Los 'rent a car' exigen rebajar el IVA del 21 al 10%: "Estamos ahogados"

La reivindicación no es nueva, pero ahora creen que ha llegado el momento de ser más combativos. Las empresas de alquiler de vehículos exigen que el IVA de su sector se rebaje del 21% al 10%. Catalina Martorell, vicepresidenta de la Asociación Balear de Alquiler de Vehículos con y sin Conductor, lo tiene claro: "Estamos ahogados", lamenta en conversación telefónica con El Confidencial.

En las Islas Baleares solo cuatro o cinco empresas, las más grandes, tienen grandes números, afirma. Una rebaja del IVA salvaría a muchas compañías, sobre todo a las más pequeñas que están "con el agua al cuello". Ahora, con la temporada alta ya funcionando a buen ritmo, y a la espera de los meses fuertes de julio y agosto, los precios están entre un 15% o 20% más baratos que en 2019.

Juan Luis Barahona, presidente ejecutivo de Feneval (Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos) que engloba a más de 800 empresas y representa al 96% del sector de alquiladores en facturación, con un parque de más de 500.000 vehículos y más de 20 millones de servicios al año, considera que “no tiene sentido” mantener el 21% de IVA. "Deberíamos tributar al 10% bien porque nos consideren un segmento turístico o pertenezcamos al transporte de pasajeros", explica Barahona a este diario.

¿Por qué el pasajero paga un IVA del 10% si se sube a un taxi o a un VTC y desembolsa un 21% en un alquiler de vehículo? Una explicación sería por la inercia histórica de considerarlo un lujo (la primera empresa del sector nació en 1949). “Pero hoy en día la movilidad es un derecho”. Admiten que el alquiler de furgonetas se debería quedar en el 21%, motivado porque el transporte de mercancías ya tributa a ese porcentaje.

"Vamos a seguir"

Un informe de 2020 de Feneval indicaba que la bajada impositiva generaría más alquileres de vehículos y por tanto mayor recaudación del IVA. "Sabemos que es un cambio de sistema impositivo importante, pero vamos a seguir con ello", remarca Barahona, tras recordar que las alquiladoras de vehículos siguen tributando a un 21% cuando el 85% de su actividad está directamente relacionada con el turismo.

Este 2024 será un buen año para el sector. Las cifras de abril arrojan un crecimiento del 61,3% de matriculación respecto al mismo mes del año pasado. Se han vendido 27.825 unidades frente a las 17.250 de 2023, según datos de la consultora MSI para Feneval. El canal de particulares crece el 33,84% hasta llegar a las 40.880 unidades. En el canal de empresa la subida es muy inferior: experimenta una subida más ligera del 3,71% -38.962 unidades.

Este verano no se prevé problemas de stock, como sí ocurrió en anteriores años. Los grandes fabricantes dejaron de considerar a estas compañías como clientes preferentes, ya que lograban más margen vendiéndoles los vehículos a los particulares. La renovación también se complicó al tener muchas empresas que vender sus vehículos para poder mantenerse en los meses más duros de la pandemia.

De todos modos, Ana María García, presidenta de la Asociación de Empresarios de Servicios de Alquiler de Andalucía (Aesva), que agrupa al 80% de los vehículos de rent a car de la comunidad andaluza, recomienda que si el viajero sabe las fechas en las que va a viajar "que lo haga cuanto antes". "La Semana Santa ha sido muy buena. Las expectativas se han cumplido y esperamos que sea un buen verano. La gente está muy animada", resalta García en declaraciones a este diario.

Una de las ventajas que aportará este verano es el incremento de plazas áreas del 13%. El sector prevé acercarse este año a las 200.000 unidades de coches nuevas compradas. "Ahora es el momento de aprovisionarse. La flota había envejecido y se está poco a poco reduciendo la media de los vehículos: de los dos años nos estamos aproximando al año de antigüedad", explica el presidente ejecutivo de Feneval, que añade: "Las perspectivas son buenas, pero no nos haremos ricos".

Este 2024 será un buen año para el sector. Las cifras de abril arrojan una subida del 61,3% de matriculación respecto al mismo mes de 2023

La responsable de Aesva asegura que este año no prevé una subida de los precios, aunque depende de la oferta y demanda, claro. "El año pasado aumentaron bastante porque los costes eran grandísimos. Nos ayudará la gran demanda de los pasajeros", indica Ana María García.

En paralelo, todas las empresas del sector han estado pendientes del concurso de Aena. Se presentaron más de una veintena de compañías. Se trata del mayor concurso de rent a car del mundo, según confirma la empresa pública, con más de 21.500 plazas para vehículos de alquiler sin conductor.

Los operadores están pendientes en estos momentos de solicitar las plazas en los 38 aeropuertos, en función del ranking obtenido por sus ofertas. Cada año, en los aeropuertos de la red de Aena en España se alquilan más de 4,6 millones de vehículos destinados a rent a car.

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Hertz, Sixt y Europcar han sido las empresas que han ganado el concurso de alquiler de vehículos sin conductor, según publicó Expansión. Aena confía en ganar un 23% más por los rent a car. Feneval ha denunciado que los aeropuertos españoles son ya los de "mayor coste económico a nivel europeo".

El volumen de negocio para el periodo de duración de los nuevos contratos (de 5 a 7 años) se estima en más de 10.000 millones de euros. Se trata de la línea de negocio que es tercera en volumen de ingresos comerciales de Aena (por detrás de Duty Free y Restauración), y genera ventas por unos 1.200 millones de euros cada año para los operadores.