Marco Polo, California, Nugget... y ahora Holidays: Citroën entra en el mundo del 'camper'

No puede decirse que Citroën no esté bien representada en el sector de la camperización, pues los vehículos comerciales de la firma francesa son los segundos más utilizados en Europa, con un 19% del total, a la hora de crear un coche-casa para viajar, solo superados por los de otra marca del grupo Stellantis: Fiat, que copa el 34%. Y, sin embargo, Citroën no contaba hasta ahora con un sello específico y propio para ese tipo de modelos, al contrario de lo que ocurre con otros clásicos en el mundo de las preparaciones cámper, como los modelos Marco Polo de Mercedes-Benz, las variantes California de Volkswagen o las Nugget de Ford, por citar solo las más conocidas. Ausencia que Citroën está dispuesta a remediar ya, porque a partir de 2024 venderá directamente en sus concesionarios modelos camperizados, en este caso bajo la denominación Holidays.

Y, sin duda, la decisión tiene que ver con la explosión del fenómeno cámper, una afición asentada desde hace décadas en países como Alemania, Holanda y Francia, que multiplicó sus seguidores a raíz de la reciente pandemia del Covid-19, como hemos podido comprobar también en nuestro propio mercado, donde cada vez más usuarios optan por viajar en un vehículo donde, como mínimo, puedan dormir. De hecho, las ventas se han duplicado en solo cinco años. Y a sus necesidades quiere responder ahora el fabricante del doble chevrón, que llevaba años dando vueltas a la entrada en este sector, lo que se demuestra con ejemplos como el SpaceTourer Rip Curl Concept de 2017, el prototipo The Citroënist de 2019 o, mucho más recientemente, el Type Holidays, desvelado también como concept car el pasado 25 de agosto en el Salón del Caravaning de Düsseldorf, y que pone las bases del primer Citroën camperizado que formará parte de la gama de modelos.

Un Citroën Type Holidays basado en el actual SpaceTourer, y que rinde homenaje a la legendaria furgoneta Type H gracias a la personalización exterior llevada a cabo por la empresa italiana Caselani, que se dedica a transformar vehículos comerciales de Citroën para darles un aspecto retro, inspirado en las clásicas Type-HY o 2CV Fourgonnette. Una personalización llamativa, sin duda, y Citroën no descarta que algunos de los clientes que a partir del próximo año opten por comprar un SpaceTourer Holidays decidan personalizarlo de manera similar, de la mano de Caselani. Sin embargo, la marca francesa aclara que la estética de serie en sus versiones Holidays será similar a la de un SpaceTourer convencional, con las lógicas diferencias derivadas de la camperización, como el techo elevable. Y si alguien quiere la carrocería arrugada de Caselani, esa personalización ya será posterior y gestionada de modo independiente.

Y aunque el SpaceTourer Holidays no ha sido desvelado todavía, el prototipo Type Holidays visto en Düsseldorf avanzaba varias de sus características, como el citado techo elevable, que permite estar de pie en la zona habitable y que alberga una cama grande para dos personas, o un banco posterior de dos plazas que se convierte en otra cama para dos personas. Además, los dos asientos delanteros se pueden girar hacia la zona de estar del vehículo, y en el equipamiento no faltan una cocina completa con zona de cocción, fregadero y nevera, una mesa plegable para comer o trabajar, varios armarios y un sistema de calefacción auxiliar de la firma Webasto.

Primero, con carrocería compacta

Se aceptarán los primeros pedidos en enero, y será entonces cuando conozcamos los precios, aunque las entregas no se iniciarán probablemente hasta el mes de mayo. De hecho, el SpaceTourer Holidays se beneficiará ya de las mejoras anunciadas semanas atrás para 12 vehículos comerciales de Stellantis. Es decir, tomará ya como base el nuevo SpaceTourer, y concretamente su variante M de carrocería más compacta, con 4,95 metros de longitud, aunque Citroën no descarta que, en un futuro, y si detectan demanda suficiente, también puedan transformar el SpaceTourer XL, de 5,31 metros, en un SpaceTourer Holidays, Pero, como nos dice Pascal Belot, miembro del equipo de Citroën Camper en Francia, prefieren "ir poco a a poco".

Pero si el SpaceTourer Holidays disponible desde enero se ofrecerá solo con la carrocería de 4,95 metros de largo y 1,95 de alto, en cuestión de mecánicas sí habrá más posibilidad de elección. En concreto, dos motores, ambos turbodiésel: el 2.0 BlueHDi de 145 CV de potencia con cambio manual de seis velocidades y el 2.0 BlueHDi de 180 CV con transmisión automática EAT8. En todos los casos con cuatro plazas, aunque habrá dos niveles de equipamiento en la gama: Standard y Pack Premium. Preguntamos también a Belot por un posible e-SpaceTourer 100% eléctrico para el futuro, pero nos explica que aún parece pronto para ello.

En cuanto a la producción, Citroën ha elegido al fabricante esloveno Bravia Mobil, con 35 años de experiencia en el sector y que acaba de construir una segunda planta en su país, de forma que tendría capacidad para transformar unas 2.000 unidades anuales. Los vehículos serán distribuidos después, ya completamente terminados, por los distintos concesionarios europeos de la marca francesa, donde se venderán de la misma manera que un C3 o un C5 Aircross. Y con garantía de tres años para todo el conjunto. Además, Citroën ofrecerá dos teléfonos de asistencia diferentes, pues al habitual, donde el cliente puede solicitar la ayuda convencional, se añadirá un número específico para dudas exclusivas en torno a los vehículos cámper.