Sin conductores y con tres paradas: así será la nueva línea de Metro de Madrid

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha anunciado este miércoles que la línea de Metro de Madrid que vertebrará el futuro desarrollo de Madrid Nuevo Norte estará en marcha en 2029, constará tres de estaciones y será el primero de la región que no tendrá conductores.

La recién anunciada línea partirá de la actual estación de Chamartín y contará con una estación en el entorno del Centro de Negocios, otro en Fuencarral Sur y otra en Fuencarral Norte a lo largo de tres kilómetros. Se estiman que tendrá una demanda potencial de 40.000 viajeros y los trabajos de redacción de proyectos se han fijado para el primer trimestre de 2023.

TE PUEDE INTERESAR

Metro de Madrid retira el 10% de los trenes en circulación por la subida de la luz

EP

Este paso agigantado en cuestiones técnicas podría afectar al empleo de los maquinistas, aunque por el momento dicen “no sentir miedo”. El secretario general del Sindicato Colectivo de Maquinistas de Metro (SCMM), Juan Antonio Ortiz, ha asegurado que sería "muy complicado" adaptar las líneas ya existentes. En cualquier caso, asegura que son conscientes de que “es el futuro” y de que “la tecnología nos va a comer”, por ello no ven “mal” esta inversión. Pero en cuanto a la red de transporte actual argumentan que las líneas vigentes son muy difíciles de automatizar por la estrechez de los andenes y otras cuestiones técnicas que alzarían el precio a una inversión millonaria.

Centro de control

La automatización de la línea permitirá que los trenes se programen y sean vigilados desde un centro de control. Asimismo, prevén que se acorten el tiempo de tráficos de trenes, que aumente la velocidad media y que se reduzcan las frecuencias.

"No supone en ningún caso un descenso de puestos de trabajo, puesto que se fomenta un modelo de organización en el que los operarios requieren un conjunto más amplio de habilidades y mayor polivalencia y flexibilidad", apuntan desde el Ejecutivo autonómico, que también destacan que facilitan una "bajada de costes totales" por kilómetro respecto a las líneas convencionales.

TE PUEDE INTERESAR

Madrid Nuevo Norte recicla sus residuos y reducirá la huella de carbono

Jorge Granullaque

Por su parte, el presidente de Distrito Castellana Norte, Álvaro Aresti, ha puesto el foco en la importancia de este proyecto como modelo de la colaboración público privada además de la movilidad sostenible. "Metro es un estandarte y modelo de orgullo para los madrileños", ha reivindicado, para luego añadir que Madrid Nuevo Norte situará a la región como "destino de inversión y de talento".

Nuevo intercambiador

Dentro de las infraestructuras asociadas a Madrid Nuevo Norte se construirá un nuevo intercambiador en Chamartín, que contará con una capacidad estimada potencial de más de 105.000 viajeros al día y permitirá la intermodalidad de cuatro medios de transporte ferroviarios: alta velocidad, media/larga distancia, cercanías y metro y dos medios de transporte rodados: autobuses urbanos e interurbanos en 37 dársenas (25 operativas para usuarios y 12 técnicas) y 400 plazas de aparcamiento.

TE PUEDE INTERESAR

Así será el nuevo intercambiador de Valdebebas: última tecnología y sostenible

A.F.M.

La inversión prevista es de 65 millones de los que la Junta de Compensación aportará 30. Por otra parte, se construirá en superficie y en paralelo a la línea de Metro Madrid Nuevo Norte un nuevo transporte rodado de alta capacidad con preferencia semafórica, el Bus de uso Prioritario (BuP), que circulará a lo largo de todo el desarrollo con conexión a todas las nuevas estaciones de Metro, y contará con un ramal de acceso al sur del barrio de Las Tablas y Sanchinarro.

El enlace con el sistema de transporte público se llevará a cabo también con el intercambiador de Plaza de Castilla y el área intermodal de La Paz, con el Metro de Chamartín (Línea 10-Línea 1) y con la red de Cercanías, media/larga distancia y alta velocidad en la estación de Chamartín. Estos servicios en Madrid Nuevo Norte harán que el 95% de las parcelas residenciales y de oficinas de la zona estén localizadas a menos de 10 minutos andando de un modo de transporte público de alta capacidad. Esto es, el 80% de los desplazamientos dentro del nuevo distrito se realizarán con transportes sostenibles.