Renault Arkana, un espectacular todocamino, cupé y accesible
  1. Motor
EN VENTA DESDE 25.750 EUROS

Renault Arkana, un espectacular todocamino, cupé y accesible

Gama sencilla, con tres motores de 140 y 160 caballos o un híbrido también con 140 CV y sin diesel ni cambio manual

placeholder Foto: Llega el Renault Arkana el primer modelo de la nueva era Renault con Luca de Meo.
Llega el Renault Arkana el primer modelo de la nueva era Renault con Luca de Meo.

Llega al mercado el primer modelo de la nueva Renault que Luca de Meo está poniendo en marcha para hacer que la compañía vuelva a los beneficios en los próximos años con el Arkana. Es un todocamino muy llamativo, de estilo cupé, con el que la marca francesa da un gran paso adelante en su gama al ofrecer, con un precio ajustado, lo que hasta ahora solo se podía adquirir pagando un coche premium, por el concepto del todocamino cupé. Un modelo que está a la venta desde 25.750 euros. En este enlace hay más fotos del nuevo Renault Arkana.

Este es el primer paso de la revolución de Renault, la Renaulution, anunciada el pasado mes de enero por De Meo. Un ambicioso plan de restructuración puesto en marcha por el ejecutivo italiano, nuevo CEO del Grupo Renault. para relanzar este grupo. Un plan que busca un gran cambio de estrategia, de vender coches por volumen a hacerlo por rentabilidad. Para ello se van a eliminar muchos modelos actuales y llegarán otros nuevos que se adaptan mejor a lo que buscan los clientes actuales, vehículos como el Arkana realmente espectacular.

Este Arkana va a ser un modelo accesible porque cuenta con una gama y una mecánica muy sencillas, al no ofrecer ni vehículos diesel ni tampoco coches con cambio manual. El punto de partida, con el que se pone a la venta el nuevo modelo ahora, es la variante de 140 caballos de gasolina con el propulsor de 1.3 litros. Este mismo propulsor de gasolina de cuatro cilindros contará desde junio con una variante más potente, 160 caballos, en mabos casos dotados con tecnología mild hybrid. Y al final de verano la oferta se completará con una variante híbrida, con la innovadora tecnología híbrida e-tech estrenada en Captur y Megane. En principio no está prevista, al menos por el momento, una variante híbrida enchufable.

placeholder El Arkana ofrece mejor habitabilidad interior de la que parece por su aspecto exterior.
El Arkana ofrece mejor habitabilidad interior de la que parece por su aspecto exterior.

El Arkana es un coche muy bien pensado, muy alto en su parte inferior, para dar el aspecto y la robustez de un modelo todocamino de verdad y con posibilidades de utilización fuera del asfalto. También por su altura libre al suelo, de 20 cm. Por el contrario cuenta con una parte superior muy dinámica, por su diseño de tipo cupé gracias a su techo en caída. Pero los diseñadores de este modelo, con una valenciana al frente, Paula Fabregat, han hecho un trabajo muy bueno. Han conseguido no solo una estética muy bien pensada sino, sobre todo, dotar al vehículo de una gran habitabilidad interior.

Hemos hecho una primera toma de contacto con el vehículo por carreteras del norte de Madrid y el resultado ha sido muy bueno. Las plazas traseras son amplias y hay sensación de espacio, pese a tener el techo tan caído en la parte trasera. En mi caso, con 1,70 de altura, todavía tenía un palmo hasta llegar al techo. Y no hay ninguna sensación de agobio en estas plazas posteriores.

Foto: Celebración de la caja de cambios 29 millones antes de la pandemia.

Eso sí, el acceso al interior es un poco más limitado en esas plazas, hay que tener cuidado con la cabeza y es aconsejable doblar el cuello para evitar un golpe. Donde sale muy bien parado es en lo que se refiere a su maletero, con un volumen de 513 litros, lo que le hace un coche realmente polivalente y muy útil, pese a su estética llamativa y deportiva. Este Arkana no es solo un modelo de diseño, sino que es un vehículo realmente bien pensado y con muchas opciones en el mercado actual.

Tiene un buen comportamiento dinámico, porque pese a ser más alto de lo normal, no hay excesivos balanceos de carrocería, incluso en zonas más viradas. Su motor, pese a tener solo 140 caballos es más que suficiente para mover con soltura este Arkana. Es un motor muy voluntarioso, que sube con fuerza de revoluciones, y que asociado con el cambio de doble embrague de siete marchas permite una utilización ágil y también una conducción bastante cómoda.

Plataforma CMF-B

Este nuevo Arkana no tiene nada que ver con un vehículo que se lanzó hace tres años para el mercado ruso con el mismo nombre. Tiene un estilo más o menos parecido pero hay una diferencia muy importante. Aquel modelo, que no se ha llegado a vender en Europa occidental, emplea la plataforma del Dacia Duster, mientras que este utiliza plataforma de Renault. Se trata de la CMF-B, la misma que emplean en estos momentos tanto el Captur como el Clio, pero alargada hasta sus cotas máximas para permitir un vehículo de estas dimensiones.

placeholder Pantalla vertical de 9,3 pulgadas.
Pantalla vertical de 9,3 pulgadas.

El Arkana es un coche realmente sorprendente por su estilo. Tiene 4,57 m de longitud y 1,57m de alto, además de 20 cm de altura libre al suelo. Es una de las más grandes dentro del segmento todocamino. Ofrece un estilo muy llamativo con su parte trasera en caída a la que se suma la firma trasera luminosa estrenada en el Megane con esos bigotes iluminados a todo lo ancho del vehículo. Y gracias a su estilo cupé ofrece una muy buena aerodinámica.

Es un vehículo de cinco plazas con un espacio generoso tanto en altura como en anchura si bien el espacio para las piernas en las plazas traseras es algo ajustado. Para ganar en esa sensación de modularidad de espacio interior los reposacabezas delanteros han sido rediseñados y estilizados para reducir la pérdida de visibilidad de los ocupantes de las plazas traseras al mínimo. Además para facilitar la utilización del vehículo incorpora huecos repartidos por todo el habitáculo hasta 26 litros. Por lo que se refiere a su maletero, tiene 513 litros y además ofrece la posibilidad de un doble fondo. Este se puede, o bien posicionar abajo del todo o bien un poco más alto y dejar huecos por debajo para llevar escondidas y protegidas algunas cosas.

Su cuadro instrumentos puede ser digital de 10,3 pulgadas configurable, aunque las opciones básicas llevan un cuadro que combina dos relojes analógicos con una pantalla en el centro con los principales datos. En cuanto a la pantalla central, puede ser de siete o de 9,3 pulgadas dependiendo del acabado. Esta última va situada en posición vertical y es la misma que ya emplean el Megane o el Clio, que le proporciona un estilo diferente y que además es muy intuitiva en su utilización. Y por supuesto es táctil.

Seguridad

El tema de la seguridad es siempre una partida muy importante para Renault y este Arkana ha obtenido los cinco estrellas de EuroNCAP. Además, opcionalmente ofrece el asistente de conducción semiautónoma de nivel 2. Es un extra que cuesta 500 euros y que combina el control de crucero adaptativo con el mantenimiento de carril para permitir circular con la máxima seguridad y hacerlo un poco más relajado.

La sostenibilidad también ha sido importante a la hora de desarrollar este nuevo modelo de Renault. Todos los vehículos tienen etiqueta "eco". Tanto las versiones de 140 como de 160 caballos de serie tienen un sistema mild hybrid. Y lógicamente la variante híbrida con la tecnología e-tech también tiene esta etiqueta. Esta última variante híbrida emplea la tecnología estrenada en el Megane, incluye una caja automática inteligente con hasta 15 marchas y una batería de 1,2 kWh.

placeholder Las primeras entregas del nuevo Arkana muy pronto, tras la semana Santa.
Las primeras entregas del nuevo Arkana muy pronto, tras la semana Santa.

El coche ya está la venta debe desde 25.750 euros con un descuento de promoción del 5 % para toda la gama pero sin incluir ningún descuento adicional de financiación o de alguna otra campaña específica. Se ofrecerá con tres acabados, Intense, Zen o una opción más deportiva, el RS Line. La variante híbrida e-tech, que llegará a final de verano, supondrá un sobreprecio de 1.350 euros.

Sin duda este Arkana es un vehículo que llega al mercado en el momento justo y con la tecnología adecuada para las circunstancias actuales. Todas las variantes a la venta tendrán su etiqueta "eco", con un diseño rompedor y con una gama de precios que le hace una opción muy accesible para el mercado actual. Y todo ellos también con un magnífico cambio automático de doble embrague de siete marchas.

Estos son los precios recomendados por el fabricante para el mercado español de las versiones ya a la venta y entre paréntesis pueden ver el precio con la campaña de lanzamiento aplicada:

Renault Arkana Intens 140 CV, 27.080 € (con campaña 25.745 €)

Renault Arkana Zen 140 CV, 29.180 € (con campaña 27.430 €)

Renault Arkana RS Line 140 CV, 31.780 € (con campaña 30.210 €)

Renault Arkana Intens e-Tech híbrido 140 CV, 28.480 € (con campaña 27.074 €)

Renault Arkana Zen e-Tech híbrido140 CV, 30.580 € (con campaña 29.069 €)

Renault Arkana RS Line e-Tech híbrido140 CV, 33.200 € (con campaña 31.558 €).

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