El Ministerio de Transportes y la CAM abren una guerra de cifras por Cercanías

La primera comisión de seguimiento de Cercanías en la Comunidad de Madrid en cuatro años, celebrada este jueves, acabó sin avances y con el Ministerio de Transportes y el Ejecutivo regional enfrentados y con las posturas todavía más alejadas. Los problemas en la red ferroviaria son una constante desde hace años y las dos administraciones han señalado esta cuestión como un nuevo frente de batalla antes de las elecciones autonómicas y municipales del 28 de mayo. El Gobierno de Isabel Díaz Ayuso, representado en la reunión por el consejero del ramo, David Pérez, insiste en la falta de inversión en las infraestructuras y en los trastornos que provocan las averías, con un coste diario de cinco millones de euros. El ministerio, liderado en esta ocasión por el secretario de Estado, David Lucas, niega la mayor y acusa a su interlocutor de "mucha demagogia política" en sus acusaciones.

Pérez, que ya se vio con la ministra Raquel Sánchez la semana pasada, se presentó en el encuentro con las mismas reivindicaciones que la Comunidad de Madrid señala desde hace tiempo. La puesta en marcha de un plan de choque específico para evitar la pérdida de esos cinco millones de euros diarios, que repercuten en las arcas públicas autonómicas, y conocer las actuaciones que se han ejecutado hasta el momento. "Hemos perdido una legislatura en inversiones directas a la red de Cercanías y en volver a convocar una comisión de seguimiento", señaló el consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid.

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Lucas, según detalló ante los medios, explicó todas las actuaciones desarrolladas hasta la fecha, con un presupuesto superior a los 6.000 millones de euros y el 50% ya movilizado. Y aunque calificó la reunión como "positiva", lo cierto es que fue especialmente crítico con las acusaciones vertidas por David Pérez e Isabel Díaz Ayuso sobre los retrasos. "La presidenta de la Comunidad de Madrid suele ser muy creativa. Creo que la presidenta lo que tendría que hacer es ser más rigurosa y si ella dice que tiene esos datos, que los justifique", dijo el secretario de Estado de Transportes sobre el supuesto coste de estas averías. "Hay mucha demagogia política", añadió.

La CAM, que insiste en la falta de inversión del Gobierno central, asegura que cada avería en cercanías les cuesta cinco millones al día

Desde el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, defienden que el "caos" denunciado (también por los usuarios diarios) no es tal, y que el 96% de los desplazamientos se produce en hora. Estas explicaciones no contentaron en ningún caso a Pérez, que después del encuentro criticó los datos que se le han trasladado. "Creemos que eso es imposible. Ese dato no nos lo creemos, no es que cuestionemos. No sé de qué manera han llegado a ese dato. No se contrasta con la realidad", declaró el consejero madrileño, que puso como ejemplo las quejas de los viajeros. La previsión, no obstante, es que haya nuevas reuniones en el marco de la comisión de seguimiento, aunque no se ha establecido un calendario.

Batalla antes del 28-M

La denuncia del Gobierno autonómico y el PP sobre la "infrafinanciación" de los Cercanías viene de lejos. La Comunidad de Madrid reclama desde hace años al Ejecutivo central que ejecute el Plan de Accesibilidad y Mejora 2018-2025, dotado con 5.100 millones de euros para la mejora y el mantenimiento de la red en la región. También el eje transversal, que prevé que se reduzcan los tiempos de los desplazamientos hasta un 40%, lo que beneficiaría a cerca de 400.000 viajeros. Los populares ya registraron una proposición no de ley en la Asamblea regional para instar a la Administración central a cumplir con su parte.

La Comunidad de Madrid insiste en que la dejadez del Ejecutivo central es "total". El equipo de Isabel Díaz Ayuso sostiene que el administrador ferroviario Adif solo ha desarrollado el 10% del plan presupuestado. Mientras que el Ministerio de Transportes, añaden las mismas fuentes, acumula ya cinco años sin inversiones en la comunidad, pese al deterioro progresivo del servicio y las continuas averías, con cientos de incidencias registradas cada mes.

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La situación ha generado un cruce de reproches continuo a cuenta de la inversión. El Gobierno central niega tal abandono y la semana pasada detalló que el plan de Cercanías cuenta con más de 6.000 millones de euros para los próximos años, con cerca de 2.300 millones para la adquisición de nuevos trenes entre 2025 y 2029. Así, según informó el ministerio, la previsión es que la flota de Cercanías en Madrid se mantenga estable en los 278 vehículos. "Es un plan real, que hemos diseñado y planificado, con crédito presupuestario que se está ejecutando, y no el PowerPoint que nos encontramos en 2018. Tenemos un plan y es realista", declaró la titular del ramo, Raquel Sánchez, en alusión a la estrategia que dejó el ministro del PP Íñigo de la Serna en 2018. David Lucas se refirió a la misma situación durante su comparecencia, además de exponer los mismos datos sobre el plan referido por Sánchez.

Transportes explica que de los más de 6.000 millones de euros ya se han finalizado obras por valor de 1.000 millones, como la renovación del túnel entre Chamartín, Recoletos y Atocha; la accesibilidad en la estación de Vicálvaro, o la reforma integral del túnel de Getafe. Del montante total, 3.400 millones de euros corresponden a Adif para las diferentes actuaciones en la infraestructura ferroviaria y en torno a 3.000 millones a Renfe para la compra de material rodante, mejora de la fiabilidad o intervenciones en las terminales de Cercanías en la región. La realidad, sin embargo, es que los problemas en la red no cesan.

La disputa entre administraciones remite también al supuesto agravio en la comparación con Barcelona en la misma infraestructura. El Gobierno de Pedro Sánchez dedicará en 2023 más de 717 millones de euros a Cercanías en la provincia catalana, según los presupuestos generales del Estado, pero en la Comunidad de Madrid apenas supera los 70 millones de euros. Así, el objetivo del PP es exprimir al máximo los problemas en la red ferroviaria para desgastar al PSOE. La ofensiva atiende al Ejecutivo central, pero también a los alcaldes socialistas de los municipios del área metropolitana, los más afectados. El partido instala cada fin de semana mesas informativas en las localidades afectadas, con reparto de folletos que denuncian la falta de inversión y "dejación de funciones" de Sánchez.