El CEO de Ryanair no negociará con USO y descarta un impacto económico de la huelga

Eddie Wilson, CEO de Ryanair, se niega a sentarse en la mesa de negociación con el sindicato USO, mayoritario en los tripulantes de cabina de la compañía y que convocó huelga exigiendo mejores condiciones laborales. “Es imposible un acuerdo con ellos. No han tenido buena fe ni buena disposición. Con Comisiones Obreras, llegamos a un pacto en seis semanas”, explica Wilson en entrevista con El Confidencial.

El directivo de la aerolínea de bajo coste niega cualquier impacto económico de la huelga en la compañía (continúan con sus previsiones de 165 millones de viajeros en 2022), aunque sí admite problemas en la operativa diaria. Considera Wilson que es “imposible barajar” la subida salarial del 167% planteada por USO.

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El Confidencial

“Es este sindicato quien tiene el problema, no solo con nosotros, sino con easyJet y los servicios mínimos del Gobierno. Nosotros hemos llegado a acuerdos con sindicatos de toda Europa, pero siempre que estén dispuestos a negociar”, expresa a este diario el CEO de Ryanair.

Precios más caros

La compañía asegura que está al 95% de su capacidad, que las reservas de vuelos ya están por encima del nivel prepandemia y que espera transportar a 225 millones pasajeros en 2026. Wilson admite, eso sí, que “no será posible” la actual política de precios y que no descarta subidas de una media de 20 euros en el precio del billete. En este sentido, el directivo de Ryanair subraya que sí tienen problemas con el aumento del coste del combustible con un tráfico aéreo un 115% superior al de 2019.

La compañía aún no tiene decidido si instalará en Sevilla un centro de formación de pilotos

La compañía aún no tiene decidido si instalará en Sevilla un centro de formación de pilotos de Ryanair. La otra de las posibilidades que se barajaba era Lisboa, pero Wilson no descarta que pueda ser en Madrid o Barcelona. “Lo anunciaremos a finales de año”, subraya a El Confidencial. La aerolínea inauguró en diciembre de 2021 la ampliación del hangar de mantenimiento, reparación y operaciones (MRO) de Ryanair en el aeropuerto de Sevilla.

"Más estabilidad en las tasas"

Se trata del mayor centro de estas características con que cuenta la aerolínea después del existente en su sede central. La inversión se elevó a 30 millones de euros. Ofrecerá servicio inicialmente a 300 aeronaves al año, aunque la intención de la compañía es elevar esta cifra hasta 600 para el año 2026.

Ryanair también solicita del Gobierno “más estabilidad” en las tasas aeroportuarias de Aena y esta vez Wilson no quiso añadir ningún comentario sobre las ayudas del Gobierno para evitar la caída de Air Europa. El pasado mes de abril dijo a este periódico: "Lo de que la fusión de Air Europa es estratégica es una basura".