Parafina, pitot y sensores: qué son los extraños elementos de los coches de F1 en los test de Baréin

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Oficialmente, comienza la pretemporada de la Fórmula 1. Las diferentes escuderías llevan a cabo sus primeras pruebas en los monoplazas que compondrán la parrilla del Mundial, que arranca el fin de semana del 29 de febrero, 1 y 2 de marzo con el Gran Premio de Baréin, en el circuito de Sakhir.

Precisamente es el bareiní el lugar en el que se llevan a cabo los primeros tests de la pretemporada de F1. Desde este miércoles 21 hasta el viernes 23, los diez equipos saldrán a la pista para ver cómo responden los coches en sesiones matutinas y vespertinas, en las que tratarán de afinar el rendimiento a pocos días de que se ponga en marcha el campeonato.

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El Confidencial

Parafina, pitot y sensores

En estos primeros tests de Baréin está habiendo grandes novedades y las escuderías están llevando a cabo los habituales métodos para comprobar el correcto funcionamiento de la aerodinámica en los monoplazas. En concreto, la parafina, los pitot y los sensores.

La parafina es una especie de líquido viscoso que utilizan los equipos con un color llamativo para que se pueda comprobar con exactitud alguna zona concreta del vehículo, introduciéndose en él y estudiando cómo se ha ido distribuyendo a lo largo del mismo con la resistencia del aire para tratar de paliar posibles problemas de aerodinámica.

El pitot, por su parte, es un tubo con forma de L que se coloca en la parte alta del morro de los monoplazas y cuenta con un sensor que le sirve al equipo para poder comprobar la velocidad relativa de aire, permitiendo conocer la cantidad de carga. Esto será igualmente importante para conocer la adecuada aerodinámica, algo clave a la hora de ganar tiempo al cronómetro.

Por último, los monoplazas están probando igualmente en los tests de Baréin las parrillas de sensores, también llamados aero rakes, situadas junto al habitáculo del piloto, detrás de los dos neumáticos delanteros, pero también delante de los traseros. Su funcionamiento es similar al de los pitots, formado en este caso por láminas de sondas Kiel, miden la velocidad del aire y el flujo del mismo alrededor del vehículo.