Honda recupera su modelo Hornet con la nueva CB750, presentada en Intermot

Nacida a finales de los años 90, la Honda Hornet tomó como base el motor 600 de cuatro cilindros en línea de la CBR600F. El modelo fue evolucionando hasta que hace una década fue sustituido en el catálogo de la marca por la Honda CB600F. Ha pasado el tiempo y ha llegado el momento de recuperar la esencia del pasado con la nueva Honda CB750 Hornet, una moto que explota todas las cualidades de su antecesora.

El nuevo modelo cuenta con un motor bicilíndrico en paralelo de 755 cc, con una potencia de 90 CV a 9.500 rpm y un par motor de 75 Nm a 7.250 rpm, que garantiza potencia y empuje, acompañada de un conjunto que permitirá que esta moto disfrute de una equilibrada relación peso/potencia. Honda ha aprovechado el arranque del salón Intermot de Colonia para su puesta de largo. Se trata de un modelo desarrollado por el departamento de diseño de Honda R&D de Roma (allí se han diseñado otros modelos como Africa Twin, X-ADV y la gama naked Neo Sports Café), y presenta un perfil agresivo e inspirador, que recupera la esencia de sus ancestros.

La nueva Hornet encaja dentro del concepto 'Streetfighter', que de hecho es algo que han querido acentuar sus diseñadores. Su compacto motor responde en la parte alta del régimen del motor ofreciendo la clásica punzada de la Hornet de toda la vida. Disfruta de un amplio medio régimen que permite disponer de potencia más que suficiente en cualquier espectro del régimen de giro del motor. Los ingenieros lo han dotado de un cigüeñal calado a 270º y orden de encendido irregular, creando un tacto de pulsaciones similar al de un 'V-twin' para darle el máximo carácter, generando un sonido especialmente atractivo.

Se ha beneficiado de tecnología procedente de modelos superiores, como el revestimiento de carburo de níquel-silicio heredado de la CBR1000RR-R Fireblade, además de contar con conductos de admisión con el sistema Vortex Flow Ducts, que controla los vórtices de flujo de admisión y mejora la eficiencia, y la disposición de la culata Unicam de ocho válvulas, que permite disfrutar de un bloque muy compacto.

La electrónica también es bastante avanzada. Permite disfrutar de cuatro modos de conducción, tres preestablecidos y un cuarto que el usuario puede configurar, en los que podemos elegir diferentes niveles de potencia, freno motor y control de par, gestionado por el sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control), que ya conocemos de otros modelos de la marca, además del control anticaballitos integrado.

El bastidor de acero tipo diamante, completamente nuevo, solo pesa 16,6 kilos, lo que permite que gane en ligereza y agilidad. Cuenta una horquilla invertida Showa USD de 41 mm SFF-BPTM (Separate Function Fork Big Piston) sujeta por dos tijas que es totalmente nueva, mientras que la suspensión trasera está encomendada a un amortiguador con precarga ajustable que trabaja junto al nuevo basculante de acero con bieletas y sistema ProLink.

Máxima optimización

Se ha optimizado al máximo la ergonomía para ofrecer una moto agradable y cómoda, que reúna todos los elementos que puede esperar su conductor. La instrumentación dispone de una pantalla TFT a color de 5 pulgadas que proporciona toda la información importante y permite gestionar todos los sistemas. Tiene máxima conectividad mediante el sistema Honda Smartphone Voice Control tanto para dispositivos Android como, por primera vez, iOS. Toda la iluminación es de LED, y los intermitentes autocancelables también incluyen la función de parada de emergencia ESS (Emergency Stop System) para mayor seguridad, que se activan en modo parpadeo cuando el sistema detecta una frenada más brusca de lo habitual.

La nueva Hornet se caracteriza por unas líneas más proporcionadas, compactas y agresivas. El depósito de gasolina toma su inspiración en la forma de un ala de avispa ('hornet'), y desde el carenado frontal, con sus agresivos ángulos, hasta el afilado y minimalista colín ofrecen rasgos de tensión y agresividad que subrayan la intención deportiva de este modelo.

Además, Honda pone a disposición de los usuarios una gama completa de accesorios originales, incluyendo tres packs (Sport, Style y Touring) para adaptar la moto a las preferencias de su conductor.

La nueva Honda CB750 Hornet estará disponible en cuatro colores: Blanco Glare Perlado, Negro Graphite (ambos con un bonito bastidor en Rojo Flame Metalizado y horquilla anodizada también en Rojo), Gris Iridium Mate Metalizado y Amarillo Goldfinch Mate.

Comenzará a comercializarse a finales de año con un PVP de 7.950 euros, y también habrá disponible una versión de 35 kW para el permiso A2 por 7.650 euros.