Metro de Madrid tendrá una línea sin conductor: así se operará en las 3 paradas de Madrid Nuevo Norte

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El desarrollo del nuevo centro financiero de Madrid en el norte de la capital está despegando. Una de las patas de este proyecto es la necesidad de dotar al distrito de medios de transporte cuando ya esté en marcha. Para ello, la Comunidad de Madrid ha aprobado una dotación de 3,9 millones de euros para la redacción del proyecto de ampliación de la red de Metro que conectará Madrid Nuevo Norte con el resto de la ciudad.

Se trata de la primera financiación para estos 3 kilómetros de nuevo trazado del transporte público, que tendrá su cabecera en Chamartín, y contará con tres estaciones más denominadas provisionalmente Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte. La duración de este contrato, donde se definirá el diseño de la línea, es de 18 meses tras los cuales se pasará a la fase de ejecución de la obra.

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Además, será la primera línea del suburbano que opere de forma totalmente automática, es decir, sin conductor ni personal a bordo, ya que los trenes estarán programados desde un centro de control como los que ya funcionan en países asiáticos, siendo la ciudad japonesa de Kobe pionera en su implantación y Singapur una de las más avanzadas en esto de los trenes automatizados. Se estiman que tendrá una demanda potencial de 40.000 viajeros y los trabajos de redacción de proyectos se han fijado para el primer trimestre de 2023.

Acortar el tiempo de espera

Según apunta el Ejecutivo autonómico, la automatización de la línea permitirá que los trenes se programen y sean vigilados desde un centro de control. Asimismo, prevén que se acorte el tiempo de espera entre trenes, que aumente la velocidad media y que se reduzcan las frecuencias. "No supone en ningún caso un descenso de puestos de trabajo, puesto que se fomenta un modelo de organización en el que los operarios requieren un conjunto más amplio de habilidades y mayor polivalencia y flexibilidad", detallan.

Asimismo, contribuirá a mejorar y aumentar la movilidad de los ciudadanos, que podrán utilizarla para enlazar con las líneas 1 y 10 de Metro, y con el futuro intercambiador de transportes de Chamartín que el Gobierno regional construirá en esta legislatura en este punto neurálgico de la capital, junto a los de Valdebebas, Conde de Casal y Legazpi. Este contará con una capacidad estimada potencial de más de 105.000 viajeros al día, para lo que invertirá un total de 234 millones de euros.

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Madrid Nuevo Norte, el nuevo distrito financiero, pretende dar ejemplo de sostenibilidad en Europa. Será una zona de cero emisiones y confluirá con el resto de edificios, los destinados a vivienda. El objetivo es que la City madrileña tenga un parque de 2.600 pisos, de los que el 62% serán municipales. Siempre y cuando logren cumplirse las previsiones, el tramo de urbanización de la zona podría acabar este mismo año, y dar paso a las obras ya en 2025. Todas estas obras están previstas para levantar un macrocentro de negocios que mire de frente a las grandes urbes europeas.