Cepsa ve positivo subir impuestos a los combustibles para rentabilizar el hidrógeno verde

El consejero delegado de Cepsa, Maarten Wetselaar, ha destacado que aumentar la tributación a los combustibles ayuda a rentabilizar los proyectos de hidrógeno verde. La segunda mayor petrolera de España, con una cuota de mercado de gasolineras del 15% en España (la mayor red tras la de Repsol), cree que subir impuestos a los combustibles fósiles y dar subvenciones a los nuevos carburantes verdes contribuirá a aumentar la demanda de los nuevos productos.

"Aumentar impuestos sobre el diésel va a viabilizar proyectos de hidrógeno porque en el sector marítimo el hidrógeno va a competir con el diésel. Puede facilitar este tipo de proyectos y creo que es una de las fortalezas del sistema europeo comparado con Estados Unidos", ha señalado el primer ejecutivo de la empresa propiedad de Carlyle y el fondo soberano de Abu Dabi, una de las mayores reservas petrolíferas del mundo.

"El Gobierno europeo y también el Gobierno español está incentivando demanda de hidrógeno y demanda de combustibles de segunda generación bio. Aumentar la fiscalidad entre productos limpios y productos fósiles es una buena manera de crear demanda. Puedes hacerlo con subvenciones para bajar el precio de carburantes renovables o con impuestos para hacer más caros los combustibles fósiles. Es práctico que podamos tener las dos", ha explicado Wetselaar.

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Además de lo anterior, el CEO de Cepsa asegura que los fondos europeos son importantes para rentabilizar los proyectos de hidrógeno verde, que a día de hoy no son competitivos, pero asegura que tiene un calendario que no van a modificar por las subvenciones de Europa. Dichas palabras se han dado tras anunciar una inversión en proyectos de hidrógeno verde para Cádiz por 1.000 millones de euros. La empresa ha asegurado en presencia de la vicepresidenta Tercera, Teresa Ribera, y del Rey Felipe VI que creará 3.300 puestos de trabajo.

Cepsa ha recurrido en los tribunales el impuesto a las energéticas aprobado por el Gobierno de Pedro Sánchez, por el que este año pagará 323 millones de euros. La firma aseguró que este gravamen ponía en cuestión sus inversiones en descarbonización.

Este mismo martes, la vicepresidenta Tercera aseguró que, si ganan las elecciones y cuando se normalice el mercado, retomarían las subidas de impuestos al gasóleo y la gasolina. Además, la vicepresidenta segunda, Yolanda Díaz, propone reformar el sistema fiscal con nuevos impuestos verdes y más carga tributaria a las grandes empresas.

1.000 millones para Cádiz

Cepsa construirá la mayor planta de amoniaco verde de Europa en su Parque Energético de San Roque (Cádiz), acelerando así su apuesta por el hidrógeno verde con una inversión que ascenderá a 1.000 millones de euros.

Este proyecto para reconvertir sus refinerías del negocio tradicional de la petrolera a esa estrategia por un vector para la descarbonización como el hidrógeno verde se enmarca dentro el impulso al Valle Andaluz del Hidrógeno Verde liderado por Cepsa.

Con una capacidad de producción anual de hasta 750.000 toneladas, que puede evitar la emisión de tres millones de toneladas de CO₂, está previsto que la instalación esté operativa en 2027. Asimismo, supondrá la creación de 3.300 puestos de trabajo, entre directos, indirectos e inducidos.

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El Valle Andaluz del Hidrógeno Verde, el mayor proyecto de hidrógeno verde presentado en Europa —que tendrá una capacidad de producción de 2 gigavatios (GW)—, es la gran apuesta estratégica de Cepsa, con una inversión de 3.000 millones de euros —a los que habría que añadir otros 2.000 millones para una cartera de proyectos renovables— y que supondrá la creación de 10.000 puestos de trabajo y una capacidad de producción de 300.000 toneladas de hidrógeno verde, lo que evitará la emisión de seis millones de toneladas de CO₂.

Actualmente, la compañía está desarrollando la ingeniería básica de los proyectos y la gestión de permisos para el inicio de la producción en 2026 en su parque energético de Palos de la Frontera (Huelva) y, en 2027, en el de San Roque (Cádiz). Junto a esta inversión, el grupo ha firmado este miércoles sendos acuerdos de colaboración con la noruega Yara Clean Ammonia y la neerlandesa Gasunie para el suministro de amoniaco verde y la distribución de hidrógeno.

Con estas nuevas alianzas, el grupo acelera su papel protagonista en el corredor marítimo de hidrógeno verde entre el norte y el sur del Viejo Continente a través de los puertos de Algeciras y Róterdam.

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La apuesta por este corredor estratégico ha estado bendecida por los reyes de España, Felipe VI, y de Holanda, Guillermo Alejandro, que han participado este miércoles en un acto con autoridades de ambos países y empresarios europeos en Algeciras (Cádiz).

Junto a los monarcas, han asistido al acto la vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera; el ministro de Política Climática y Energética de los Países Bajos, Rob Jette; el presidente de la Junta de Andalucía, Juan Manuel Moreno Bonilla; el presidente del puerto de Algeciras, Gerardo Landaluce, y el director del puerto de Róterdam Internacional, René van der Plas, entre otras autoridades.

Primer corredor marítimo de hidrógeno verde norte-sur de Europa

En concreto, el objetivo de estos acuerdos de la petrolera española es promover el primer corredor marítimo de hidrógeno verde entre el Sur y el Norte de Europa, conectando dos de los principales puertos del continente, como son Róterdam y Algeciras.

Así, Cepsa suma a su estrategia dos alianzas con grupos expertos en hidrógeno verde, como Yara Clean Ammonia, líder en el sector del amoniaco verde (derivado del hidrógeno verde), y Gasunie, empresa holandesa cabecera en transporte e infraestructuras de gas, que conecta el puerto de Róterdam con otros clústeres industriales europeos en Alemania, Holanda y Dinamarca.

El consejero delegado de Cepsa, Maarten Wetselaar, presente asimismo en el acto, agradeció a los reyes de España y de Países Bajos el apoyo a una iniciativa empresarial que permitirá avanzar en el objetivo común de Europa de garantizar la autonomía del suministro y lograr un sistema energético neutro en carbono.

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"Todos los europeos estamos en el mismo barco, y debemos remar juntos si queremos disfrutar de una energía más accesible y limpia para dejar un mundo mejor a las próximas generaciones. España, y especialmente Andalucía, tiene una gran oportunidad para liderar la transición energética, descarbonizando aquí la industria y el transporte, pero también exportando energía sostenible al resto del continente", dijo.

Este corredor entre el Sur y Norte de Europa contribuirá a crear una cadena de suministro de energías renovables para descarbonizar la industria y el transporte marítimo, conectando el Valle Andaluz del Hidrógeno Verde, la gran apuesta de Cepsa en su estrategia por ser un player principal en la carrera por el hidrógeno verde, con Róterdam, que tiene una de las mayores demandas de energía de Europa.

Tras llegar al puerto neerlandés, el hidrógeno verde puede distribuirse a través de hidroductos para llegar a un gran número de industrias situadas en el centro y norte del continente.

Carrera por el hidrógeno verde

Y es que la carrera por el hidrógeno verde se ha acelerado por el impacto de una guerra de Ucrania tras la invasión por Rusia que dejó a la vista de la necesidad de Europa de poner en un lugar predominante el incremento de su seguridad de suministro energético, así como la de acelerar la transición energética.

En ello, el hidrógeno verde y sus derivados, como el amoniaco verde, se han erigido en una solución para alcanzar esos objetivos de los países europeos.

De esta manera, Cepsa avanza en la pugna abierta por liderar el hidrógeno verde en el sector empresarial español. En este sentido, Iberdrola también anunció la construcción de una planta de amoniaco verde en Huelva que supondrá una inversión de 750 millones de euros, así como, este martes, un acuerdo para suministrar hidrógeno a los Países Bajos en forma de amoníaco renovable a Terminal ACE —puerto de Róterdam—.

Y es que las capacidades de ACE Terminal confirman las posibilidades de que sea más que una realidad el suministro de hidrógeno renovable al noroeste de Europa a mediados de esta década, antes del desarrollo del gasoducto H2Med, que atravesará Portugal y España para conectar con Francia y Alemania, aunque la tubería no se prevé que esté operativa hasta 2030.

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Tampoco se queda atrás en esta pugna por liderar el hidrógeno renovable Repsol, que también ha aprovechado estos días de noviazgo hispano-neerlandés para firmar un acuerdo, a través de Petronor —en su apuesta por el Corredor Vasco del Hidrógeno—, para el desarrollo de un corredor de hidrógeno renovable europeo por la ruta marítima que une los puertos de Bilbao y Ámsterdam.

En 2050, el hidrógeno verde representará un tercio del combustible utilizado en el transporte terrestre mundial, el 60% del transporte marítimo y será decisivo para poder almacenar energía de un sistema eléctrico renovable. Se espera que el hidrógeno verde aporte entre el 15% y el 20% del mix energético mundial a mediados de siglo.