El Honda Civic Type R vuelve a hacerlo: nuevo récord en el circuito de Nürburgring

Ser el más vehículo más rápido en recorrer los 20,8 kilómetros de Nürburgring Nordschleife se ha convertido en uno de los deseos más codiciados por las marcas de coches. Un claro ejemplo es Honda, que en 2017 situó a su Civic Type R como el modelo de producción con tracción delantera más rápido hasta el momento; y ahora, seis años después, ha vuelto al llamado Infierno Verde para repetir ese hito, pero en esta ocasión sirviéndose de la nueva generación del Civic Type R. Un logro que, por cierto, también ha conseguido en circuitos como Suzuka, en Japón, durante la fase de desarrollo final del modelo.

Concretamente, fue el pasado 24 de marzo cuando el equipo de desarrollo de Honda consiguió un tiempo de 7 minutos, 44 segundos y 881 milésimas en el mítico trazado alemán. Pero, curiosamente, ese tiempo es un segundo más que el logrado en 2017; aunque por un sencillo motivo, ya que en 2019 se remodeló el circuito y fue ampliado en unos 200 metros, lo que sumado a la incorporación de una nueva curva de baja velocidad, ha variado los tiempos. No obstante, con este registro, el Civic Type R arrebata la marca al Renault Megáne R.S. Trophy R, que mantenía el récord desde 2019 en la pista con la configuración actual.

Para conseguirlo, la última generación del compacto japonés está dotada con un propulsor de gasolina 2.0 turboalimentado de cuadro cilindros que desarrolla 329 CV de potencia y 420 Nm de par motor. Asociado a una transmisión manual de seis relaciones, el Type R es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y lograr una velocidad punta de 275 km/h. Además, la marca japonesa ha trabajado especialmente en soluciones aerodinámicas que han contribuido a lograr este tiempo.

Entre otros elementos, el Civic Type R equipa un prominente alerón trasero, multitud de componentes aligerados que optimizan la respuesta del coche e, incluso, se ha trabajado especificamente en los bajos de la carrocería con el fin de generar una mayor carga aerodinámica. Todo ello sumado a que la nueva generación tiene una distancia entre ejes 35 milímetros mayor que su predecesor y equipa suspensión trasera multibrazo con un ancho de vía muy superior, factores que aportan una mayor estabilidad en curva.

No obstante, Honda ha aclarado que la unidad utilizada en Nürburgring era una versión aligerada del Civic Type R, que solo estará disponible en los mercados europeos con volante a la izquierda bajo la denominación Type R S.

Y aunque de serie esta versión incorpora los Michelin Pilot Sport 4 S, Honda equipó el Civic Type R para su cita alemana con los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect, disponibles en opción cuando el cliente configura su coche y que se beneficia de la tecnología Multi-Compund, con distintos compuestos de goma en las secciones interior y exterior de la banda de rodadura para optimizar la adherencia en una mayor variedad de condiciones meteorológicas.