Seat Ateca 1.0, un interesante todocamino, amplio y con motor de gasolina

La oferta dentro del mundo del automóvil va cambiando continuamente en base a los gustos de los clientes y también de las necesidades y las reglamentaciones. Por ambos factores, este modelo todocamino de Seat, el Ateca, y en concreto esta variante con el motor más pequeño de gasolina, es una interesante alternativa.

Por un lado, es un vehículo que se integra dentro del segmento todocamino compacto, que es el que más crece en sus ventas y el que más atrae a los nuevos compradores de vehículos. Las claves de esta tendencia son su mayor altura de carrocería, lo que facilita la entrada en su habitáculo y la posición de conducción sobre elevada que proporciona una mejor visibilidad y una cierta sensación de dominio. Pero también su buena habitabilidad interior, con plazas amplias, con una buena altura hasta el techo.

El otro aspecto destacable es el de mecánicas más eficientes y sobre todo menos contaminantes. Poco a poco, el mercado está reduciendo su grado de dieselización, porque cada día se conocen más los problemas que traen los motores de gasóleo y porque ante la posibilidad de que se prohíba la entrada al centro de las ciudades de los vehículos con motor diésel, muchos compradores están buscando alternativas de gasolina.

Por ello, la del Seat Ateca con el motor tricilíndrico es una buena alternativa. Como buen todocamino, ofrece un habitáculo muy amplio, con unas buenas plazas traseras, y con un maletero generoso, de más de 500 litros. En cuanto a su motor, ofrece un buen funcionamiento. Resulta parco en consumo si hacemos una conducción suave y tranquila, pero lo bueno es que, pese a tener solo 115 caballos y, como les decía, tres cilindros, cuando el conductor quiere pisar, el vehículo responde con suficiente fuerza. Pero ojo, si conducimos así, deprisa, veremos que el consumo se nos dispara. El tricilíndrico es un motor agradable en su utilización y el ruido clásico de un tres cilindros solo se aprecia cuando se pisa con fuerza el acelerador.

En cuanto a su comportamiento en carretera, es realmente bueno y parece que estamos conduciendo un turismo, con muy pocos balanceos e inercias, lo que lo hace muy fácil de conducir, incluso circulando rápido. Eso sí, esta variante con el motor pequeño no puede contar con tracción 4x4. Ya sería demasiado…

Por ello, aunque es un todocamino, y pese a que su altura libre al suelo es bastante aceptable, 19 cm., en realidad adentrarse fuera del asfalto se debe limitar a zonas sin muchas pendientes y complicaciones, porque de lo contrario el embrague del coche sufrirá en exceso.

Ficha técnica

Motor: tres cilindros en línea.

Potencia máxima: 115 CV a 5.000 rpm.

Par máximo: 200 Nm de 2.000 a 3.500 rpm.

Cilindrada: 999 cc.

Combustible: gasolina.

Velocidad máxima: 183 km/h.

Aceleración de cero a 100 km/h, 11,0 segundos.

Tracción: delantera.

Consumos homologados (urbano/ extraurbano/ mixto): 6,2 / 4,6/ 5,2 litros.

Dimensiones (longitud/anchura/altura), 4,36 x 1,84 x 1,60.

Capacidad maletero: 510 litros.

Peso en vacío: 1.260 kg.