Lexus presenta su segundo eléctrico, primero creado a partir de una plataforma específica

La llegada del UX 300e supuso una auténtica revolución en Lexus, pues se trataba del primer modelo 100% eléctrico en una marca que hasta ese momento había hecho bandera de la electrificación, pero como parte de su estrategia híbrida autorrecargable. Y el segundo capítulo en esa historia lo escribirá el RZ 450e, otro SUV, pero de mayor tamaño que el UX 300e, que apuesta por la tecnología BEV: eléctricos de batería. Es uno de los 30 modelos de este tipo que Akio Toyoda, presidente y CEO de Toyota Motor Corporation, anunciaba hace unos días para los próximos diez años, como parte de un plan claramente reorientado hacia los vehículos eléctricos de batería.

El RZ 450e, del que no se han facilitado datos, será, además, el primer Lexus eléctrico creado a partir de una plataforma específica para esa tecnología, pues el UX 300e comparte la estructura principal con las versiones híbridas de la gama. En cambio, el RZ 450e nace como 100% eléctrico y lo hace sobre la plataforma e-TNGA, que compartirá con el Toyota bZ4x y con el Subaru Solterra, dos modelos desarrollados en paralelo y que producirá Toyota en una de sus plantas japonesas.

De ahí que el Toyota bZ4x pueda darnos algunas pistas sobre la parte técnica del RZ 450e, que a nivel estilístico se basa en el 'concept car' LF-Z Electrified. Por ejemplo, el modelo de Toyota mide 4,69 metros de largo por 1,86 de ancho y 1,65 de alto, tiene una distancia entre ejes de 2,85 metros y anuncia una capacidad de maletero de 452 litros; aunque el SUV premium de Lexus podría ser ligeramente más grande para desmarcarse de su 'hermano' generalista. Sí compartirán posiblemente el innovador sistema de dirección por cable, y las primeras imágenes del RZ 450e muestran un emblema posterior 'Direct 4' que deja clara la presencia en su gama de una versión con tracción total. Tracción total que también ofrece la versión AWD del bZ4x, que rinde 218 CV de potencia y 336 Nm de par máximo, lo que se traduce en aceleración de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y en una velocidad máxima de 160 km/h. Valores todos que debemos 'coger con pinzas' a la hora de aplicarlos al RZ 450e, que finalmente podría ofrecer otros rendimientos.

El Toyota bZ4x también estará disponible con tracción en el eje delantero, y en ese caso rinde 204 CV de potencia y 265 Nm de par, y acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos. Pero tanto esta versión básica del bZ4x como la variante AWD con tracción a las cuatro ruedas comparten la batería de iones de litio de 71,4 kWh, suficiente para una autonomía superior a los 450 kilómetros, y todo apunta a que el RZ 450e emplearía también dicha batería (el UX 300e emplea una de 54,3 kWh con 315 kilómetros de alcance). Además, la batería del bZ4x, que podría ser la equipada por su 'hermano' de Lexus, promete funcionar al menos al 90% de su capacidad original tras un uso de 10 años o 240.000 kilómetros. Y se podrá recargar hasta el 80% en media hora utilizando una estación rápida de 150 kW de potencia. Ahora solo resta esperar a que Lexus confirme las características definitivas, toda vez que el 'concept' LF-Z Electrified en el que se basa su diseño era más grande que el Toyota bZ4x (4,88 metros de largo por 1,96 de ancho y 1,60 de alto, y distancia entre ejes de 2,95 metros) y equipaba una batería también de más capacidad: 90 kWh.