Santander y PSA (Peugeot) inyectan 126 M en su 'joint venture' y potencian la filial española

Banco Santander y PSA (fabricante de los automóviles Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel y Vauxhall) siguen apostando por la ‘joint venture’ que tienen para la financiación de coches del grupo automovilístico francés (PSA Financial Services). Las dos firmas han inyectado 126 millones en una ampliación de capital que sirve para potenciar el negocio y para realizar una reestructuración societaria que supondrá la conversión de la filial española en matriz de las otras tres que ambas compañías tienen en Reino Unido, Países Bajos y Bélgica.

PSA Financial Services Spain EFC cuenta ya con un capital de 391 millones. El año pasado obtuvo un beneficio de 110 millones, pese al desplome en la venta de vehículos por el covid. Sin embargo, el negocio de las financieras sigue siendo muy rentable para el sector bancario y el automovilístico. El retorno sobre el capital fue superior al 40%, cuatro veces por encima del objetivo del 10% que Santander tiene fijado para todo el grupo bancario.

En este caso, la ampliación de capital tiene el fin de modificar la estructura de la sociedad y facilitar así su crecimiento, según explican fuentes del banco presidido por Ana Botín. Por un lado, las dos entidades quieren potenciar la ‘joint venture’ con una reestructuración societaria para “optimizar el negocio y lograr eficiencias”. En concreto, buscarán sinergias entre las sociedades de la financiera de PSA.

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Así, seguirá habiendo cuatro sociedades, pero la ampliación hará que el establecimiento financiero de crédito español sea la matriz para las otras tres ‘joint ventures’ que tienen Santander y PSA en Reino Unido, Países Bajos y Bélgica. Se trata por lo tanto de un impulso a la sociedad española, que con los fondos recibidos adquirirá las otras filiales.

En esta ampliación de capital no habrá cambios en el negocio ni en el accionariado. Es decir, la inyección de 126 millones se divide a partes iguales entre Banco Santander y PSA, que siguen controlando un 50% en cada caso. PSA registró el año pasado un beneficio de 110 millones con un capital financiado de 906 millones, un 23% menos que en 2019, con una caída en las operaciones del 32% hasta las 52.474 por el impacto del coronavirus.

PSA ha cerrado este año su fusión con FCA (Grupo Fiat y Chrysler), lo que ha dado lugar a la reorganización de marcas, con un nuevo nombre comercial global de Stellantis. Esta operación, previsiblemente, dará lugar en el futuro a una reordenación del acuerdo que tienen Santander y PSA. Por ahora, han potenciado la ‘joint venture’.