Crisis del Boeing 737 MAX 8: ¿Qué derechos tienen los pasajeros de vuelos cancelados?

La crisis de los Boeing 737 MAX 8, la aeronave que ha sufrido dos accidentes en menos de cinco meses, afecta ya, además de la compañía estadounidense constructora, que se ha llegado a dejar en dos días 25.000 millones de valor en bolsa, a miles de pasajeros en todo el mundo. De hecho la prohibición de vuelo por parte de la agencia europea EASA, así como de sus homólogos de China, India o Singapur, ha afectado en España a al menos 600 pasajeros en aeropuertos de Canarias, según indica Las Provincia, así como a aquellos que habían comprado un billete para viajar ayer desde Málaga hasta Oslo con Norwegian.

Estos pasajeros, según ha explicado el portavoz de la OCU, Enrique García a la agencia Efe, tendrán derecho a asistencia por parte de la compañía aérea en la que iban a viajar, quien deberá reembolsarles el coste del billete u ofrecerles un transporte alternativo. Sin embargo, según lo contemplado en la ley, no serán indemnizados por la cancelación, pues las suspensiones se deben a circunstancias extraordinarias, algo que se contempla en la normativa, donde se establece que la compañía no deberá indemnizar al pasajero si "puede probar que la cancelación se debe a circunstancias extraordinarias que no podrían haberse evitado incluso si se hubiese tomado todas las medidas razonables".

Pese a ello, Enrique García, ha recordado lo que dice el reglamento europeo sobre los derechos de los pasajeros que protege a los consumidores de las cancelaciones. Las compañías deben proporcionarles la asistencia necesaria y si fuera necesario ofrecerles alojamiento así como el transporte entre el aeropuerto y el lugar de alojamiento. Los afectados tienen derecho al reembolso del billete si no realizan el vuelo en los siete días siguientes o a que les ofrezcan un transporte alternativo en condiciones similares.

Los afectados tendrán derecho al reembolso del coste del billete o a ser reubicados en otros vuelos

"En este caso, se trata de una prohibición por una seguridad preventiva, y por tanto la compañía no es responsable y no tiene que pagar indemnizaciones", ha indicado García, quien no obstante, ha advertido de que si la compañía no informa correctamente a los usuarios en las próximas dos semanas y no les ofrece una solución, ésta "sí podría incurrir en alguna responsabilidad porque ya debería haber buscado una forma alternativa de transportar a sus pasajeros".

Rubén Sánchez, portavoz de Facua, también ha insistido en la obligación de las compañías de ofrecer vuelos alternativos o la devolución del dinero del billete, pero ha incidido en que lo primero que tienen que hacer es comunicar al usuario, si está en una ciudad que no es la suya, porque es un vuelo de regreso o de conexión, "que se hacen cargo de la comida y del alojamiento, cosa que generalmente no ocurre".

Sánchez ha hecho un llamamiento a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), del Ministerio de Fomento, para que supervise las actuaciones de las aerolíneas en suelo español y sancione a las que eludan las obligaciones de asistencia que establece el reglamento de derechos de los pasajeros.

Habitualmente, la AESA, según Sánchez, "no anuncia multas, no dice 'hemos detectado incumplimientos por parte de x aerolíneas', nunca trascienden multas y nos parece muy, muy grave que, ante situaciones que tienen ahora mismo en vilo a multitud de pasajeros en toda Europa, la autoridad estatal no diga 'estamos controlando la respuesta de las aerolíneas'". "Y ya sabemos cuál va a ser de antemano la respuesta que tendrán algunas aerolíneas: 'no te pago el hotel, no te pago la comida, búscate la vida'. Y ante eso, tienen que producirse sanciones porque si no es burlarse de los pasajeros y de la normativa", ha recalcado el portavoz de la OCU.