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El Golf se hace eléctrico: un Volkswagen capaz de consumir solo 1,2 litros
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PRUEBA Volkswagen Golf GTE

El Golf se hace eléctrico: un Volkswagen capaz de consumir solo 1,2 litros

Ofrece una autonomía en modo solo eléctrico de hasta 50 kilómetros, un consumo homologado de 1,2 litros y un comportamiento muy similar al del legendario GTi

La marca alemana ha reinventado el concepto del legendario GTi con un nuevo modelo híbrido enchufable. Los toques rojos de su frontal o de su interior se ven sustituidos en el GTE por otros de color azul, y su potente motor de gasolina se sustituye por uno de gasolina con 150 caballos asociado con otro eléctrico de otros 102 CV. La combinación de ambos proporciona 204 caballos. Es por ello un coche comparable con el legendario Golf GTi, porque la reducción de potencia con respecto al GTI se ve compensada por su mejor capacidad de aceleración gracias a una entrega de par desde el arranque en el caso del motor eléctrico.

Lo mejor del nuevo modelo es que tiene un consumo homologado de 1,2 litros cada 100 kilómetros. Es una cifra limitada (no tiene nada que ver con su millonaria sanción) porque no significa que se puedan hacer 500 kilómetros seguidos con esa media. Cuando funciona solo con electricidad, el consumo de gasolina es cero, pero cuando solo se utiliza el motor de gasolina estaríamos hablando de un consumo real en torno a los cinco o seis litros, dependiendo de nuestras ganas de pisar el acelerador.

Este coche permite hacer hasta 50 kilómetros en modo solo eléctrico. Esta cifra es teórica, haciendo solo una conducción urbana y siempre que no le pidamos la máxima aceleración. Si hacemos un uso más de carretera, aunque sea a velocidad moderada, esta autonomía se reduce hasta los 35 kilómetros e incluso menos. La recarga se puede completar en una toma de alta intensidad en algo más de dos horas, que pueden pasar a seis horas en una toma convencional de una casa.

Lo más importante es que este Golf permite una primera aproximación real y utilizable a lo que dentro de unos años debería ser el estándar, el coche 100% eléctrico. Su propietario se acostumbrará a llegar a casa y enchufar el coche cada noche, a usarlo con un ritmo tranquilo cada mañana y a enchufarlo siempre que sea posible (ya sea en el restaurante, en el centro comercial o en el trabajo). Es un avance del futuro del automóvil basado en el coche más legendario del mercado: el Golf.

Ficha técnica

Motor gasolina : 4 cilindros en línea.

Potencia máxima: 150 CV a 5.000 rpm.

Par máximo: 250 Nm desde 1.500 rpm.

Cilindrada: 1.395 cc.

Combustible : gasolina.

Motor eléctrico:

Potencia: 102 CV.

Par motor: 330 Nm.

Velocidad máxima: 222 km/h.

Aceleración de 0 a 100 km/h, 7,6 segundos.

Tracción: delantera.

Consumo mixto homologado, 1,2 litros.

Dimensiones (longitud/anchura/altura), 4,27 x 1,79 x 1,45.

Capacidad maletero: 272 litros.

Peso en vacío: 1.599 kg.

Precio: 35.500 euros.

La marca alemana ha reinventado el concepto del legendario GTi con un nuevo modelo híbrido enchufable. Los toques rojos de su frontal o de su interior se ven sustituidos en el GTE por otros de color azul, y su potente motor de gasolina se sustituye por uno de gasolina con 150 caballos asociado con otro eléctrico de otros 102 CV. La combinación de ambos proporciona 204 caballos. Es por ello un coche comparable con el legendario Golf GTi, porque la reducción de potencia con respecto al GTI se ve compensada por su mejor capacidad de aceleración gracias a una entrega de par desde el arranque en el caso del motor eléctrico.

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