Hyundai i20 Active, vestido para la aventura

Hyundai, consciente del gran éxito que tienen los vehículos todocamino, lanzó hace unos meses una variante con un estilo exterior campero de su modelo subcompacto, el i20, bajo la denominación de i20 Active. No es un todocamino como tal, porque no ofrece ni como opción un sistema de tracción 4x4, ni siquiera una tracción optimizada.

Su estética destaca por una mayor altura libre al suelo, en concreto dos centímetros más que la variante i20, lo que unido a los pasos de rueda terminados con un material plástico negro y otras protecciones en el frontal y en la parte trasera, le posicionan en el segmento más buscado del mercado. Hyundai, que tiene en el Tucson su modelo más vendido, completa así una interesante oferta entre este tipo de vehículos.

Pero también hay otros elementos que le hacen reconocible desde el exterior, como son sus barras en el techo, que son de serie y no las tienen las versiones i20, además de las protecciones en el centro de las puertas y un tapón del depósito pintado en color plata.

Mecánicamente, esta versión se ofrece con dos motores de gasolina de tres cilindros con potencias de 100 y 120 caballos, mientras que en gasóleo solo se ofrece una variante, con el motor 1.4 de cuatro cilindros y 90 caballos. La ligereza del vehículo hace que incluso con el motor menos potente se mueva con bastante alegría, pero sobre todo la versión que hemos probado, con el motor gasolina de 120 caballos, funciona muy bien. Además, esta versión cuenta con el cambio manual de seis marchas, mientras que la variante de 100 CV incorpora el de cinco relaciones.

Lo mejor de este modelo de Hyundai es su estilo muy diferente y llamativo y su comportamiento sano y muy alegre. También el hecho de que por un precio muy ajustado se puede tener un coche que ofrece un muy buen equipamiento con algunos sistemas de ayuda, poco frecuentes en los segmentos pequeños, como el control de cambio de carril, aunque entre lo que menos me ha gustado está que el motor de tres cilindros hace bastante ruido, y el hecho de que aunque tiene un consumo homologado ajustado, de solo 5,1 litros, en realidad, si queremos andar deprisa con él y hacemos trabajar mucho al turbo, entonces el consumo se dispara.

Ficha técnica

Motor: tres cilindros en línea con turbo.

Potencia máxima: 120 CV a 6.000 rpm.

Par máximo: 175 Nm desde 1.500 rpm.

Cilindrada: 998 cc.

Combustible: gasolina.

Velocidad máxima: 180 km/h.

Aceleración de 0 a 100 km/h, 11,4 segundos.

Tracción: delantera.

Consumos homologados (urbano/ extraurbano/ mixto): 6,2/ 4,5/ 5,1 litros.

Dimensiones (longitud/anchura/altura), 4,06 x 1,76 x 1,53 metros.

Capacidad maletero: 325 litros.

Peso en vacío: 1.140 kg.

Precio: 19.500 euros.