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Tesla te cobra 15.000$ por su Autopilot, pero tiene un problema: el de Mercedes es mejor
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Tesla te cobra 15.000$ por su Autopilot, pero tiene un problema: el de Mercedes es mejor

El 'software' de conducción autónoma ha sido uno de los grandes reclamos de la empresa de Elon Musk. Ahora, la empresa alemana acaba de presentar una herramienta más completa

Foto: Elon Musk. (Reuters / Jonathan Ernst)
Elon Musk. (Reuters / Jonathan Ernst)
Las claves
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A Tesla le acaban de dar por la derecha. Mercedes-Benz ha anunciado la nueva versión de su sistema de autoconducción, Drive Pilot, un software más completo que Autopilot, la herramienta desarrollada por la automovilística de Elon Musk. Así, la firma alemana asegura haber sido la primera en alcanzar el nivel 3 de la certificación SAE, el estándar de la industria. De este modo, los vehículos equipados con este sistema serían capaces de tomar decisiones de conducción con una autonomía mucho mayor, aunque por ahora vayan a seguir necesitando la intervención humana.

Pese a ser el principal reclamo de Tesla, Autopilot cuenta por ahora con el nivel 2 de SAE, lo que significa que el papel del conductor es mucho más activo, con una supervisión constante. Además, el pasado verano subieron el precio de este software, que pasó de costar 12.000 a 15.000 dólares. Si bien la firma no ha detallado precios, Auto News Europe ha destacado que el precio de la herramienta oscilaría entre los 5.300 y los 8.000 dólares.

Foto: Tesla publicó un vídeo de su Model X que, por mucho que dijera Musk en su momento, no "conduce solo". (Tesla)

Mercedes-Benz, además, ha anunciado que ya cuenta con la autorización para usar Drive Pilot en las autopistas de Nevada y prevén llegar a California a finales de este año. "Drive Pilot nos coloca a la vanguardia de la innovación en un campo tan importante como la conducción automatizada", ha celebrado Markus Schäfer, director de tecnología de la automovilística. "La certificación en Nevada marca el comienzo de su despliegue internacional y, con ella, el inicio de una nueva era", ha enfatizado. El software se incorporará en los nuevos modelos de Mercedes-Benz S-Class y EQS Sedan, que se lanzarán a lo largo de 2023.

No obstante, también han reconocido que pueden asumir la responsabilidad de la conducción siempre y cuando se cumplan ciertas condiciones. Por ejemplo, en las autopistas en las que haya mucho gráfico, esta tecnología puede hacerse cargo de los mandos del coche, mientras la velocidad no sea superior a los 65 kilómetros por hora. De cualquier modo, cuando se cumplen las condiciones, el propio vehículo avisa al conductor de que está listo. "El sistema también reacciona ante situaciones de tráfico inesperadas y las maneja de forma independiente, por ejemplo, mediante maniobras evasivas dentro del carril o mediante maniobras de frenado", detallan en Mercedes-Benz.

placeholder (Reuters / Mike Blake)
(Reuters / Mike Blake)

Cabe recordar que Autopilot han protagonizado distintos accidentes en los últimos años. Uno de los más sonados se dio a conocer el pasado diciembre, cuando se difundió un vídeo en el que un Tesla Model S provocaba una colisión con ocho vehículos. Es una cuestión que ha llevado a la firma de Musk a tener que afrontar varias demandas e investigaciones en los últimos años, entre otras razones, porque algunos de estos fallos en la conducción autónoma provocaron varios muertos.

Además, hace unos días se reveló que Tesla había hecho trampas con un vídeo promocional de este software, en el que aseguraban que se trataba de un trayecto real cuando, en realidad, el recorrido estaba totalmente preparado. "Tesla conduce solo (sin intervención humana en absoluto) a través de las calles de la ciudad hasta la autopista. A continuación, encuentra un lugar para aparcar", había defendido Musk cuando lanzaron el anuncio.

A Tesla le acaban de dar por la derecha. Mercedes-Benz ha anunciado la nueva versión de su sistema de autoconducción, Drive Pilot, un software más completo que Autopilot, la herramienta desarrollada por la automovilística de Elon Musk. Así, la firma alemana asegura haber sido la primera en alcanzar el nivel 3 de la certificación SAE, el estándar de la industria. De este modo, los vehículos equipados con este sistema serían capaces de tomar decisiones de conducción con una autonomía mucho mayor, aunque por ahora vayan a seguir necesitando la intervención humana.

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