El Citroën Ami estrena versión y cambia del azul al sepia como único color de carrocería

En abril de 2020, arrancaba la comercialización del Ami, un cuadriciclo ligero eléctrico que nacía como solución de movilidad urbana. Desde entonces hasta ahora, la marca francesa ha vendido cerca de 50.000 unidades en 14 mercados distintos. Cuatro años después, Citroën ha presentado novedades en el vehículo con la llegada de una nueva versión y un nuevo color de carrocería, el Night Sepia, un marrón oscuro crudo que sustituye al actual azul original, y que se aplicará en toda la gama. Los pedidos se abrirán entre finales de mayo y principios de junio, según el país.

Respecto a la nueva versión, denominada Peps, nace por la combinación de las variantes Pop y Tonic, ya presentes en el Ami, y cuenta con una franja gráfica negra bajo el parabrisas, junto a adhesivos horizontales en amarillo ácido y contornos de los faros negros. Además, presenta cuatro embellecedores en las ruedas con decoración blanca, dos adhesivos en el panel del cuarto trasero, dos adhesivos en los umbrales de las puertas, el número dos en el lateral y un alerón trasero.

Dentro cuenta de serie con accesorios funcionales como el clip para el móvil, las redes de puerta con banda naranja, la red de separación central, el gancho para bolsas amarillo y los tres compartimentos portaobjetos naranjas. También hay sitio para dos correas de apertura y costuras en las alfombrillas naranjas. El cuadro de conectividad My Connect Box permite conectar el móvil al vehículo para acceder a datos como la autonomía disponible, el kilometraje o las alertas de mantenimiento, entre otros. Respecto al infoentretenimiento, la interfaz My Ami Play también permite al smartphone tener un acceso rápido a la navegación, la música, la radio y las llamadas telefónicas. Todas estas funciones se controlan a distancia mediante el botón Citroën Switch situado en el volante.

Mejoras en la versión Cargo

A su vez, Citroën ha introducido mejoras en el My Ami Cargo con un kit modular disponible en posventa. Este permite que el segundo asiento permanezca en el habitáculo, para así facilitar la conversión entre un espacio de carga optimizado y la posibilidad de alojar a un pasajero. Un kit que se despliega fácilmente, ya que la primera parte, compuesta por dos solapas, se despliega verticalmente para separar las zonas del conductor y del pasajero, y evitar que un paquete vuelque hacia el lado del conductor. La segunda parte, compuesta por cuatro solapas, se despliega sobre el asiento del pasajero, desde el respaldo hasta el espacio para los pies, para ofrecer una superficie de carga práctica que protege el asiento.

Por último, está disponible una red de oscurecimiento, que se extiende desde la parte superior del respaldo del asiento hasta el salpicadero, para ocultar los bultos guardados en el compartimento portaobjetos. De este modo, admite hasta 200 litros de carga bajo la red de almacenamiento, con un volumen total de 340 litros en todo el vehículo.