Vuelve la mítica De Tomaso, y ahora desde una nueva fábrica en Nürburgring

De Tomaso, una marca fundada en 1959 en la ciudad italiana de Módena por el argentino Alejandro de Tomaso y que está grabada en la mente de los aficionados al automóvil por productos míticos como el Mangusta o el Pantera, ha iniciado su segunda era. Nada tiene que ver con la anterior, concluida en forma de fiasco financiero y laboral en 2012, pero el espíritu del nuevo proyecto sí parece ir por el mismo camino, con dedicación a los coches más exclusivos y deportivos. La novedad, entre otras, es que los futuros De Tomaso ya no vendrán de Italia, sino de una nueva factoría que se está levantando junto al circuito alemán de Nürburgring, tras el acuerdo de asociación alcanzado por la nueva De Tomaso y el Grupo Capricorn, un proveedor especializado en la industria de automoción que tiene instalaciones en Alemania, Francia, Italia y el Reino Unido, y se encargó, por ejemplo, de fabricar el chasis del Porsche 919 LMP1, ganador en las 24 Horas de Le Mans.

La nueva planta de producción en Alemania, que será compartida por De Tomaso y Capricorn, debería estar finalizada en el próximo verano, a tiempo para empezar a ensamblar artesanalmente el primero de los nuevos De Tomaso, el P72, que ha sido desarrollado conjuntamente con Capricorn (chasis y suspensión, principalmente, donde han llegado a intervenir ingenieros de Fórmula 1) por su experiencia en el mundo de la competición, estando previsto que las entregas de este nuevo superdeportivo, todavía no presentado oficialmente, empiecen a producirse en el primer semestre de 2023.

'Made in USA' como primer plan

Según los responsables de ambas compañías, el P72 ya tiene definida completamente su aerodinámica, que ha sido optimizada en el túnel de viento donde Toyota desarrolló sus monoplazas de Fórmula 1 y, más recientemente, su LMP1 de carreras de resistencia. Además, desde De Tomaso se explica que el plan inicial pasaba por fabricar sus nuevos coches en Estados Unidos, pero que los trastornos causados por la pandemia de Covid-19 impidieron mantener los plazos previstos y obligaron a buscar otra alternativa, si bien la renacida marca mantiene una importante parte de su capital en manos de socios norteamericanos, pues De Tomaso se ha fijado ese mercado como prioritario.

"Desde la reactivación de De Tomaso nos hemos centrado en gran medida en el P72 y en su programa de desarrollo, que está progresando muy bien. Además, hemos avanzado mucho en la evolución de nuestro negocio, sentando una sólida base para la futura expansión de De Tomaso. Hoy nos enorgullece anunciar una nueva asociación estratégica que reafirma nuestra filosofía, refuerza nuestras competencias básicas y garantiza el máximo nivel de calidad para nuestra futura oferta. Nuestro P72 no sólo se desarrollará, sino que también se producirá en el legendario Nürburgring, proporcionando una experiencia, una calidad y un valor inigualables para nuestros clientes", declaraba hace unos días Norman Choi, presidente de De Tomaso Automobili.

Por su parte, Robertino Wild, CEO y fundador de Capricorn Group, afirmaba estar "muy orgulloso de esta asociación con De Tomaso, ya que es un verdadero renacimiento de un icono del automóvil. Nuestros equipos comparten un espíritu similar, con un enfoque sin concesiones y la motivación de utilizar únicamente las mejores posibilidades para garantizar una calidad extraordinaria. El alcance de nuestra relación nos permitirá a ambos crecer y tener éxito juntos, ya que nuestras habilidades son complementarias". Porque la asociación estratégica de De Tomaso Automobili con Capricorn es bastante amplia, pues la segunda se encargará no sólo de los materiales compuestos, el chasis, las suspensiones y las piezas de fundición, sino también de la producción de los prototipos de 'preserie' del P72 y, una vez finalizada la fábrica de Nürburgring, de los vehículos de producción.

Capricorn es una empresa especializada en el desarrollo y la producción de componentes complejos de fibra de carbono, pero también en el uso de la tecnología de alta calidad de preimpresión en autoclave y prensado en caliente para producir piezas en serie y prototipos para la industria del automóvil, los deportes de motor, la ingeniería médica y la aviación. Además, es un proveedor de servicios completos, desde la ingeniería hasta la logística, cubriendo todas las fases de producción de las piezas.

El chasis inicial, muy mejorado

Además, el papel de Capricorn en la definición de los prototipos está siendo determinante, pues en el momento de empezar a colaborar con De Tomaso se encontraron ya con un chasis de carbono parcialmente desarrollado, aunque rápidamente sus técnicos vieron áreas donde mejorar, lo que llevó a desarrollar un chasis de carbono totalmente nuevo que proporciona a los ocupantes 100 milímetros adicionales de espacio para las piernas y más de 50 milímetros extra de espacio para la cabeza sin necesidad de cambiar las proporciones exteriores del vehículo y respetando los requisitos de homologación.

Asimismo, tanto el nuevo chasis como la geometría de la suspensión ideada por Capricorn aumentaron la seguridad y rebajaron considerablemente el centro de gravedad del P72, cuya plataforma ha sido diseñada para superar los requisitos de seguridad de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) y su homologación, pues cuenta con una célula de protección de carbono que proporciona espacio de supervivencia a los ocupantes sin necesidad de una jaula antivuelco. El nuevo chasis, además, presenta un diseño modular, una mayor rigidez torsional, un diseño simétrico (que se ofrece tanto en la configuración con volante a la izquierda como en la de volante a la derecha) y una reducción de peso respecto a los prototipos iniciales.

De Tomaso y Capricorn están comenzando a construir los últimos prototipos de 'preserie', con toda la parte de ingeniería completada, que darán paso en los próximos meses a otros prototipos totalmente nuevos y ya definitivos con los que se realizarán los ensayos finales de desarrollo, calibración, validación y pruebas de choque del vehículo antes del inicio de la producción, para proceder posteriormente a su comercialización, de la que en Europa se encargará la empresa holandesa Louwman Exclusive, único representante en nuestro continente de la nueva De Tomaso para su distribución y posventa.