Un SUV 4x4 con 217 caballos: el primer eléctrico de Subaru se llama Solterra

Subaru ha presentado un nuevo vehículo eléctrico de batería (BEV), el Solterra, primero de este tipo que lanzará la marca a nivel mundial. Ha sido desarrollado conjuntamente entre Toyota y Subaru, fabricantes que firmaron una nueva alianza comercial y de capital en septiembre de 2019, y fruto de ello nace este Solterra y también su 'hermano' gemelo de Toyota, el bZ4x. Ambas compañías han reunido tecnologías y conocimientos fruto de la experiencia de cada una bajo el lema 'Hagamos juntos coches cada vez mejores'.

Para desarrollar el Solterra, Subaru ha tenido como objetivo superar las expectativas de los clientes sobre los BEV (Battery Electric Vehicle), convirtiéndolo en un vehículo práctico que sea la piedra angular de los futuros eléctricos de la marca. Al mismo tiempo, como SUV, la firma nipona quería convertirlo en un modelo que se perciba como un Subaru entre los actuales clientes de la marca.

Parecidos pero no iguales

En el apartado del diseño, el modelo luce muy parecido al de Toyota, como ya ha sucedido en su día con el BRZ y el GR86, el primero de Subaru y el segundo de Toyota, aunque en esencia sean el mismo coche. Sin embargo, los eléctricos ahora desvelados sí presentan algunas diferencias de imagen, como que el Solterra tenga una especie de parrilla hexagonal o faros antiniebla, además de unos pilotos delanteros ligeramente distintos a los del bZ4x de Toyota. En el interior, el panel de instrumentos inferior y los medidores montados en la parte superior son una novedad para Subaru, por ejemplo.

Por otro lado tenemos la Plataforma Global de Subaru, altamente reconocida, que ha servido para desarrollar conjuntamente la plataforma e-Subaru junto con Toyota Motor Corporation como una nueva base dedicada a vehículos BEV. Así, los paquetes de baterías de alta capacidad están ubicados debajo del piso, lo que logra un centro de gravedad más bajo y concede una alta resistencia y rigidez al conjunto. En términos de tamaño, el modelo mide 4.690 milímetros de largo, 1.860 de ancho y 1.650 de alto, con una distancia entre ejes de 2.850 mm.

Su peso, de 2.020 kilos, no es liviano, pero cuenta con dos motores eléctricos, uno por eje, para aportarle 217 CV de potencia conjunta. Por su parte, la batería tiene una capacidad de 71,4 kW, lo que le otorga una autonomía aproximada de unos 460 kilómetros según ciclo WLTP. Una vez se agote, esta acepta una potencia máxima de carga AC (corriente alterna) de 6,6 kW, mientras que la potencia máxima de carga DC (corriente continua) asciente a los 150 kW.

Como buen Subaru, el Solterra ha adoptado un nuevo sistema que impulsa las ruedas delanteras y traseras, aunque en este caso sirviéndose de dos motores independientes. Aprovechando la experiencia en tecnología AWD que controla con precisión el agarre de los cuatro neumáticos, y que Subaru ha acumulado durante muchos años, la respuesta de los motores eléctricas se promete ágil y es capaz de distribuir la fuerza motriz entre la parte delantera y trasera de modo flexible, según comentan.Y como sucede en otros SUV de la firma, el Solterra cuenta con el sistema de control X-Mode AWD, que promete una mayor sensación de seguridad en carreteras en mal estado al agregar la nueva función Grip Control.

Por último, al diseñar el esqueleto zona por zona y optimizar la resistencia del material, el Solterra logra al mismo tiempo una reducción de peso y una seguridad superior en caso de colisión. Porque si se produce un impacto, la estructura transfiere la carga a varios esqueletos corporales, absorbiendo eficientemente la energía que se ha originado en el choque. De esta manera, no solo protege a los ocupantes del vehículo, sino que también protege su equipo eléctrico de alto voltaje.

El lanzamiento del Solterra comenzará a mediados de 2022 en mercados como Japón, Estados Unidos, Canadá, Europa y China.