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La leyenda millonaria del Porsche 911
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LA UNIDAD UN MILLón ES UN CARRERA S VERDE

La leyenda millonaria del Porsche 911

El modelo legendario de la marca alemana lleva en producción ininterrumpida desde el año 1963 y mantiene inalterada su estética y su filosofía de motor y tracción traseros

Foto: Wolfgang Porsche, presidente de Porsche, junto al 911 un millón.
Wolfgang Porsche, presidente de Porsche, junto al 911 un millón.

La leyenda del Porsche 911, el coche deportivo por excelencia, cumple un nuevo reto en su dilatada historia al llegar a fabricarse la unidad un millón. La pasada semana salió de la cadena de montaje de Zuffenhausen (Alemania) la unidad que lleva este número, un Carrera S con un acabado de color verde irlandés y diversos detalles que le identifican como el Porsche 911 un millón. Después de un viaje por todo el mundo el coche llegará al Museo Porsche para quedarse allí.

Porsche ha tenido a lo largo de su historia dos modelos clave, el 356 con el que surgió la compañía a finales de los años cuarenta, y posteriormente el 911. Este modelo se lanzó al mercado en el año 1963 como una evolución del original 356, y desde entonces ha sido capaz de mantener viva su herencia, mejorar sus ventas y conseguir ser el modelo más legendario y reconocido a nivel mundial. En este enlace encontrarán una amplia información con motivo del 50 aniversario de un modelo único en el mundo como es el 911.

Este modelo también contribuye de manera importante a hacer que la marca Porsche sea el fabricante de automóviles más rentable en el mundo, con nada menos que 18.000 euros de beneficio medio por coche vendido en 2016.

El 911 estableció en el año 1963 una nueva categoría en el mundo del automóvil, y permanece en lo más alto del segmento de vehículos deportivos premium. En 2016 se entregaron 32.365 unidades en todo el mundo. Son las cifras ideales para un modelo como este porque le dejan cubrir todos los costes de desarrollo que le permiten evolucionar, pero al mismo tiempo le aseguran exclusividad, lo que le convierte en un icono y un codiciado objeto de colección.

El mito del 911 se basa en un sinfín de detalles que le hacen único. Por ejemplo, su estructura mecánica con el motor de cilindros opuestos en posición trasera, por detrás del eje posterior y su tracción también a las ruedas traseras. Esto hace que su conducción sea diferente a la de cualquier otro vehículo del mercado. Y con ello permite un verdadero placer de conducir.

Otro de los mitos es su gran calidad de fabricación, ya que se estima que más del 70% de todos los 911 fabricados desde 1963 siguen todavía hoy en funcionamiento. Pero también el mito 911 se ha ampliado con su utilización en competición. Es un vehículo diseñado tanto para la carretera como para los circuitos y ningún otro deportivo ha cosechado tal cantidad de éxitos en el mundo. Más de la mitad de las 30.000 victorias de Porsche en competición se deben a este modelo icónico.

Pero lo mejor de todo es que Porsche ha sabido ir incorporando la máxima tecnología al 911 para hacer que sea un coche tan apetecible como aquellas primeras unidades, pero al mismo tiempo también sea un modelo moderno y seguro. Todos los 911, incluyendo las versiones de competición, se fabrican en la planta de Zuffenhausen junto al resto de vehículos deportivos de dos puertas de Porsche, los 718 Boxster y 718 Cayman.

La unidad un millón del 911, el Carrera S de color verde, se lo va a quedar en propiedad la marca Porsche. Primero va a realizar un viaje por todo el mundo para conmemorar este gran hecho histórico de la marca alemana, y más adelante pasará a engrosar la lista de joyas de cuatro ruedas del museo de Porsche. Pero ojo, al Porsche 911 aún le quedan muchos años de vida.

La leyenda del Porsche 911, el coche deportivo por excelencia, cumple un nuevo reto en su dilatada historia al llegar a fabricarse la unidad un millón. La pasada semana salió de la cadena de montaje de Zuffenhausen (Alemania) la unidad que lleva este número, un Carrera S con un acabado de color verde irlandés y diversos detalles que le identifican como el Porsche 911 un millón. Después de un viaje por todo el mundo el coche llegará al Museo Porsche para quedarse allí.

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