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¿Quieres conducir el eléctrico más compacto del barrio? De Italia nos llega el Estrima Biró
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Ofrece dos tipos de batería: fija y extraíble

¿Quieres conducir el eléctrico más compacto del barrio? De Italia nos llega el Estrima Biró

No hay nada con cuatro ruedas y mecánica eléctrica más pequeño que el Estrima Biró, un cuadriciclo sin emisiones que la española Invicta Electric empieza a comercializar en nuestro país

Foto: El Estrima Biró mide solo 174 centímetros de largo. (Invicta Electric)
El Estrima Biró mide solo 174 centímetros de largo. (Invicta Electric)

Quizá por la cercanía de la implantación obligatoria de las ZBE (Zona de Bajas Emisiones) en 149 ciudades españolas, exactamente las que tienen censada una población residente superior a 50.000 habitantes, la oferta de cuadriciclos ligeros eléctricos no para de crecer. Son vehículos de cuatro ruedas y muy compactos, con su aforo limitado a dos plazas y con una velocidad máxima también acotada por la normativa española a 45 km/h; es decir, automóviles ideados para la ciudad y, más concretamente, para sus centros urbanos, pues incluso algunas circunvalaciones interiores, como la madrileña M-30 o la barcelonesa Ronda de Dalt, les están vetadas por tratarse de autovías urbanas, señalizadas como tales y con límites de velocidad superiores a los del resto de la ciudad. De hecho, los cuadriciclos reciben el mismo tipo de matrícula que los ciclomotores y, como estos, en España pueden ser conducidos desde los 15 años con el carné AM.

placeholder Estacionado, el Estrima Biró ocupa prácticamente el mismo suelo que un scooter.
Estacionado, el Estrima Biró ocupa prácticamente el mismo suelo que un scooter.

A modelos como el Citroën Ami, el Renault Twizy, el Aixam City o el XEV Yoyo, entre otros, se suma ahora el Estrima Biró, un cuadriciclo comercializado en nuestro país por la firma española Invicta Electric que con sus 174 centímetros de longitud, 103 de anchura y 156 de altura pasa a ser el vehículo de cuatro ruedas más pequeño del mercado, con unas dimensiones y una ocupación del asfalto similar a la de un scooter, y concebido para los desplazamientos urbanos.

placeholder Sus 103 centímetros de ancho le permiten acceder a espacios donde solo caben motos.
Sus 103 centímetros de ancho le permiten acceder a espacios donde solo caben motos.

Su compacta carrocería, que nos pondrá a salvo de las inclemencias meteorológicas, es biplaza, con dos asientos tapizados y dotados de un generoso mullido. Y también son dos, curiosamente, los motores eléctricos que equipa, uno en cada rueda del eje trasero, que es el que tracciona. Son propulsores de 48V de tipo Brushless, sin escobillas, con una potencia conjunta de 4 kW, equivalente a 5,4 CV, aunque el Biró dispone de una función Boost que durante unos pocos segundos es capaz de ofrecer picos de potencia de 6 kW, equivalente a 8,2 CV. Con ello alcanza sin problemas los 45 km/h de su velocidad máxima autolimitada.

Dos tipos de batería a elegir

En cuanto a la batería, el cliente puede elegir entre dos distintas, ambas de iones de litio, según las necesidades de autonomía que tengamos y, sobre todo, del sistema de recarga que prefiera cada tipo de usuario. La de mayor capacidad, que es de 4,94 kWh, consigue una autonomía media de hasta 100 kilómetros, aunque el dato corresponde a la homologación en ciclo NEDC, menos exigente que el actual ciclo WLTP. En este caso la batería es fija y va alojada bajo el asiento del acompañante, y para cargarse desde su nivel mínimo al máximo requiere aproximadamente cuatro horas.

placeholder En la versión de batería extraíble, esta va en el maletero trasero y podemos cargarla en un carrito.
En la versión de batería extraíble, esta va en el maletero trasero y podemos cargarla en un carrito.

Para quienes no pueden cargar en su lugar de estacionamiento o aparcan en la calle, la segunda versión del Biró cuenta con una batería extraíble de 3,3 kWh de capacidad que se extrae con facilidad de su ubicación en el maletero trasero para montarla directamente en un carrito con ruedas, lo que permite transportarla cómodamente hasta casa, nuestro centro de trabajo o el lugar donde vayamos a cargarla, una operación que en este caso nos llevará dos horas y media. En cuanto a su autonomía, homologa 55 kilómetros, también en el anterior ciclo NEDC. Y tanto si optamos por el modelo de batería grande y fija o el de batería más pequeña y extraíble, la recarga se efectúa mediante un enchufe doméstico convencional, tipo Schuko. Además, para aumentar su eficiencia y alcance, el Estrima Biró dispone de frenada regenerativa, que convierte la energía cinética generada en las fases de desaceleración en electricidad que almacena en la batería para consumirla posteriormente.

placeholder Dos plazas, y techo abrible para que entre el aire fácilmente mientras circulamos.
Dos plazas, y techo abrible para que entre el aire fácilmente mientras circulamos.

Fabricado en la localidad italiana de Pordenone, el cuadriciclo de Estrima comercializado ahora por Invicta Electric cuenta en su estructura con un marco reforzado de acero tubular de 3 milímetros que, según la marca, certifica una buena resistencia a los impactos, mientras que su sistema de frenos está compuesto de cuatro discos. Además, procura una excelente visibilidad que permite dominar el tráfico circundante gracias a su baja línea de cintura y a su gran superficie acristalada, y tanto su techo como la luna trasera de cristal son practicables para favorecer la circulación interior de aire, ya que no dispone de climatización. Y aún podremos callejear con una configuración más abierta al exterior, pues las puertas laterales, de policarbonato y transparentes, se pueden desmontar en solo 10 segundos para disfrutar de la mayor ventilación posible en los días más cálidos.

Hasta tres espacios de carga

Pese a sus reducidas dimensiones, el Estrima Biró cuenta en su habitáculo con diversas gavetas para dejar pequeños objetos, y dispone de tres pequeños maleteros: uno trasero, con 41 litros de capacidad y que es donde se aloja la batería en la versión de batería extraíble; otro tras los respaldos de los asientos, también con una capacidad de 41 litros, y uno más bajo el capó delantero, indicado para colocar pequeños objetos y tras el cual se puede acceder a la boca de llenado del líquido lavaparabrisas y a la batería de accesorios 12 V.

placeholder Las puertas, de policarbonato transparente, pueden desmontarse en 10 segundos.
Las puertas, de policarbonato transparente, pueden desmontarse en 10 segundos.

En cuanto al precio en España, se anuncia una factura de acceso de 13.995 euros, con independencia de la batería elegida, pero a esa cifra podremos restar los 1.000 correspondientes al descuento por financiación, que dejan el precio en 12.995 euros. Y aplicando la posible ayuda del Plan Moves III con achatarramiento, que es de 1.600 euros, el precio del Estrima Biró se quedaría en 11.395 euros. A cambio, estacionaremos literalmente en un palmo, tendremos acceso garantizado a las zonas de la ciudad que empiezan a estar restringidas a vehículos contaminantes y podremos presumir de conducir el vehículo de cuatro ruedas más compacto del momento. En lo que se refiere a los pedidos, todos los modelos comercializados por Invicta Electric se pueden adquirir a través de su página web o en las tiendas urbanas y concesionarios de la marca.

Quizá por la cercanía de la implantación obligatoria de las ZBE (Zona de Bajas Emisiones) en 149 ciudades españolas, exactamente las que tienen censada una población residente superior a 50.000 habitantes, la oferta de cuadriciclos ligeros eléctricos no para de crecer. Son vehículos de cuatro ruedas y muy compactos, con su aforo limitado a dos plazas y con una velocidad máxima también acotada por la normativa española a 45 km/h; es decir, automóviles ideados para la ciudad y, más concretamente, para sus centros urbanos, pues incluso algunas circunvalaciones interiores, como la madrileña M-30 o la barcelonesa Ronda de Dalt, les están vetadas por tratarse de autovías urbanas, señalizadas como tales y con límites de velocidad superiores a los del resto de la ciudad. De hecho, los cuadriciclos reciben el mismo tipo de matrícula que los ciclomotores y, como estos, en España pueden ser conducidos desde los 15 años con el carné AM.

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