CNMC dispara a la línea de flotación de la venta de Aena en vísperas de su aprobación

A menos de 24 horas de la aprobación en el Consejo de Ministros de la venta del 49% de Aena, la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia (CNMC) ha elaborado un duro informe en el que critica frontalmente el plan elaborado por el Ministerio de Fomento, dirigido por Ana Pastor.

El regulador considera que la congelación de las tarifas aeroportuarias prevista durante los próximos 11 años “genera un elevado riesgo de déficit tarifario por los desajustes entre los costes y los ingresos obtenidos”. La Comisión cree que el marco regulatorio general debería recuperarse mucho antes, en el año 2018, para evitar “un importante endeudamiento”.

El documento abunda en lo expresado por la CNMC este miércoles, cuando fuentes del organismo manifestaron que hubieran preferido una liberalización más amplia, siguiendo un modelo de privatización por lotes. La Comisión opina que una reforma de mayor calado habría permitido una gestión más flexible de los aeropuertos contribuyendo a que cada uno de ellos dispusiera de su propio margen de maniobra para "adaptarse mejor a las presiones competitivas del mercado".

A juicio de la CNMC, "la teoría económica y la evidencia empírica sugieren que los aeropuertos compitan entre sí por aerolíneas y pasajeros, de modo que puedan desarrollar distintas estrategias con mejoras generales en la calidad de los servicios, el establecimiento de nuevas rutas o la mejora en el proceso de transbordo de pasajeros". Sin embargo, el ministerio de Fomento siempre se ha mostrado contrario a este modelo, que implicaría el troceo de Aena, tal y como también deseaba la Generalitat de Cataluña, que tradicionalmente ha aspirado a conseguir la gestión individualizada del aeropuerto de El Prat.

Asimismo, la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia también lamenta que no se haya producido un proceso previo de debate para valorar diferentes escenarios posibles, a pesar de que ha reconocido que ha tenido la oportunidad de opinar sobre la norma.

La privatización supondrá la división del grupo Aena en dos grandes marcas: Aena Ente Público Empresarial y Aena Aeropuertos. La primera seguirá bajo la órbita plena del Estado y se encargará de las actividades de control y navegación aérea. La segunda es la que será colocada en los mercados con un equity valorado en torno a 16.000 millones de euros y un pasivo de 11.000 millones. La operación reportará al Estado unos ingresos de casi 2.500 millones de euros.