero creado íntegramente por la pléyade de ingenieros fichados la pasada temporada y con el que se espera dar un paso evolutivo.

"El coche mejora en todas las áreas: es más rápido en velocidad punta y en curvas rápidas, que nos faltaba algo por ahí en 2023. Y esperamos que hayamos podido mantener los puntos fuertes que teníamos, como la tracción o el cuidado de gomas", explicaba Alonso.

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Estaba en vuelta para marcar e intentar mejorar el tiempo hecho anteriormente, pero Fernando Alonso ha abortado la segunda vuelta tras irse de los límites de pista en una de las rectas tras curva. Tendremos que esperar para ver si mejora el tiempo marcado que le tiene en quinto lugar en este segundo día de entrenamientos de pretemporada en Bahrein.

Primera vuelta terminada con crono para Fernando Alonso, que había probado aerodinámica y diferentes elementos de su coche en las anteriores vueltas. Se ha quedado en el quinto lugar con un tiempo de 1:34.027.

Pierre Gasly ha sido el último en tener excursión en la escapatoria al irse de largo por la curva 4, la que más problemas está dando en estas sesiones de pretemporada, y que es crítica para los límites de pista.

Fernando Alonso es el único piloto que todavía no ha marcado tiempo en los test de pretemporada de Bahrein, pero repasamos el resto de la parrilla de este segundo día:

1. Leclerc - 1:31.750
2. Piastri - 1:32.446
3. Sargeant - 1:32.936
4. Gasly - 1:33.804
5. Guanyu - 1:34.115
6. Hamilton - 1:37.135
7. Hulkenberg - 1:37.534
8. Tsunoda - 1:40.275
9. Perez - 1:40.323

Ha vuelto a completar vuelta Charles Leclerc y mejora el tiempo cosechado, el mejor de todas las sesiones, con un Ferrari que domina este segundo día de entrenamientos. El tiempo ha sido de 1:31.750.

Oscar Piastri ha completado su primera vuelta, y se coloca segundo en esta segunda jornada de entrenamientos de pretemporada en Fórmula 1 en Bahrein con un 1:32.446, con ello, Fernando Alonso es el único que no ha marcado tiempo a pesar de haber rodado 4 vueltas. Leclerc sigue con la mejor marca con 1:31.822.

Cuando son aproximadamente las 10:45 horas en Bahrein, la temperatura de la pista es actualmente de 31.5°C y la temperatura del aire es relativamente fría de 22.3°C. El viento es actualmente de 3,7 m/s, ligeramente superior al de la última sesión del miércoles. Condiciones algo mejores que las del primer día de pretemporada.

Es un hecho que llegar a la Fórmula 1 cada vez es más complicado. Al globalizarse la oferta de talento, la base de candidatos competentes cada vez es mayor. Los pilotos europeos, que tradicionalmente copaban las parrillas, cada vez lo tienen más difícil ante la pujanza financiera que emerge con fuerza desde América y Asia. Por eso es una gran noticia para Italia que un piloto de su país como Andrea Kimi Antonelli apunte a estrella de la categoría como posible sustituto de Lewis Hamilton en Mercedes. Pero la cosa también tiene trampa.

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El circuito de Sakhir, en Bahréin se estrenó en el año 2004, año en que dominaron los Ferrari de Michael Schumacher y Rubens Barrichello. Es un circuito de 5.412km. Es un trazado de pocas curvas rápidas, tiene 15. De hecho los monoplazas ruedan un 26% del circuito en curvas lentas y un 14% en medias. Solo un 4% son rápidas. El 56% restante son rectas.

¡Empieza bien la mañana para Ferrari! Charles Leclerc marca el mejor tiempo de todas las sesiones al bajar del 32 que marcó Max Verstappen en el primer día. El tiempo marcado por el compañero de Carlos Sainz ha sido de 1:31.822, con unas condiciones en pista mucho mejores que las que se vieron en el primer día.

La temporada 2024 de Fórmula 1 ha dado su pistoletazo de salida con los test de pretemporada. Después de que los diez equipos del Mundial hayan presentado sus monoplazas, fue este lunes cuando todos ellos se lanzaron a la pista para probar el rendimiento de sus coches. En estos test no interesa tanto los tiempos rápidos, pues buena parte de las escuderías se guardan muchas cartas bajo la manga, por lo que la fiabilidad pasa a ser la clave. Y Fernando Alonso puede estar contento.

La idea de estos test de pretemporada es comprobar cómo trabajan los nuevos cambios implementados en los monoplazas que se usarán este año. De esta manera, la parafina, los pitot y los sensores son partes fundamentales de estas pruebas, para ver cómo se puede mejorar el coche aerodinámicamente. Además, muchos equipos no se llevan neumáticos blandos para no dar pistas de su verdadero rendimiento y, otros, no lo exprimen al máximo. Jugar al despiste es parte básica.

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14 minutos de sesión lo que llevan los pilotos sobre la pista de Bahrein y ya tenemos las primeras vueltas finalizadas, con Sargeant con el mejor tiempo marcado con un 1:33.561. El resto Leclerc se ha quedado en un 1:37.055, Hamilton cerca con un 1:37.475. Fernando Alonso todavía no ha completado vuelta.

Este miércoles 22 de febrero tuvo lugar la primera jornada de pretemporada de Fórmula 1 en Bahrein. Una jornada que obliga a recordar la provisionalidad de los pronósticos, pero también a lamentar que se confirmen en 2024 después de la exhibición de Verstappen. Sería una lástima porque las sensaciones que destilan varios equipos rivales anticipan la expectativa de un certamen apasionante… pero a distancia del equipo británico.

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Los equipos de Fórmula 1 solo tienen un coche en estos entrenamientos de pretemporada, por eso veremos dividirse entre mañana y tarde. En este turno de mañana están en parrilla:

• Sergio Pérez
• Lewis Hamilton
• Charles Leclerc
• Oscar Piastri
• Fernando Alonso
• Pierre Gasly
• Logan Sargeant
• Yuki Tsunoda
• Zhou Guanyu
• Nico Hulkenberg

En este segundo día de entrenamientos de pretemporada de Fórmula 1 todos los equipos saldrán a pista, con Lewis Hamilton y Sergio Perez siendo su primer día esta temporada. Así hoy veremos a Sergio Pérez y Max Verstappen (Red Bull), Lewis Hamilton (Mercedes), Charles Leclerc y Carlos Sainz (Ferrari), Oscar Piastri y Lando Norris (McLaren), Fernando Alonso y Lance Stroll (Aston Martin), Pierre Gasly y Esteban Ocon (Alpine), Logan Sargeant (Williams), Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo (RB), Zhou Guanyu y Valtteri Bottas (Sauber) y Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen (Haas).

El promotor del campeonato y la FIA tienen un serio problema delante de ellos, pero no parecen advertirlo. La pretemporada, unida a 23 carreras, supone una factura para el personal que trabaja en la Fórmula 1 de más de la mitad de los días del año fuera de casa. Si a eso se unen unas exigentes jornadas de trabajo en las sedes de los equipos al regreso de los Grandes Premios, la situación está cerca de entrar en un punto de no retorno a nivel personal. Lewis Hamilton, allá por 2019, decía esto: "No veo un calendario de 25 carreras, ya me parecen duras las actuales 21.

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El Mundial de Fórmula 1 2024 estará compuesto por un total de 24 Grandes Premios, dos más de los celebrados en un 2023 en el que se tuvo que suspender el de Emilia-Romagna por las inundaciones que provocó el ciclón Minerva en el mes de mayo. El primer Gran Premio tendrá lugar en Baréin, al igual que en las tres últimas temporadas.

El circo de la F1 volverá a ponerse en marcha en el circuito de Sakhir, en el fin de semana que arrancará el viernes 1 de marzo con los entrenamientos libres, tendrá la clasificación para la prueba el sábado 2 de marzo y celebrará la carrera del GP de Baréin el domingo 3 de marzo.

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¡Buenos días! Bienvenidos y bienvenidas al seguimiento, en directo, de la segunda jornada de los test de pretemporada de F1 en Bahrein. Serán solo 3 días de entrenamientos para ultimar los detalles antes del inicio del mundial de Fórmula 1 2024 el primer fin de semana de marzo.