Suzuki V-Strom 1050DE y Tech, dos enfoques diferentes para una misma trail

Suzuki no se ha destacado precisamente en los últimos años por la renovación de su catálogo, sino que se ha apoyado en algunos modelos que comercialmente han funcionado muy bien, cuidándose de mantener una progresiva mejora y actualización. Si hay un modelo de Suzuki que sigue en la brecha entre los más considerados por los usuarios, ese es sin duda la V-Strom, una trail de gran cilindrada que llegó al mercado hace ahora 20 años y que permanece vigente, convenientemente adaptada al paso del tiempo. El fabricante japonés se reafirma en una fórmula de éxito para mantener protagonismo en el segmento trail, pero le da un nuevo enfoque desarrollando dos versiones: la V-Strom 1050 Tech, con una orientación asfáltica, y la V-Strom 1050DE, destinada a satisfacer las necesidades de los usuarios más aventureros.

Las diferencias más destacadas residen en el tren delantero. Para darle esa orientación asfáltica y de moto de turismo, la versión Tech incorpora una llanta delantera de aluminio forjado de 19 pulgadas (medida 110/80-19), mientras que detrás mantiene la clásica medida de 17 pulgadas. Por su parte, la V-Strom 1050DE, para potenciar su uso fuera de carretera y un óptimo comportamiento en pistas y caminos, adopta llantas de radios, con la delantera de 21 pulgadas (medida 90/90-21), y también se ha modificado su geometría para dotarla de mayor estabilidad, con una distancia entre ejes más grande y unos recorridos de suspensión más largos que la versión Tech, ya que pasa de 160 a 170 mm delante, y de 160 a 169 mm detrás, aumentando también la distancia libre al suelo, que en la Tech es de 165 mm y en la 1050DE es de 190 mm.

La mayor suspensión de la 1050DE condiciona la altura del asiento, que es elevada, nada menos que 880 milímetros, mientras que en la versión 1050 Tech se encuentra a 855 mm, que tampoco es poco.

Diferentes pero iguales

Estas son las notables diferencias que las separan, porque motor, chasis y electrónica son comunes en ambas versiones. Mantienen el propulsor bicilíndrico en V de 1.037 cc que ofrece 107 CV de potencia, aunque internamente se han modificado las válvulas de escape huecas, rellenas de sodio para reducir la temperatura en la cámara de combustión. Cuenta con un sistema de control electrónico del acelerador ride-by-wire de Suzuki, y un quickshifter bidireccional que es desconectable. La nueva V-Strom 1050DE estrena el nuevo modo Grava (G) en el sistema de control de tracción de Suzuki y la posibilidad de desconectar el ABS trasero para potenciar un uso off road más confortable.

El chasis de aleación de aluminio de doble viga se ha actualizado para soportar mejor la carga en su utilización off road. Continuando con las mejoras en la parte ciclo, la V-Strom 1050DE incorpora un basculante de aluminio más largo con una mayor rigidez torsional que mejora la tracción, además de contar con una transmisión más robusta. Se ha modificado notablemente la ergonomía para mejorar el confort del conductor y el pasajero. El manillar y el asiento son de nuevo diseño, y los estribos, de acero, son más anchos. El protector del motor es de aluminio, y el guardabarros delantero tiene una nueva estructura en tres piezas diseñada para resistir los golpes y una barra de accesorios, incluidos de serie.

En el cuadro, ambas estrenan un nuevo panel de instrumentos multifunción TFT LCD a color de 5 pulgadas, personalizable. Este ofrece una clara visualización de gran variedad de información. Las dos cuentan con una pantalla regulable con un sistema de ajuste rápido, que en el caso de la 1050 Tech es de mayores dimensiones, para potenciar su uso como modelo turístico, un uso que se complementa con accesorios como las maletas y el baúl trasero, fácilmente ajustables en los soportes trasero y laterales.

Con un depósito de 20 litros de capacidad, se le estima una autonomía elevada, por encima de los 300 kilómetros. Y en cuanto al peso, la V-Strom 1050 Tech pesa 242 kilos, mientras que la 1050DE llega a los 252.

Las dos nuevas versiones de la Suzuki V-Strom estarán disponibles en los concesionarios de Suzuki España a primeros de abril, con un precio recomendado de 15.999 euros en el caso de la V-Strom 1050 Tech, y de 16.999 euros si preferimos la V-Strom 1050DE.