Objetivo tres millones de coches

El sector del automóvil en España está basado en cuatro pilares importantes representados por cuatro asociaciones, ANFAC, la de los fabricantes, ANIACAM, la de los importadores, FACONAUTO, la de los concesionarios y GANVAM, la de los vendedores. Cada una de ellas representa y protege los intereses de sus empresas asociadas.

En el caso de ANFAC, la de los fabricantes, tiene ante sí importantes retos en los próximos meses. En un momento en el que la industria europea atraviesa momentos delicados, el sector industrial español se plantea un importante crecimiento. Si en 2012 el total de coches fabricados en España se ha quedado ligeramente por debajo de los dos millones de unidades, el objetivo es que en 2016 se vuelva a alcanzar la cota de 3 millones de vehículos.

Si analizamos el segmento de turismos, que es donde opera el Plan PIVE, la cuota de exportación sobre la producción de turismos fue del 82% en Enero, frente al 87% del año 2012. El Plan PIVE, junto con el aumento de vehículos enviados a otros mercados distintos de los tradicionales europeos, ha permitido los aumentos de producción y exportación en el mes de Enero.

Este resultado, viene a consolidar el cambio de tendencia en la producción de coches en España que comenzó a ofrecer crecimiento en el mes de diciembre después de muchos meses de caída. En este incremento está teniendo una incidencia positiva el plan PIVE que ha permitido fortalecer, aunque sea de una manera algo limitada, las ventas de coches nuevos.   

Pero sin duda el factor principal para este incremento y para que se prevea seguir aumentando la producción, es el compromiso inversor anunciado por varias compañías del sector. Tal es el caso de Citroën, Renault, Seat o Iveco, entre otros, y el más reciente el de Nissan.

En su conjunto, las inversiones anunciadas por estos fabricantes para nuevos proyectos industriales en España apuntan a más de 2.000 millones de euros. Estas inversiones van a generar igualmente la creación de 4.000 nuevos puestos de trabajo directos en las factorías a los que habría que sumar en torno a otros 15.000 empleos de la industria auxiliar.

En un encuentro con los medios de comunicación, Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de ANFAC, señaló como su prioridad fundamental la mejora de la competitividad, en la que se han dado importantes pasos en los últimos meses, “lo que ha llevado a que el sello España sea considerado como un referente en competitividad y productividad para todo el mundo".

Pero ANFAC, que mantiene contacto permanente con nueve ministerios diferentes, con grandes compañías de distintos sectores y con los principales organismos comunitarios, tiene otras prioridades como son las del empleo juvenil, los desarrollos para la protección del medioambiente, la dinamización del mercado interior que atraviesa una situación realmente crítica y otros aspectos muy importantes como son la fiscalidad o la postventa, la logística que es una baza importante para conseguir nuevos proyectos industriales en España.