Dos de cada 10 coches no superaron a la primera la ITV en 2022, por estos motivos

En 2022, las estaciones de ITV españolas realizaron la inspección de 21.826.484 vehículos, de los cuales, el 81,4% superaron la ITV favorablemente en la primera inspección. O si lo miramos desde otro prisma, dos de cada diez coches no aprobaron a la primera. Sin embargo, pese al elevado número de inspecciones realizadas, sorprende que el 34% de los vehículos que debían haber pasado la ITV el año pasado no lo hicieron. Una cifra que ha aumentado un 27,5% desde 2017, cuanto el ratio de incumplimiento en la ITV se ubicaba en el 26,6%, según los datos aportados por AECA-ITV, la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos.

Y para entender las causas o motivos por los que dos de cada diez coches españoles suspenden en la ITV, la asociación ha enumerado los principales problemas agrupados en cuatro campos, de mayor a menor importancia. En primer lugar, el alumbrado y la señalización, son los apartados donde más defectos graves se detectan con un 24% sobre el total. A continuación, AECA-ITV engloba ejes, ruedas, neumáticos y suspensión, que suponen el 21% de los defectos graves destacados. Después, se sitúan las emisiones contaminantes, que provocan el 19% de los rechazos en la ITV, motivado principalmente por un incorrecto funcionamiento de los sistemas de control de emisiones contaminantes, una cifra que ha aumentado tres puntos en el último año. Y, por último, los frenos, que reúnen el 13% de los defectos.

Estas cifras también muestran que, nuevamente, las furgonetas y camiones de más de 3.500 kilogramos son los vehículos que se encuentran en peor estado del parque automovilístico español. De hecho, son los que más ITV desfavorables tienen, pues un 28,8% de ellos no supera la ITV a la primera. En la segunda posición del apartado de suspensos se encuentran los autobuses y autocares, con un 25,7%, mientras las furgonetas y camiones de menos de 3.500 kilogramos tienen un 24,4% de ITV desfavorables. En el lado contrario se posicionan los vehículos agrícolas, ya que son los que se encuentran en mejor estado, con un total de 85,8% de inspecciones favorables.

En la presentación de estos datos, AECA-ITV ha recordado la elevada edad del parque móvil español, que al cierre de 2022 ya era de 14,9 años, con un aumento del 10,4% en los últimos cinco años. De acuerdo a los últimos datos oficiales de la DGT, entre 2019 y 2021 creció un 24% el número de turismos implicados en siniestros viales con fallecidos que tenían más de 10 años y sin ITV en vigor. Y en lo que respecta a las motocicletas, la cifra alcanza un 26% y, en el caso de los vehículos industriales, el crecimiento ha sido de un 163%.

"El hecho de tener vehículos cada vez más antiguos circulando, unido a un incumplimiento en la ITV superior al 30%, tiene que despertar una gran preocupación en las autoridades, pues se trata de una situación que tiene efectos muy negativos en la seguridad vial y en el medioambiente", ha afirmado Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV.