Las matriculaciones de motos crecieron un 2,9% en el primer trimestre, pese a la caída de marzo

El mercado de las motos (motocicletas y ciclomotores) y los vehículos ligeros (triciclos y cuadriciclos) ha cerrado el primer trimestre del año en cifras positivas, con un total de 50.370 unidades matriculadas, lo que supone un crecimiento del 2,9% si se compara con el primer trimestre de 2023. Todo ello pese a la caída de ventas del 10,4% en marzo, que, al igual que en las matriculaciones de turismos, los analistas achacan al efecto estacional de Semana Santa, dado que en 2023 ese periodo vacacional cayó en abril y en 2024 ha coincidido a finales de marzo, "lo que implica que, según cada comunidad autónoma, haya habido entre tres o cuatro días laborables menos", explica Anesdor, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas.

Si entramos a analizar los números por tipo de vehículo, las motocicletas, principal segmento del sector porque copa el 89% de las ventas, creció un 3,4% en el primer trimestre del año respecto al mismo período de 2023, alcanzándose las 45.016 unidades. Y en el desglose de ventas de motos, en lo que va de año, el 51% corresponde a escúters, el 44% a motos de carretera y el 5% restante a motos de campo. Por contra, los ciclomotores y los triciclos han experimentado caídas: un 8% de descenso, hasta las 2.598 ventas, en el primer caso; y un 9% de bajada, hasta las 704 matriculaciones, en el segundo. Todo lo contrario que los cuadriciclos pesados, que han crecido en el primer trimestre un 16,5%, hasta las 1.097 matriculaciones, mientras que los cuadriciclos ligeros también subieron, concretamente un 7,9%, hasta las 955 ventas.

"La caída de matriculaciones del mes de marzo era algo que podríamos esperar al contar con un fin de semana más que en marzo del año anterior, y con los días festivos de Semana Santa. Unas cifras que no reflejan el estado de salud general del sector, que ha cerrado el primer trimestre del año con un crecimiento del 2,9%, lo que implica que cada vez son más los ciudadanos que valoran las ventajas que ofrece la moto en cuanto a movilidad", explica José María Riaño, secretario general de Anesdor.

Cara y cruz en la electromovilidad

Superado el primer trimestre del año, se pueden sacar algunas conclusiones de la tendencia del año en las matriculaciones. Y una de ellas es la caída en las ventas de motocicletas eléctricas, ya que en los tres primeros meses bajan un 35,3%, con 1.078 unidades vendidas. Una tendencia que se repite en los ciclomotores, con un descenso del 40,7% y 438 matriculaciones, o en los cuadriciclos pesados, que caen un 42,9%, con tan solo cuatro ventas. No obstante, también hay buenos resultados en materia de electromovilidad, pues las ventas de cuadriciclos ligeros eléctricos han experimentado un crecimiento del 23,4% en el primer trimestre del año, con 454 matriculaciones, y los triciclos eléctricos aumentaron también: un 66,7%, hasta las 55 unidades.

"La moto nada tiene que ver con un coche, o con una bicicleta, tiene su propia singularidad como vehículo. Es por esto que no se comprende que en el proyecto de Ley de Movilidad Sostenible no se tenga en cuenta a la moto, y que en los Planes de Movilidad Urbana Sostenible impulsados en diferentes municipios de España, la moto no cuente con un capítulo propio. Es necesario que se revisen las diferentes regulaciones y que se le dé a la moto el lugar que le corresponde", explica Riaño.