Los candidatos de Fomento (March, Koplowitz, Mercápital y Pérez) tiran la toalla en la puja por Aldeasa

Han sido los primeros en dar marcha atrás. GEA, la sociedad de inversión participada por Alba (March), Omega (Koplowitz) y Mercapital (Loizaga), ha retirado su oferta para hacerse con el control de Aldeasa. En un primer hecho relevante remitido a la CNMV, el presidente de la compañía, Pedro Pérez (ex secretario de Estado de Economía y hombre avalado por la ministra Magdalena Álvarez), comunicaba la decisión de desistir de la oferta pública de adquisición presentada para comprar la cadena de tiendas aeroportuarias.

El consejo de administración de GEA no ha conseguido unanimidad a la hora de mejorar la oferta. Los analistas de Omega Capital, con Diego Prado a la cabeza, han renunciado a continuar adelante con esta aventura, aseguran fuentes financieras involucradas en la operativa. “Los números ya nos salen salvo que lleguen las rebajas políticas, así que en esas condiciones no entran”.

Las discrepancias han sido insalvables y el enfado posterior de bastante consideración. “En Mercapital está todo el mundo decepcionado y se teme que Javier Loizaga [responsable de la firma] busque algún responsable sobre el que depurar responsabilidades”, comenta un hombre vinculado a la firma. Con GEA fuera de escena, las pretensiones del Ministerio de Fomento, principal valedor de esta sociedad, quedan frustradas y sin candidato para controlar Aldeasa.

La retirada ha sorprendido a todo el mercado financiero, que esperaba una mejora por parte de los tres candidatos involucrados en el proceso de OPA sobre Aldeasa. Más aún después de la reciente intervención parlamentaria, la semana pasada, del presidente de AENA, Manuel Azuaga, en la que aseguró que el gestor de los aeropuertos españoles impondrá nuevas condiciones contractuales a Aldeasa cuando finalice el proceso de opas en la que está inmersa.

Un nuevo toque de aviso, como el ocurrido al comienzo del proceso, cuando trascendió el interés de Fomentó de adelantar la revisión de las condiciones contractuales que mantenía Aldeasa con AENA, vigentes hasta 2006, que estaba destinado a allanar el camino para los intereses de GEA.

En su comparecencia, Azuaga no descartó la paralización de las ventas libres de impuestos (duty free) y afirmó que utilizará todos los medios a su alcance para defender sus intereses si Aldeasa, sociedad concesionaria de los espacios comerciales en los aeropuertos gestionados por Aena, no acata las nuevas condiciones contractuales que se aplicarán en dichos espacios comerciales tras la OPA. Tras este anuncio, las oferentes se tentaron la ropa.

Estas declaraciones se produjeron un día antes de que la CNMV aprobara la oferta de Autogrill, la última de las tres presentadas, en la que participa conjuntamente con Altadis, a su vez accionista de referencia (34,5%) de la cadena aeroportuaria.

El hecho de tener que competir con otras ofertas ha sido factor determinante para la marcha atrás de GEA. "En la decisión tomada, el Consejo ha tenido en cuenta la aprobación de dos ofertas que mejoran las condiciones ofertadas por la Sociedad. Ambas están sustentadas por empresas que operan en el mismo sector que Aldeasa y que, cabe suponer, habrán considerado sinergias de difícil obtención por parte de GEA", explica la sociedad en una nota de prensa.