Esta es la primera ciudad de España que ya no veta a los coches sin etiqueta medioambiental de la DGT

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Gijón se planta ante la etiqueta medioambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT). Así, se convierte en la primera ciudad española en levantar el veto a los coches que no dispongan de este distintivo y que, por consiguiente, no pueden circular por aquellas áreas acotadas por la señal que se estrenó como Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en abril de 2022, en ciudades con más de 50.000 habitantes.

La urbe asturiana era de las pocas que exigía tener el distintivo para circular por sus calles. Esta medida estaba incluida en la nueva Ordenanza Municipal aplicada por el anterior gobierno de la ciudad, bajo el mandato de la socialista Ana González. Y ha sido derogada por el recién estrenado Gobierno, con Carmen Moriyón, presidenta de Foro Asturias. Una de las nuevas disposiciones de la Ley de Tráfico concedía un cierto tiempo de adaptación progresivo a los ayuntamientos tanto para su implantación durante estos doce meses como para su gestión.

A su vez, desde junio del año pasado, pasaba a ser obligatorio portar la etiqueta en el parabrisas del coche para circular y estacionar en las zonas ZBE Gijón. Se aplicaba para todos los coches que circularan por la ciudad: tanto residentes como no residentes. Esta medida se impuso con el fin de controlar que se cumpliera la nueva prohibición de estacionar en la zona ORA. Quienes no contasen con la etiqueta, se enfrentaban a una multa de 90 euros.

Únicamente con la ITV en regla

El equipo de Gobierno modificará la ordenanza que será anulada definitivamente después de que el Tribunal Superior de Justicia de Asturias (TSJA) la declarase ilegal, el pasado febrero, para que los coches sin distintivo medioambiental puedan aparcar en las zonas ORA de estacionamiento regulado. Algo que ya está permitido desde el pasado 3 de julio. El único requisito que se exige ahora es que tengan la ITV en regla y hayan pagado el impuesto de circulación.

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Esta forma de actuar tiene un precedente, José Luis Martínez-Almeida ya prometió en 2019 que eliminaría el Madrid Central de Manuela Carmena si ganaba las elecciones. Y así lo hizo, aunque recibió un tirón de orejas por parte de la Comisión Europea al encontrarse España durante años en moratoria por sobrepasar los límites permitidos de emisiones. Si bien en Madrid, el porcentaje de coches sin etiqueta supone el 20,59%. Esto significa que uno de cada cinco coches no podrá circular a partir del 1 de enero de 2025 por la capital, según la Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid.