¿Para qué recopilan las ITV desde mayo los datos de consumo de nuestros coches?

El pasado 20 de mayo entró en vigor la versión 7.7.0 del Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV, un texto que, por indicación europea, otorgaba una nueva función a todas las estaciones de ITV de España: la recogida de datos anonimizada relativos al consumo de combustible de los vehículos gasolina y diésel, junto a la energía eléctrica consumida en los híbridos. Es decir, los 100% eléctricos se quedan fuera. Una cuestión que, sin lugar a dudas, ha levantado muchas preguntas: ¿Cuál es la finalidad de estos datos? ¿Para qué se recopilan? ¿Afectan a la hora de pasar la inspección? Desde AECA-ITV, la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos, han querido dar respuesta a todas estas preguntas.

Ante la primera cuestión, y como indicábamos, la asociación ha aclarado que la recopilación de estos datos provienen por indicación europea, y son supervisados por las autoridades competentes de los Estados miembros junto con los fabricantes, la Comisión Europea y la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA). Además, la propia Comisión Europea utiliza esta información para estudiar la situación actual y futura del parque automovilístico, así como para controlar sus emisiones. La decisión de llevar a cabo este estudio en las ITV es porque la información es tomada en condiciones reales de conducción durante toda la vida útil del vehículo y serán utilizados para el diseño de políticas públicas enfocadas a la mejora de la calidad del aire.

La lectura de esta información se lleva a cabo a través del puerto serie de los sistemas de diagnóstico a bordo u OBFCM (On-Board Fuel Consumption Meter), un software específico que todos los turismos y vehículos comerciales ligeros matriculados desde el 1 de enero de 2021 deben tener, si no lo hacían ya con anterioridad. De hecho, la asociación ha recordado que esta recopilación es únicamente aplicable a vehículos matriculados a partir de esta fecha en las siguientes tecnologías: híbridos eléctricos enchufables, híbridos eléctricos no enchufables o de combustión, sin hibridación eléctrica.

Al mismo tiempo, AECA-ITV ha aclarado que estos datos son anónimos y no afectan al resultado de la ITV, y además, no implican una acción adicional por parte de los conductores en las estaciones. “El manual y la legislación correspondiente indica claramente que la información recogida no podrá afectar, en ningún caso, al resultado de la inspección y que los datos recopilados no podrán ser usados o tratados ni por los operadores de ITV ni por la autoridad competente, siendo eliminados una vez hayan sido reportados”, explica Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV.