McLaren lanza el GTS, un superdeportivo de 635 CV que mejora en todo al GT

En la gama de deportivos de serie de McLaren aparecen modelos como el 750 S, el 765 LT o el Artura. Un catálogo de productos en el que también estaba presente el GT, un Gran Turismo (como su nombre indica) presentado en 2019, y que ahora la firma de Woking sustituye por el GTS, que arrancará sus entregas en 2024 y que mejora en todos los aspectos a su predecesor. De entrada, su 'corazón' V8 biturbo de 4.0 litros ubicado en posición central rinde 635 CV a 7.500 revoluciones por minuto, 15 más que el GT, procedentes de un mayor par en el cigüeñal gracias a una fase de combustión más agresiva y a una revisión de la sincronización del encendido, en un peso de 1.520 kilogramos (10 menos que el GT). De este modo, el último integrante de la firma británica logra prestaciones muy rápidas con la función launch-control de serie, con un cero a 100 km/h en 3,2 segundos y un cero a 200 km/h en 8,9 segundos. La velocidad máxima es de 326 km/h.

McLaren ha explicado cómo este GTS mantiene las líneas exteriores del GT, pero ha sido aligerado gracias a la fabricación en fibra de carbono centrada en un chasis monocasco MonoCell II-T, que hace gala de una estructura robusta, ultraligera y rígida. Además, se han actualizado y optimizado diversas partes del superdeportivo. Por ejemplo, en la parte frontal incorpora una nueva sección inferior del paragolpes delantero, junto a nuevas tomas de aire más pronunciadas y anchas para canalizar más aire hacia el sistema de radiador del coche. Además, las tomas de aire delanteras también pueden ser de fibra de carbono, al igual que las nuevas tomas de aire situadas en los flancos del coche. Todo ello coronado con un nuevo difusor trasero y tubos de escape dobles, que potencian el sonido del GTS.

Estéticamente y de serie, el nuevo modelo de McLaren incluye un acabado en negro brillante en el embellecedor del tubo de escape, las carcasas de los retrovisores y los marcos de las ventanillas. Además, los nuevos emblemas del GTS, incluidos los emblemas laterales, pueden matizarse con un acabado negro. Mientras, las opciones de fibra de carbono visuales incluyen un paquete de carbono para los bajos de la carrocería, que abarca el difusor delantero, los faldones laterales y la parte inferior y el difusor del paragolpes trasero.

La paleta de colores del modelo incluye una gama ampliada y renovadas de pinturas como el Mantis Green, el Tanzanite Blue y el Ice White, y un nuevo color exclusivo desde el lanzamiento: el Lava Grey, un acabado metalizado que incorpora un destello rojo brillante que capta la luz para crear un efecto distintivo que lo diferencia de otros tonos de gris. En su exterior hay más novedades como unas llantas de aleación ligera forjada Turbine de 10 radios, disponible en los siguientes colores: Silver, Gloss Black, Gloss Black con efecto Diamond Cut y Orum. Esta llanta pueden combinarse con los nuevos tornillos de titanio opcionales, que son un 35% más ligeros que los de serie, reduciendo la masa no suspendida. De serie, el modelo monta neumáticos Michelin P Zero, desarrollados específicamente para el modelo.

Modos Sport y Track

El motor V8 del GTS se asocia con una transmisión automática SSG de siete velocidades. Por defecto, el superdeportivo tiene el modo Confort desde el arranque, pero el conductor puede mejorar su experiencia de conducción con otros dos modos de conducción (Sport y Track) a través del panel Active Dynamics. En Sport se introduce una tecnología de corte de chispa de encendido momentáneo que proporciona cambios de marcha más rápidos y agresivos. Mientras, en el caso de Track, se maximiza las prestaciones de la caja de cambios con una pérdida mínima de par entre cambios. Además, sea cual sea el modo, es posible utilizar las levas del cambio posicionadas tras el volante.

Si continuamos con los aspectos técnicos del GTS, tanto la configuración del sistema de dirección electrohidráulica, la suspensión de serie con amortiguación adaptativa y control proactivo de la amortiguación y el potente sistema de frenos cerámicos de carbono son exclusivos del modelo. De hecho, McLaren destaca la dirección del superdeportivo, ya que la firma de Woking la define como ultraprecisa y certera. De hecho, el sistema aumenta automáticamente su nivel de asistencia a bajas velocidades para facilitar las maniobras a baja velocidad, como el aparcamiento en paralelo o en batería.

En cuanto al sistema de frenos, el GTS está equipado con discos de freno de 390 milímetros y 380 detrás, todos ellos de carbono-cerámica. Con unas ligeras pinzas de aluminio de seis pistones (cuatro pistones en la parte trasera), el sistema de frenado detiene el coche desde 100 km/h en 32 metros. Por otro lado, la suspensión de doble horquilla de aluminio cuenta con amortiguadores hidráulicos de doble válvula y variación continua. Una suspensión que cuenta también con tres programas: Comfort, ideada para una conducción relajada; Sport, enfocada a una conducción más deportiva; y Track, enfocada a la conducción más dinámica de todas.

Uno de los aspectos que McLaren ha destacado del GTS es su excelente visibilidad delantera, ideada principalmente para moverse en entornos urbanos, junto a un gran portón trasero acristalado, los pilares C acristalados y las grandes lunetas posteriores. Sus dimensiones son de 4.683 milímetros de largo, 2.675 de ancho y 1.213 de alto. Mientras, la altura libre al suelo es de 110 milímetros, y puede aumentarse hasta 130 milímetros con la función de elevación del vehículo. De hecho, este sistema se ha mejorado respecto al GT, pues el GTS ahora puede subir o bajar el morro en cuatro segundos, dos veces más rápido que antes.

Así es su interior... y su maletero

En el habitáculo los asientos están tapizados en cuero Nappa junto con el volante también tapizado en cuero. No obstante McLaren pone a disposición de los clientes diferentes materiales. La pantalla digital de instrumentación tiene 10,25 pulgadas, donde es posible visualizar la velocidad, la selección de marchas, las revoluciones de motor o la navegación. En cuanto a la pantalla táctil central es de siete pulgadas y su orientación es vertical. Cuenta con un potente procesador de 10 núcleos y navegación por satélite, información de tráfico en tiempo real, conectividad telefónica Bluetooh o recepción de radio digital DAB. Como opcional se puede equipar un sistema de audio prémium Bowers & Wilkins compuesto por 12 altavoces, junto con woofers de bajos de fibra de carbono y unidades de reproducción de medios de Kevlar.

La iluminación interior se ofrece mediante una retroiluminación ambiental oculta de seis colores, mientras que la luz natural que proporciona el techo panorámico de cristal está disponible con un panel acristalado electrocrómico, que sustituye a la versión de serie de techo negro brillante compuesto de fibra de carbono. El panel permite al conductor seleccionar uno de los cinco niveles de transmisión de luz con solo pulsar un botón. En su configuración más oscura, el techo electrocrómico proporciona un nivel de transmisión de luz del 0,6%.

En cuanto a su maletero, McLaren explica que la estructura superior trasera de fibra de carbono integrada en el diseño del chasis permite disponer de un mayor espacio detrás del habitáculo. De este modo, el GTS cuenta con una capacidad de 420 litros, junto a un compartimento de 150 litros en el morro del coche. En total, el espacio de carga es de 570 litros.