Ya a la venta el Peugeot 308 SW, un dinámico y amplio familiar desde 24.100 euros

Si hace un mes la firma del león ponía a la venta el nuevo 308, con precios que arrancaban en los 23.200 euros de la versión Active Pack con motor Puretech de gasolina de 110 CV y cambio manual, ahora le toca el turno a su derivado con carrocería familiar, el 308 SW, cuya variante de acceso cuesta 24.100 euros con idéntico nivel de equipamiento y motorización, ya que la diferencia de precio entre el 308 'normal', con carrocería compacta de cinco puertas, y el 308 SW ahora lanzado, alargado hasta 4,64 metros y con perfil familiar, queda fijada en 900 euros. Inversión que saldrá a cuenta si necesitamos espacio extra, pues el 308 SW tiene un maletero de 608 litros, ampliable a 1.634 litros si abatimos por completo el respaldo trasero, divisible en secciones 40:20:40. Respaldo, por cierto, que puede tumbarse desde el maletero gracias a unos mandos incorporados en sus laterales. Y Peugeot ofrece también el portón motorizado con apertura 'manos libres'.

En comparación con el 308 SW precedente, la nueva generación del 308 familiar apuesta por un estilo más juvenil y deportivo, ya que el coche es ligeramente más bajo (1,44 metros) pero más largo y con mayor distancia entre ejes (2,73 metros ahora), lo que sirve para optimizar su aerodinámica, y eso debe tener una positiva traslación en materia de prestaciones, consumo y reducción de emisiones. Además, su imagen es más dinámica gracias al nuevo frontal, presidido por el recién estrenado emblema de la firma francesa, y la parte trasera se remata con las ópticas Full led ya vistas en el nuevo 308 'normal', aunque sin unir por una banda negra en el caso del 308 SW.

En el apartado mecánico, el cliente tiene muchas posibilidades de elección, pues Peugeot no renuncia al diésel y ofrece el motor 1.5 BlueHDi de 130 CV, tanto con cambio manual como con el automático EAT8, mientras que en gasolina el 1.2 Puretech tricilíndrico se desdobla en variantes de 110 CV (solo con caja manual) y 130 CV (manual o EAT8). Aunque las estrellas de la gama serán los 308 SW híbridos enchufables, que se benefician de la etiqueta 'cero emisiones' de la DGT. Por un lado, el Hybrid 180 e-EAT8, que rinde 180 CV gracias a la combinación de un motor 1.6 Puretech de 150 CV y uno eléctrico de 110 CV, y que homologa una autonomía eléctrica media de 60 kilómetros. Y por otro, el Hybrid 225 e-EAT8, que rinde 225 CV al asociar un 1.6 Puretech de 180 CV y el motor eléctrico de 110 CV, anunciándose en este caso una autonomía media WLTP en modo eléctrico de 59 kilómetros.

Las dos versiones PHEV del 308 SW tienen tracción delantera y comparten la batería de iones de litio de 12,4 kWh de capacidad, que podremos recargar por completo en siete horas y cinco minutos si usamos el cable de serie para enchufes domésticos, y en tres horas y 50 minutos con el cargador monofase de 3,7 kW, también de serie. Y en opción, Peugeot ofrece un cargador monofase de 7,4 kW de potencia que resuelve la carga completa en una hora y 55 minutos, así como un cable reforzado tipo GreenUp (16 A) para usar también en tomas domésticas.

Claro avance en tecnología

El equipamiento del nuevo 308 SW, como el del nuevo 308, despunta por su carga tecnológica. En su interior, por ejemplo, encontramos un evolucionado puesto de conducción Peugeot i-Cockpit con sistema de infoentretenimiento Peugeot i-Connect, nuevo volante compacto, pantalla táctil de 10 pulgadas en el centro del salpicadero e instrumentación digital en una pantalla también de 10 pulgadas desde el acabado Active Pack, e incluso con efecto 3D desde el nivel GT. Incorpora además la función Mirroring inalámbrica y permite la conexión de dos teléfonos vía Bluetooth al mismo tiempo. Y el sistema Peugeot i-Connect Advanced, dotado de navegación conectada TomTom, añade la función 'OK Peugeot' de reconocimiento de voz con lenguaje natural, que permite acceder fácilmente a las principales funciones.

Asimismo, el nuevo Peugeot 308 SW incorpora ayudas a la conducción de última generación que lo acercan a la conducción semiautónoma, pues el 'pack' Drive Assist 2.0 cuenta con control de crucero adaptativo, dotado de función Stop and Go en las versiones automáticas EAT8. Y la ayuda al mantenimiento de carril añade tres nuevas funciones: cambio de carril semiautomático, adaptación anticipada de la velocidad y adaptación de la velocidad en curva. Con esta última, se evita esa molesta sensación de estar tomando las curvas demasiado deprisa por no variar manualmente la velocidad elegida previamente con el control de crucero, ya que los nuevos sistemas tienen en cuenta el trazado de la carretera para adecuar momentáneamente el ritmo de marcha.

Y el equipamiento puede completarse con el antes citado portón motorizado, el sistema de vigilancia de ángulos muertos de largo alcance (hasta 75 metros por detrás), la alerta de tráfico trasero (avisa de posibles peligros al insertar la marcha atrás), la ayuda al aparcamiento de 360 grados (se sirve de cuatro cámaras, situadas en frontal, laterales y zaga), la llamada de emergencia E-call+ (en caso de accidente es capaz de informar automáticamente sobre el número de pasajeros, la localización del vehículo e incluso la dirección del vehículo en la carretera), un sistema de climatización AQS (Air Quality System) con función 'clean cabin' a partir del acabado GT y el sistema de audio Hi-Fi Prémium de la marca Focal.

En cuanto a los precios, y partiendo de los 24.100 euros del 308 SW Active Pack Puretech 110 Manual, las versiones con acabado Allure tienen un sobreprecio de 2.500 euros, las Allure Pack suman otros 900 euros, las versiones GT de imagen deportiva añaden otros 2.300 euros respecto al nivel Allure Pack y, por último, los GT Pack cuestan 2.000 euros más que los 308 SW GT. Idénticas diferencias de precio a las que encontramos en los 308 SW híbridos enchufables, aunque en este caso el sobreprecio del acabado Allure frente al básico Active Pack es algo menor: 2.200 euros.

Además, los clientes particulares y empresas que adquieran un 308 SW híbrido enchufable (a partir de 35.600 euros el Hybrid 180 e-EAT8 Active Pack) podrán acogerse al Plan Moves III. En el caso de particulares, autónomos y Administración pública, podrán acceder a una ayuda de 2.500 euros si no achatarran un vehículo anterior, y de 5.000 si se achatarra un vehículo con al menos siete años de antigüedad y 12 meses de titularidad. En cuanto a las empresas, las pymes dispondrán de 1.700 euros de ayuda estatal si no achatarran un vehículo y de 2.300 si achatarran uno con las mismas condiciones exigidas a los particulares.