Sainz y Alonso inician la final de Abu Dabi con el pie izquierdo... pero hay esperanza para remontar

• ​F1 hoy, GP de Abu Dabi en directo | Clasificación y última hora de Alonso y Sainz desde Yas Marina

El fin de semana no ha comenzado nada bien para Carlos Sainz. Aunque los Ferrari se desenvuelven muy bien en Abu Dabi, el fuerte accidente sufrido por el madrileño apenas comenzada la segunda sesión de entrenamientos es un serio contratiempo. El coche parece que podrá ser reparado sin mayores problemas y cambios de componentes que supongan penalizaciones. Pero, en cualquier caso, no ayuda a la siempre clave confianza que el piloto necesita para ir al límite.

"Obviamente, no ha sido el viernes que quería en Abu Dabi. Jugamos un poco con la puesta a punto en los FP1 y estaba deseando que llegaran los FP2 después de hacer algunos cambios en el coche. Desafortunadamente, pasé por encima del gran bache en la entrada de la curva tres y perdí el coche sobre él, tocando fondo y golpeando las barreras. Fue un error costoso y lo siento por los mecánicos por darles trabajo extra", explicaba Sainz.

Aunque para Carlos está en juego la cuarta plaza del campeonato, para Ferrari es clave también que el madrileño obtenga un buen resultado, porque se juega la segunda plaza del Mundial de Constructores. Tan solo cuatro puntos le separan de Mercedes, que es su antecesor en la clasificación. El Ferrari ya se sabe que es rápido en Yas Marina, pero como consecuencia del accidente no ha podido realizarse el trabajo de evaluación de durabilidad de los compuestos medios y duros.

"Me siento bien. Fue un choque bastante grande, pero, al final, con estos coches tan seguros, puedes salir sin quedarte muy tocado. Obviamente, estoy un poco dolorido, pero nada de lo que haya que preocuparse", aseguraba. El madrileño admitió que estaban cambiando cosas en el coche de la primera sesión a la segunda, donde tuvo el accidente, y tampoco pudieron comprobar el efecto de estas modificaciones.

Un inoportuno bache

"Desafortunadamente, no pude controlar el auto. Casi me pasa lo mismo en la primera sesión, cambié algunos elementos en la puesta a punto y, por alguna razón, me sorprendió. Debe de haber sido un ángulo o una forma en que tomé el giro, pero, una vez que pierdes el coche, te conviertes en un pasajero", confirmaba el madrileño.

Al igual que otros pilotos, Sainz comentaba que la pista a lo largo de los años ha ido sufriendo alteraciones, y señalaba dos puntos concretos: en la salida de la curva dos y a la entrada de la curva tres, donde hay dos baches en puntos críticos de la trazada. Con los coches de última generación y su delicado equilibrio aerodinámico, un cambio súbito de altura provoca en los coches un efecto similar al de un látigo.

Y si la jornada fue dura para Carlos Sainz tampoco fue mucho más alentadora para Fernando Alonso. De todos modos, afortunadamente, el viernes siempre es el día indicado para que se acumulen los problemas porque hay margen para enmendar errores o dudas técnicas. Sainz, al menos, sabe que tiene una máquina competitiva en Abu Dabi, pero para Alonso quedan muchas más incógnitas por despejar respecto al nivel real de su Aston Martin.

Poco tiempo para mucho trabajo

Con el tiempo en pista tan limitado, siempre afecta ceder el volante a los pilotos reserva cuando te llega el turno. En esta ocasión, Felipe Drugovich salió en el puesto del español en la primera sesión de entrenamientos libres y la verdad es que dejó una excelente impresión con su segunda plaza. El undécimo puesto por delante de su compañero de equipo Lance Stroll, que fue 13.º, es el reflejo de haber podido sacar todo el partido posible al coche.

"No he aprendido mucho de los FP2. Hemos tenido mala suerte con las dos banderas rojas y no ha habido mucha acción. Es importante practicar un poco, y los libres eran la única sesión de entrenamientos con condiciones que representan la clasificación y la carrera, así que tenemos trabajo que hacer, pero es lo mismo para todos", explicaba un molesto Alonso.

Es realmente una incógnita cuál puede ser el rendimiento final de Aston Martin en el circuito de Yas Marina. Tendrá que luchar por esa cuarta plaza del Mundial frente a Carlos Sainz y Lando Norris, y ya se sabe que los Ferrari y los McLaren son muy competitivos. Habrá que esperar al término de la clasificación para valorar las opciones reales de piloto y máquina en la carrera que pone cierre al Mundial. Aún es muy pronto para perder esperanza en los buenos resultados de los españoles.