El CEO de Air Europa acusa a sus pilotos de boicotear vuelos y causar pérdidas millonarias

El anuncio de huelga por parte del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) para los meses de mayo y junio en Air Europa ha provocado una dura reacción por parte de Jesús Nuño de la Rosa, consejero delegado de la aerolínea propiedad de la familia Hidalgo y cuyo consejo de administración está controlado por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI). El primero ejecutivo del grupo turístico ha criticado a los tripulantes de sus aviones al asegurar que desde el principio han pretendido boicotear la compañía, forzando incluso retrasos en la operativa de los vuelos.

En un comunicado interno, De la Rosa asegura que "desde hoy, entramos en un escenario de imprevisibles consecuencias, producto de una actitud intolerable por parte de los representantes sindicales de Sepla que, desde su designación para este proceso y ya antes de sentarse a dialogar, tuvieron la indudable voluntad de convocar una huelga". El directivo, expresidente de El Corte Inglés y máximo responsable del negocio de viajes del holding, indica que las conversaciones han sido "una mera farsa" porque, "desde el primer minuto, tuvimos que ver cómo su intención era llamar a la huelga, como así se nos dejó claro al rechazar, una tras otra, las propuestas presentadas sin mayores explicaciones".

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Según su versión, los pilotos han reclamado una subida salarial "por encima de la media del resto de empleados, todo ello con total desprecio hacia los intereses del resto de profesionales de la compañía". De la Rosa, que en su etapa en El Corte Inglés nunca tuvo que acometer una amenaza similar, califica el anuncio de los paros como "irresponsable y egoísta". Los primeros paros serán el 1, 2, 4 y 5 de mayo.

Ante este escenario, el consejero delegado recuerda en su comunicado interno que "la situación económica de Air Europa sigue siendo extremadamente delicada". "Acumulamos pérdidas operativas hasta la fecha de más de 700 millones de euros en los ejercicios 2020 y 2021", especifica, para añadir que "nos encontramos en una situación de patrimonio neto negativo que será necesario equilibrar antes de finalizar el ejercicio 2024". El primer ejecutivo agrega que "contamos con una deuda acumulada de más de 900 millones de euros con un alto coste financiero, de los cuales aproximadamente 600 millones corresponden a los préstamos del ICO y la SEPI, que fueron concedidos, entre otras cosas, gracias al aval de Globalia Corporación Empresarial".

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En este contexto, De la Rosa agrega que "acabamos de aprobar un plan estratégico, ya en marcha, que es nuestra garantía de viabilidad a corto, medio y largo plazo. Las exigencias económicas de la representación del colectivo de pilotos impedirían cumplirlo, con las consecuencias que ello tendría para la estabilidad de la empresa. Una huelga ahondaría más en ello". Pero, además, deja caer que "hemos asistido a una sospechosa afectación en indicadores de calidad, como la puntualidad, que siempre han sido seña de identidad. No vamos a tolerar comportamientos que denoten falta de profesionalidad y desprecio hacia los clientes".

El consejero delegado impuesto por la SEPI indica que la huelga, "prematura y abusiva", afectará a la actividad comercial de la compañía y "generará, asimismo, pérdidas millonarias a través de la disminución de reservas y ventas de billetes de cara a la temporada de verano". Por ello, indica que probablemente paralizará el alquiler y compra de nuevos aviones, en particular los más grandes, los Boeing 787 pactados con Avolon, al no poder disponer "de la necesaria paz social y visibilidad sobre el nivel de costes laborales comprometidos".

Venta comprometida a Iberia

"Una medida tan drástica y egoísta como esta huelga, así como sus efectos desproporcionados, no va a ayudar a los representantes sindicales de los pilotos, ni a los propios pilotos, a conseguir los objetivos que se proponen, sino todo lo contrario. Sería bueno que, de hecho, dieran explicaciones al resto de las personas que integran Air Europa, si ello es posible, y en especial a los pilotos de la compañía. Cuesta creer que puedan apoyar este escenario siendo conscientes de la situación económica de la empresa y del grave riesgo que supone la huelga".

Cuesta creer que apoyen este escenario siendo conscientes de la situación de la empresa

Este conflicto laboral llega justo cuando Air Europa esperaba este año volver a ganar dinero, gracias a un récord de ventas de billetes, mientras espera el cierre de la venta a International Airlines Group (IAG). El acuerdo definitivo alcanzado con el holding hispano-británico está pendiente de la aprobación de las autoridades de Competencia de la Unión Europea, autorización que podría demorarse entre 12 y 18 meses. Por ello, la huelga podría deteriorar el valor de la compañía de los Hidalgo, que aceptaron cobrar a plazos 500 millones por su aerolínea.