Puertos del Estado da luz verde a la nueva terminal de contenedores de Valencia

Puertos del Estado ha dado luz verde a la millonaria ampliación norte del Puerto de Valencia con un informe favorable al proyecto avalado por el área de infraestructuras y el presidente del organismo, Álvaro Ropdríguez Dapena. La actuación, que implica una inversión de unos mil millones de euros y a la que aspira como operador Terminal Investment Limited, una filial del gigante naviero MSC, contempla la construcción de una nueva terminal con un muelle de estiba de casi dos kilómetros de longitud, 20 metros de calado en la lámina de agua capaz de atracar buques de hasta 24.000 contenedores y una explanada logística de 137 hectáreas con conexión intermodal de transporte.

El proyecto acumula meses de retrasos como consecuencia de la lenta y garantista tramitación burocrática, derivada en gran parte de la presión que están ejerciendo algunos colectivos y formaciones políticas (Compromís y Unidas Podemos) contra la ampliación por su impacto mediambiental, especialmente en las playas del sur de Valencia por el efecto sobre las corrientes y la circulación de sedimentos. Los opositores reclaman la elaboración de una nueva Declaración de Impacto Ambiental (DIA), por entender que las condiciones actuales no son las mismas cuando se planificó inicialmente en 2007, con DIA favorable del Ministerio de Medio Ambiente, y que, además, se han introducido modificaciones sobre el plan inicial.

TE PUEDE INTERESAR

Luz verde para rescatar las playas vírgenes afectadas por el puerto de Valencia

Víctor Romero. Valencia

Sin embargo, al igual que ya hizo en su momento el Ministerio de Transición Ecológica, ha decidido ahora trasladar a la Autoriad Portuaria de Valencia la competencia como "órgano sustantivo" de si esa DIA debe o no realizarse. La entidad que preside Aurelio Martínez sostiene que no es necesario y quiere seguir adelante con la tramitación y ejecución. "La Autoridad Portuaria de Valencia, en calidad de promotor y órgano sustantivo de la actuación, deberá emitir certificación de que el proyecto no requiere someterse a un nuevo procedimiento ambiental, con carácter previo a la aprobación del mismo", es la única recomendación que hace el informe de Puertos del Estado, del que este vierne dio cuenta Martínez al consejo de administración y al que tuvo acceso El Confidencial.

Los técnicos del organismo estatal apenas introducen algunos requerimientos técnicos, como completar el proyecto con la caracterización de los materiales a dragar en el puerto de Sagunto que servirán para colmatar la explanda logística. La ampliación tiene ya ejecutados los diques de abrigo, que se construyeron con cofinanciación europea, y prevé rellenar el tramo para la nueva terminal con fondos del propio recinto generado por esos diques y fondos de la dársena del enclave portuario sagunto. Se añadirán, además, materiales y escombros procedentes de obras en Valencia y su entorno.

Puerto del Estado concluye que las obras incluidas en el proyecto informado "cumplen las funciones requeridas en relación con la mejora de la competitividad del puerto de Valencia en tráficos de mercancía contenerizada, mediante la ejecución de una nueva terminal de contenedores funcional y operativa, que completa la ampliación Norte del puerto". La estimaciones de retorno económico de la inversión, con un plazo de amortización de 33 años, basculan entre los 6.078 millones y los 6.830 millones de euros, en función de los escenarios económicos. El Puerto de Valencia sostiene que hay demanda suficiente y que la ampliación lo consolidará como referencia portuaria del Mediterráneo Occidental para las rutas comerciales internacionales. El recinto cerró el año pasado con más de 5,6 millones contenedores gestionados, lo que supone un incremento del tráfico del 3% sobre las cifra prepandemia de 2019 y pese al colapso de muchas cadenas de suministro internacionales por falta de componentes.