Canarias capta el interés de las empresas turcas con Global Ports y el turismo de cruceros

Los intereses de Turquía sobre Canarias se multiplican. La empresa Global Ports se ha propuesto gestionar los cruceros de turistas, donde está el potente negocio del tránsito a aeropuertos de pasajeros, residuos y el handling portuario, con una inversión 40 millones de euros para la construcción y explotación de terminales en los puertos de Las Palmas de Gran Canaria; Puerto Naos (La Palma); Los Mármoles (Lanzarote), y Puerto del Rosario (Fuerteventura). El país, de hecho, ya tiene cierta influencia en cuatro países de África Occidental con los que Canarias tiene estrecha e histórica vinculación por razones de proximidad: Burkina Faso, Mali, Guinea y Mauritania.

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, hasta el 28-M en manos del PSOE, ha acelerado permisos para que la compañía turca no sufra retrasos con el proyecto de una terminal de cruceros. El puerto de Las Palmas es un dominio, en carga, de la naviera Mediterranean Shipping (MSC), que hasta julio de 2022 negoció la compra de Global Ports, propiedad del empresario turco Mehmet Kutman.

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MSC tendrá en Las Palmas al proveedor que quiso comprar. El organismo público concedió la adjudicación a Global Ports, que, a través de su filial GPH Malta Finance lanzó en 2023 en la Bolsa de Valores de Malta una emisión de 25 millones de euros en bonos garantizados y no garantizados al 6,25%, con vencimiento en 2030.

La mayoría de los fondos recaudados en Malta es para las inversiones del grupo ya comprometidas en España en los puertos de Las Palmas y las terminales de cruceros de Tarragona y Alicante. La crisis ucraniana ha generado que el Atlántico medio sea un destino refugio del turismo de cruceros. De hecho, el tráfico ha vuelto a alcanzar las cifras previas a la pandemia, con 1,3 millones de pasajeros y 644 escalas en Arrecife, Puerto del Rosario y Las Palmas. Dentro de cada instalación, los pasajeros generan un negocio de movimientos de maletas, transportes terrestres y aéreos, residuos, suministros alimentarios y otros estructurales.

Pesca próxima

En materia pesquera, Turquía es el país que más licencias tiene en Mauritania, que se abastece desde las islas. La flota pesquera turca está formada principalmente por cerqueros, aunque también posee arrastreros. Actualmente, alrededor de 1.000 pescadores turcos trabajan en estos dos tipos de barcos, mientras que tienen contratados a otros tantos mauritanos. Además, hay cuatro fábricas de harina y aceite de pescado en el país pertenecientes a los turcos.

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Las empresas ejecutan actualmente una inversión estimada de 200 millones de dólares, ya sea en firmas públicas o privadas mauritanas de pescado. Mauritania alquila su caladero a cambio de dinero que se centrifugaría en Las Palmas; pero en previsión de esas salidas de capital, tras un acuerdo bilateral en materia pesquera muy reciente, de 2021, las entidades financieras turcas se están asentando con licencias bancarias de negocios en el país africano.

No es tanto la balanza comercial de Canarias, sino el marco geográfico con aerolíneas como las turísticas Sun Express, una alianza de Lufthansa y Turkish Airlines, que transporta turismo desde Alemania, o Corendon Group, marca holandesa con capital turco. Global Ports se ha establecido fiscalmente desde la ZEC, la plataforma de baja tributación del archipiélago. Las importaciones canarias procedentes de Turquía están en manos de Vidrieras Canarias, propiedad de Apollo y Bpifrance, Ahumados Canarios, Positrónica, Bolda de Aguas de La Palma, la tabaquera JTI, Insular de Ginecología, Bazar Sport, Colidamar, Comercial Alte Wolfgang Kuhn y Superstore.

Inversiones en Mauritania

Canarias ha estado captando algunas inversiones en el sector minero de Mauritania, ofreciendo incentivos fiscales y estabilidad institucional para las familias de directivos, pero el país africano ha contraatacado y ofrece a para este tipo de operaciones una participación estatal definida de hasta el 20%, una tasa impositiva del 25%, impuesto de sociedades del 3,5% (Canarias ofrece el 4%) y la exención del IVA para la importación de bienes muebles, materiales, equipos, vehículos y otras inversiones en activos fijos.

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A principios de 2023, en asociaciones mixtas, había 88 empresas turcas operando en el continente africano con compromisos por valor de 1.700 millones de dólares. En el sector de la contratación, hasta el momento se han acometido en el continente africano 1.777 proyectos por valor de 82.800 millones de dólares. Según la distribución regional, hay previstas inversiones por 56.000 millones de dólares en 1.330 proyectos en África del Norte y 26.700 millones de dólares en 447 proyectos en África Subsahariana.

MSC, al acecho

Por su parte, desde este 2023 MSC ha lanzado su servicio Turquía-Mediterráneo Occidental-África Occidental (Turkiye-West Med-WAF) con ocho buques para hacer escala en Tekirdag, Derince, Iskenderun, Gioia Tauro, Livorno, Génova, Fos, Valencia, Las Palmas, Dakar, Abidjan, Tema, Lomé, Tincan Island y Lomé.

El intento de compra de Global Ports Holding respondía a las ganancias que en los últimos años ha estado obteniendo por el aumento de la tarifa de flete en el transporte de contenedores. Tras hacerse con Bolloré Africa Logistics (por 5.700 millones de euros) y entrar en la naviera de cruceros italiana Moby Group por 80 millones de euros, MSC ultima en 2023 su oferta para hacerse con Lufthansa por la aerolínea heredera de Alitalia, que tiene el 85% de los espacios del aeropuerto Milán Linate y el 43% en el aeropuerto internacional de Roma-Fiumicino.