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Airbus marca beneficio récord en 2022 con su división de Defensa lastrada por los satélites
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planea entregar 720 unidades en 2023

Airbus marca beneficio récord en 2022 con su división de Defensa lastrada por los satélites

Airbus obtuvo un resultado operativo antes de intereses impuestos (EBIT) de 5.600 millones de euros en 2022, un 16% más que en el ejercicio anterior, y un beneficio neto récord de 4.250 millones de euros, una subida interanual del 1%

Foto: Airbus A350 en pleno vuelo. (Reuters)
Airbus A350 en pleno vuelo. (Reuters)

Airbus obtuvo un resultado operativo antes de intereses impuestos (EBIT ajustado) de 5.600 millones de euros en 2022, un 16% más que en el ejercicio anterior, y un beneficio neto récord de 4.250 millones de euros, una subida interanual del 1%, informó la compañía el jueves. Las acciones de la compañía respondieron al alza tras batir las perspectivas del mercado, después de que los persistentes problemas en su cadena de suministro la forzaran a abandonar su objetivo de producción de 720 unidades el año pasado (entregó 661). Para 2023, el mayor fabricante de aviones del mundo se volvió a fijar la meta de 720 entregas y un EBIT de 6.000 millones de euros.

Los ingresos consolidados subieron a 58.800 millones de euros, un alza del 13%, impulsados por el aumento de entregas, un 8% más que en 2021, y la fortaleza del dólar. Con estos datos, la compañía ha propuesto pagar un dividendo de 1,80 euros por acción (27 de abril), frente a los 1,50 euros del año pasado. Todas las divisiones de la compañía mejoraron sus cifras de negocio: los aviones comerciales sumaron 41.400 millones de euros, un 15% más interanual y la unidad de helicópteros subió sus ventas un 8% a más de 7.000 millones de euros (344 entregas vs. 338 el año anterior).

Foto: Josep Piqué en una conferencia. (EFE/Chema Moya)

Los ingresos de Airbus Defensa & Espacio superaron los 11.200 millones de euros, una subida del 11% respecto al año previo; pero con una caída del EBIT ajustado del 45% a 380 millones (desde los casi 700 millones del año pasado). La compañía achacó este peor desempeño a la pérdida de dos satélites Pleiades Neo el pasado diciembre por un incidente con el cohete italiano Vega C, los retrasos en el cohete Ariane 6 y la inflación. Además, la compañía aseguró que está ajustando el programa de transporte militar A400M —que se ensambla en Sevilla— en "cercano alineamiento con el cliente".

En 2022, la compañía destinó al programa 500 millones de euros adicionales para reflejar la inflación y otros riesgos relacionados. Con esta "actualización de la estimación de contrato", las provisiones para el A400M superan los 10.000 millones de euros. La firma no ha puesto una meta concreta de unidades a entregar en 2023, después de servir 10 el año pasado y ocho, el anterior.

Foto: Un A400M, tras aterrizar en Alemania procedente de Kabul. (Reuters)

"Hemos presentado unos sólidos [resultados] financieros a pesar del adverso entorno operativo que evitó que nuestra cadena de suministro se recuperara al ritmo esperado. La compañía tuvo que ajustar sus operaciones de forma acorde, lo que hizo que entregáramos menos aviones comerciales de los que habíamos planeado. Estamos adaptando nuestra producción para cubrir las entregas", dijo Guillaume Faury, consejero delegado de Airbus, en el comunicado de resultados. "El sólido comportamiento financiero de 2022 y nuestra confianza en el futuro nos lleva a proponer un aumento del pago de dividendo este año", agregó.

Sin embargo, el año ha empezado lento para el fabricante. La compañía entregó en enero 20 aviones, lo que supone un tercio menos que el mismo mes del año anterior, y recibió 37 nuevos pedidos. El fabricante europeo ha tenido que reducir su ritmo de producción en parte debido a la limitada disponibilidad de motores que afecta a todo el sector. La compañía dijo que ralentizará la producción de sus modelos más vendidos para tratar de consolidar una plataforma más sólida ante el resurgir de la demanda de jets y aumentó sus previsiones de producción para el A350, ahora que las rutas de larga distancia entran de pleno en la recuperación poscovid.

Foto: Un F-35 de Lockheed Martin. (Reuters/Axel Schmidt)
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El efectivo neto de Airbus subió a 9.400 millones de euros, cerca del umbral identificado por el mercado como adecuado para la recompra de acciones. Faury dijo a inversores en septiembre pasado que llevaría el asunto de la recompra al consejo de administración "en cuanto alcancemos la marca de los 10.000 millones de euros [en caja], pero ahora considera que podría ser un tema más para 2024".

Airbus obtuvo un resultado operativo antes de intereses impuestos (EBIT ajustado) de 5.600 millones de euros en 2022, un 16% más que en el ejercicio anterior, y un beneficio neto récord de 4.250 millones de euros, una subida interanual del 1%, informó la compañía el jueves. Las acciones de la compañía respondieron al alza tras batir las perspectivas del mercado, después de que los persistentes problemas en su cadena de suministro la forzaran a abandonar su objetivo de producción de 720 unidades el año pasado (entregó 661). Para 2023, el mayor fabricante de aviones del mundo se volvió a fijar la meta de 720 entregas y un EBIT de 6.000 millones de euros.

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