El MG Cyberster, un descapotable único: ultrapotente, con puertas de tijera y eléctrico

Un vistazo a la gama en España del fabricante chino MG permite descubrir una oferta realmente variada, tanto por carrocerías, pues ya ofrece cinco modelos diferentes, como por tecnologías de propulsión, pues conviven en sus concesionarios vehículos 100% eléctricos, híbridos enchufables y con motor de gasolina. Pero hay un denominador común en todos ellos, y es que se trata de coches funcionales y, tanto por eficiencia como por su relación producto/precio, bastante económicos: el MG4, que es un compacto eléctrico; el MG5, eléctrico también pero de estilo familiar; el ZS, un SUV compacto disponible con motor de gasolina y también como eléctrico; el binomio formado por HS y EHS, con mecánica de gasolina e híbrida enchufable, respectivamente... Quizás el único que despunta por arriba, debido a un planteamiento más ambicioso, sea el Marvel R, un SUV de talla más generosa (4,67 metros de longitud) y dotado de una mecánica eléctrica con tracción total y 288 CV.

Pero los responsables de la marca, perteneciente al gigante asiático SAIC Motor, no quieren que a MG se la encasille únicamente como fabricante de coches baratos, racionales y prácticos, y para ello piensan inyectar más emoción a su gama, tanto a nivel técnico como en lo referente al diseño. Es decir, llegarán modelos de enfoque aún más ambicioso que el del Marvel R para ganar clientela hacia arriba y evitar que alguien piense en MG como compañía low cost. Y el primer episodio en esa historia lo escribirá el MG Cyberster, un roadster, o biplaza descapotable, que la marca presentaba días atrás en el Salón de Shanghái, la ciudad donde se fundó precisamente SAIC y a la que corresponde la S de sus siglas.

En realidad, su aparición no ha sido una sorpresa, pues hace dos años la marca china ya presentó un prototipo, bautizado Cyberster Concept, que parecía destinado a la producción en serie. Pero todo indicaba que se trabajaba en un roadster compacto, al estilo del Mazda MX-5 o de aquel MG TF que muchos recordarán de los años 90 (cuando MG era británica), y finalmente el MG Cyberster es un coche más grande de lo esperado. Porque si el MX-5 mide 3,91 metros, el descapotable de MG se va a 4,53 metros de longitud, que es bastante para un biplaza, por 1,91 de ancho y 1,33 de alto.

Y si el tamaño es síntoma de ambición, la cosa no queda ahí, pues el Cyberster se atreve con unas puertas de apertura vertical, casi de tipo tijera, una solución que le aproxima a coches de precio muchísimo más alto. Por su parte, y en busca de ligereza y de un estilo más clásico, el MG Cyberster apuesta por una capota de lona, con accionamiento eléctrico.

Dos versiones de alta potencia

Si en la parte estética se ha apostado por la emoción, en el capítulo técnico puede hablarse de pasión, porque las dos variantes mecánicas anunciadas en Shanghái para el Cyberster son de altos vuelos. Y 100% eléctricas. La alternativa básica, por ejemplo, cuenta con un solo motor, ubicado en el eje posterior que es también el que transmite toda la potencia al suelo, y en este caso ya hablamos de 231 kW de potencia (314 CV). Por ahora, nada se dice sobre prestaciones, capacidad de batería o autonomía entre recargas, pero MG sí hace público su peso, de 1.850 kilos.

Por encima se sitúa el Cyberster de tracción total, que cuenta con un motor eléctrico delantero y otro trasero, y suma 400 kW de potencia (536 CV), suficiente energía para acelerar de cero a 100 km/h en unos tres segundos, pese a sus 2.075 kilos. Aunque en este caso tampoco se dice nada sobre batería o alcance, ni sobre el precio, que conoceremos cuando se aproxime la comercialización del coche en nuestro continente, prevista para el verano del próximo año.